Серп

Наконец-то...

В ЖК Сказочный лес стоимость кавртир начинается от 11 млн рублей https://www.skazochniyles.ru/choose/apartment/?overview=front Думаю, что НОТ в такие ЖК не нужен. В моем районе мало что изменило в части загрузки НОТ появление ЖК Каменный цветок и Триколор, хотя по началу маршрут 56 передали в 3 АП и стали выпускать какое-то время на гармошках. Потом все вернулось к тому как было раньше

Как это по нашему-))) В рамках проекта благоустройства московского района. .. построить там …космодром.

Справедливости ради надо сказать что раскатан маршрут 61 метро Щербаковская - Телецентр был во времена СССР государственным перевозчиком 20 ТМП.

Это ты так видишь. При этом забывается что коммерческие перевозчики по нерегулируемым тарифам раскатывали новые маршруты. Какое бабло срубишь в первые дни и недели при раскатке новых маршрутов при перевозке воздуха? А коммерческие перевозчики раскатали такие маршруты как 380(280м), 428 (5м), 536(270м), 544 (144м), 928 (728м) только в СВАО. Коммерческим перевозчикам нужны, как ни крути, и "длинные" деньги .

017 сегодня почему-то очередной раз порезали. Вместо привычных интервалов 5-7 минут какие то странные разрывы. Один к Галушкина подъезжает, следующий только у Бабушкинской.

На днях мэр в своем блоге сообщил что в ближайшие годы планируется построить 40 станций метро. https://tass.ru/obschestvo/19107569 Какие конкретно станции кроме строящихся и проектируемой станции "Гольяново" будут построены можно где-нибудь ознакомится? Буквально тупо увидеть список в котором перечислены 40 станций?

Видишь ли в чем дело. В 1980 е люди когда люди водили в вагон, стоячие пассажиры пропорционально распределялись по вагону. Что сейчас? Динамо -это станция перед Белорусской, где больше половины выходит. Первые 10-15 человек вошли в вагон и встали плотным навесом перед дверью, не проходя дальше в вагон. Изнутри вагона ты видишь что стоячие места внутри есть, c платформы же видно что столпившиеся перед дверью люди препятствуют входу остальных в вагон что создает видимость будто вагон забит до основания. Решение -сесть в первые двери первого вагона. Вот так вагон и уезжает -в середине вагона места есть, у дверей -плотный навес и оставшиеся на платформе, которые преодолеть этот навес не смогли или не захотели.

Не я проектировал БКЛ так чтобы вместо того чтобы разгрузить центральные пересадочные узлы, появились новые...Я собственно об этом и писал в своем посте выше- если бы БКЛ прошла по ВДНХ, то разгрузило бы это ВДНХ или наоборот, создало бы крупный перегруженный пересадочный хаб.... Это как с пробками. Построили ТТК -пробки никуда не делись. Реконструировали МКАД -пробки никуда не делись. Так же и с БКЛ -прежние проблемы никуда не делись, при этом появились новые.

Страшилки впечатлительность- если ты этим страдаешь и еще вдобавок проецируешь свои комплексы на других людей- мне жаль тебя. А я живу не очень загруженном северо востоке. Для меня если на Динамо уходит поезд, а на платформе остаются более 10 человек, которые не смогли в него влезть- это в мясо. Центральные пересадочные узлы для меня перегружены, если для тебя это норм, то значит норм, а для меня аксиома что в пиковые часы такие узлы желательно избегать - там с десяток разнонаправленных хаотично движущихся потоков в разных направлениях.

О чем мы с тобой говорим вообще? И имеют ли смысл общетеоретические беседы на эти темы? Сомневаешься -вставай на лыжи и вперед на место и не стоит языком попусту воздух сотрясать.

Садись сегодня в 18.20 на Динамо в сторону центра. Потом обсудим. Пока это пустой базар ни о чем.

В час пик там пересядь со станции на станцию. Если для тебя это норм, то о чем говорить дальше?

Я бы с этим согласился за месяц до открытия БКЛ. Я пользуюсь с мартв ежедневно участком БКЛ Рижская -Петровский парк. В первые недели я ездил по БКЛ сидя туда и обратно. В последующие месяцы я стал от этого отвыкать. Сейчас найти свободное место в вагоне БКЛ сильно сложно, даже и не пытаюсь. Поезда, конечно не в мясо, но заполненные очень сильно. Не уверен, что МЦД -дублер МЦК тк БКЛ проходит по Сущевскому валу а МЦД сильно в стороне. Хорошо - а где севернее? Если по ВДНХ, то здешние языки стали бы хором говорить про дублирование МЦК. От Рижской стали ближе Электрозаводская, Сокольники и прочее. Раньше я ехал от Динамо до Сокольников -через Театральную c перегруженной пересадкой сейчас -по прямой. Вот ты пишешь про ВДНХ и Ярославку -причем тут БКЛ? И еще большой вопрос -БКЛ проходя по ВДНХ разгрузила бы или загрузила бы узел ВДНХ. Петровский парк в вечерние пики загружен сильно, при этом поезда в центр по Замоскворецкой линии от Динамо едут в мясо в это же время- там даже садясь в первый вагон сесть сложно, а в середине поезда-невозможно. Казалось бы, ПП должен был разгрузить Динамо, ан нет, БКЛ привлекла к узлу ПП-Динамо дополнительные пассажиропотоки большого объема. Как и МЦК Ростокино, вместо того чтобы разгрузить ВДНХ, стал мощным пересадочным хабом для совершенно других пассажиров. Я бы не стал сейчас буздумно повторять те вещи, о которых говорилось перед пуском БКЛ, тк после пуска БКЛ по полному кольцу все сильно изменилось

А чем тебя не устраивает маршрут 24 Долгопрудный -Мытищи? Он в Перловской останавливается. Из Долгопрудного нужно автобусные маршруты к каждому подъезду в СВАО запустить?

Даешь маршруты 9 Площадь Свердлова -Бабушкин и 65 площадь Свердлова-Калининград! В 1958 году при открытии станции метро ВДНХ их тупо и бездумно порезали до ВДНХ. Исправим же ошибки эпохи волюнтаризма!

Метро построили, чтобы им пользоваться Если бы я вдруг ни с того ни с сего решил порезать транспорт в районе- да, так поступают зайки. Но приоткрытии трих станций метро с конечной, транспортная сеть неизбежно должна быть перестрона так, чтобы новая конечная станция метро стала новым транспортным хабом. Дальние маршруты, должны там оборачивается. При этом как при открытии м Бибирево должны появиться и новые маршруты типа 705.

А тебе нет?

А что мешает транспорт оттуда порезать по Физтеху и Лианозово? Есть некая религия, которая заставляет оттуда ехать именно к Алтуфьево? У этих ТЦ свой перевозчик, он уже много лет кормится на подвозе к ТЦ.

Построили метро Бибирево.Порезали весь местный развоз в Бибиревл от Медведково. Построили м. Алтуфьево. Порезали весь местный развоз от Медведково, кроме межрайонник в. Построили метро Физтех толпа людей предлагает нарушить все законы природы и оставить все как есть. Ну его это метро, давайте закопаем обратно, оставим все автобусы.. На маршрутках от метро Физтех

Там карликовые ТЦ. Большие ТЦ расположены в том районе на МКАДе.

Ну так город Москва строит на своей территории и за счет своих средств автостанции для пригородных маршрутов. Кто платит деньги -тот и решает.

Вот поэтому поезда ЛДЛ еще долго возить воздух будут, потому что в Дептрансе сидят люди, которые думают также как ты, "как правильно обозвать", забив болт на то что МЦД уже перенесена jот конечной остановки марршута, то есть абстрагируясь от реальности, а не о том как сделать простые маленькие шажки, чтобы загрузить пассажирами вновь построенную ветку метро. Конечные остановки -это пассажиропритягивающие объекты, а не столбы перед разворотом.

Именно так и у указанных тобой маршрутов есть оттянутый разворот у метро ВДНХ при следовании от ТПУ "Главный вход ВДНХ"

Когда маршрута 136 после метро Лианозово будет 10 остановок-снова вернемся к обсуждению этой ситуации. Сейчас после метро Лианозово -по факту оттянутый разворот, так же как у маршрута 136 есть оттянутый разворот у метро ВДНХ.