Серп

Я не знаю где ты видел в Сочи в Анапе жителей Челябинска. Из Уральского региона я там видел жителей богатых нефтяных и газовых городов и мест Тюменского Севера. Жители крупных сибирских городов говорили мне, что они предпочитают для летнего отдыха Алтай, тк Чёрное море далеко и дорого. Мои знакомые в Красноярске говорили мне что летом они ездят а Абакан - для них это юг и там растут летом арбузы.

Из Челябинска в Сочи отдыхать в качестве авиапассажиров не поедут -далеко и дорого. Скорее поедут на Алтай, на машине. При чем здесь Москва? В Москве находятся основные потребители авиауслуг. Хотелось бы, чтобы потребители авиауслуг жили в регионах, но там не аккумулируются необходимые суммы.

Вы, наверное, про какую-то альтернативную реальность пишете.Стоимость авиабилета из Москвы в Анапу в первой половине 1980 х годов составляла 30-32 рубля при зарплате инженера в 180 рублей.Туда-обратно -это треть зарплаты. В 2000 е цены на авиабилеты из Москвы в Анапу (и в города на расстоянии 2000 км отМосквы) долгое время держались на уровне 5000 рублей. 10000 руб туда обратно, при этом помню что у меня зарплата была в это время повыше 30000 рублей. Стоимость пассажирских авиаперевозок значительно подешевела по сравнению с 1980 ыми.

А можете ли сказать мне, почему бы не наладить регулярное сообщение кометами между Имеретинским портом, Сочи, Тупасе, Новороссийском, Анапой? От Сочи до Анапы автобусом ехать 9 часов. По морю может быть чуть быстрее. И далее, по берегу через Феодосию до Черноморского? И аналогично - прибрежное сообщение с Турцией, типа Сочи-Тробзон почему-то мёртво, хотя по моим личным представлениям, должно активно развиваться

Почему же? Количество взрывов в Московском метро с середины 1970 х годов достаточно велико. Понятно, что лучше было бы если бы ни не попали в периметр Московского метро, как не попала туда Зарема Мужихоева.. Ей пришлось войти в Макдональдс и съедать черное дело там.Но если террорист сел в вагон метро и сделал черное дело, пассажиры должны быть уверены хотя бы в том, что останутся живы. А вообще, когда я слышал про взрывы в Московском метро, в каждом случае взрыва в начале 2000х - я постоянно пользовался этими станциями в то время, поэтому я не отчуждаю их от себя. А на Пушкинской площади я был ровно за сутки на месте взрыва до взрыва. Эти взрывы были направлены на меня, а не на кого то ещё, поэтому лично я отношусь к этому как к личному, а не к тому что вот там - то и там - то те то люди погибли.

Лицо может быть помещёно в специальное учебно воспитательное учреждение закрытого типа.

По статье 167 ч 2 уголовная ответственность наступает с 14 лет.

Тоже час назад видел 17 новогодний.

Если в результате атаки поезд не выходит на линию, это вообще-то как диверсия квалифицируется. В общем, ты там попутал что-то. В метро правонарушения значительно жёстче оцениваются. Затраты 1.Фиксация и протоколирование ущерба 2.Поезд не вышел на линию по графику, вышел заменный поезд 3.Поиск по системе и идентификация личностей вандалов 4.Устранение ущерба. Совокупные затраты сильно превышают 5 000 руб

Открываем Уголовный кодекс РФ. Находим статью 167 Умышленная порча или повреждение чужого имущества...

Еще раз. Одно дело -назвать мобильник дебильником на форуме, предъявлять смешные претензии, кричать без конкретики. И совершенно другое дело встать -на уголовный путь -взять в руки биту и идти громить вагоны. Не надо эти вещи мешать в одну кучу.

Цель вандала- покрушить и поломать. Кто-то их направил в метро, он тоже должен быть найден и наказан. Но их направил точно не любитель транспортного ретро. Намекну-сейчас проходит некое мероприятие в стране. Тот кто желает его целиком сорвать, в его распоряжении большой объем ресурсов. Этим даже не полиция должна заняться а ФСБ. Там бюллетени портят, там краску в урну льют, а у нас вагоны портят. Это не политические оппоненты , не оппоненты здесь а специально обученные крушить и ломать люди.

Убирать с линии -это одно, а идти громить -это совершенно другое. Это две разные позиции.

Весь негатив в современном метро, на мой взгляд не зависит от типа ПС. Входят люди с наушниками на два уха, все что вокруг-не слышат или уткнутся в телефон и ничего вокруг не видят. Таких полно и в номерных, таких полно и в Москве -2024. Я вижу плюс в новых поездах в том, что сидения фрагментированы на 2-3 пассажира. В номерных я садился только не крайнем сидении в ряду либо на сиденье в конце вагона. В "Москве" я сажусь как правило на место рядом с перегородкой. В номерных вентиляция -открытая форточка, это прошлый век, конечно.

А почему вы ставите в один ряд тех, кто высказывает свое аргументированное мнение о новых поездах и тех кто эти поезда портит и приводит в негодность? На каком основании?

Участнику форума может нравиться тот или иной подвижной состав, может не нравиться. Его право высказать здесь об этом свою точку зрения. Есть вандалы, хулиганы и правонарушители. Эта другая категория населения. Оправдывать и мотивировать совершаемые этой категорией населения правонарушения высказываемой на форуме открытой аргументированной точкой зрения не стоит. Мотив у вандала -совершение правонарушения, не совершит его он в метро, совершит в другом месте. И не нужно валить эти вещи в одну кучу. Мнение участника форума -это правомерное действие человека, высказывающего свое мнение. Действие вандала -преступление, за которое он должен быть однозначно привлечен к уголовной ответственности.

Тщательнее подходи к выбору СМИ для чтения. Явный же бред пишут.. Здесь http://www.kremlin.ru/events/president/news/73651 как то ближе к реальности. Вот и подчиненные заммэра Горбенко отличились лизоблюдством https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/10892050/ заголовок броский, но под ним текст верный. А потом некоторые будут на каждом углу говорить что подсиживает...

Вообще-то старт проекту дал сам хозяин кремлевского кабинета. Передс стартом, он общался с Грефом -о финансировании проекта ВСМ, с Белозеровым и Собяниным. Странно что не было Беглова, Рудени, Никитина-других губернаторов, которых затронет проект ВСМ.

Пишут нс других форумах, что в ФСВ действительно много сломанных электробусов, офицеры вроде как не причем. А что касается электробусов вне филиала ФСВ, в ижу часто электробусы 356 маршрута. За полгода эксплуатации половина из них при подъезде к остановке издают непонятные стуки.Постороние шумы - это точно не признак удовлетворительного технического состояния ТС. .

33

Я тоже вечером видел гармошку 93 в сторону ВДНХ, на перекрёстке проспекта Мира и Докукина, но через три минуты в том же направлении проехал электробус 93 маршрута также с пассажирами. В вечерние часы на маршруте интервал минимум полчаса. Гармошку явно вне расписания поставили, типа приткнуть больше было некуда.

А в чем сложность там развернуться гармошке?

Мне кажется, участник специализированных железнодорожных форумов, куда я случайно засовывал когда-то свой нос, слегка лукавит-)))

Любера, казанские и челнинские совершали набеги в Москву в конце 1980х . Я то голытьба-чего у меня можно было изъять? Тем не менее неприятный контакт в Москве с люберами был. У моего знакомого челнинские прямо в метро отобрали новые модные кроссовки. Году в 2006 был в Казани, общался с коллегой оттуда. Поговорили о делах, потом невзначай спросил, совершали ли они набеги в конце 1980х в Москву. Совершали-был ответ. Поговорили, посмеялись. Напоминаю что в магазинах 1980х кроссовок не было вообще. В начале 1980х можно было купить китайские кеды. За кроссовками Adidas выстраивалась километровая очередь в Москве. Что касается внутримосковских кланов, точно знаю что парни из городка Моссовета ходили биться с мазуткинскими. Мазутка -это район улицы Павла Корчагина, наскоро сейчас прочитал в одном блоге, .что это был полубандитский район, в одно время там проживало 27 воров в законе и был мазутный завод, на котором работали зеки. В этом районе без особой необходимости посторонним лучше было не появляться.

Производство Москвича -отдельная тема. Примерно в 1995 завод купило Правительство Москвы. И московский мэр стал всюду рассказывать про "московскую модель приватизации" "московскую модель промышленной политики" в пику аналогичным федеральным моделям. Каждую пятницу вице-мэр Шанцев работал на территории "Москвича". Громко запустили модели "Иван Калита" "Юрий Долгорукий". с двигателями Рено, насколько я помню. На одной из этих моделей полгода ездил личной Лужков как на своем служебном автомобиле. Через полгода, правда, снова пересел на Ауди. Стартовало все громко и красиво, заглохло все без лишнего шума, автомобили не нашли широкого спроса, равно как и "Бычки" на "Зиле", который тоже прикупило Правительство Москвы. А заглохло все еще и потому что Лужкову не удалось продать "московскую модель приватизации" "московскую модель промышленной политики" на федеральном уровне, там вступили "в бой" олигархи, прикупившие к тому моменту "1 канал" и "НТВ", они образ Лужкова просто растоптали, после чего он и помыслить не мог с рейтингом на уровне статистической погрешности, выходить на федеральный уровень.