Серп

Я написал в сослагательном наклонении а не в утвердительном, в отличии от тебя.

Я и писал о том, что действиям водителя должна быть дана всесторонняя юридическая оценка. О его однозначной роли я не писал. Женщина в белой куртке, на глазах которой асе произошло, и котторая тут же покинула место происшествия- тоже интересный сюжет, и ее действиям также должна быть дана всесторонняя оценка. Но реально есть люди с тоннельным зрением, ничего вокруг не видящие.

По аналогии. В известном ТЦ, в Кемерово пожарным сообщили, что во там- то группа детей. Пожарные эту информацию игнорировали, они были впоследствии привлечены к уголовной ответственности. И здесь мы имеем дело со сложным случаем. Вина в том, что нааступило ДТП пешехода однозначна. Но дальше мы видим бездействие водителя, которое можно характеризовать как преступную халатность. Водитель может потому и бездействовал, что считал, что вина пешехода очевидна и его не привлекут. Но это соложный случай, который не укладывается в привычную схему правый- виноватый. Действиям водилеля должна быть дана юридическая оценка.

Это как посмотреть. С моей точки зрения, 428 следует самой прямой трассой. Засада только на Кольской улице. А 536 следует самыми натуральными "круголями" с пробочным участком МКАД.

Север СТЛ слишком удален от Ярославского шоссе. Жителю Ярославки проще сесть на электричку или на 903 и оказаться прямо на кольцевой линии метро. Ярославка это -жилмассив.Кроме МГСУ, колледжей и техникумов там притягивающих объектов нет. Из Бибирево и Алтуфьево можно до МГСУ добраться на 601 автобусе. В Бибирево и Алтуфьево притягивающих пассажиропоток объектов совсем нет, там жилые застройки. Естьв Медведково погранучилище и суворовское училище- но это специфические заведения не притягивающие массовые пассажиропотоки

Станция метро Медведково -не резиновая, поток с конца Ярославского шоссе оптимальнее распределить с помощью т76, 789,903 вдоль проспекта Мира, иначе вскоре метро Медведково превратится в транспортный ужас типа Выхино

То есть у нас от метро ВДНХ до метро Медведково, помимо трех существующих маршрутов -93, 428, 536 появится еще один? Не перебор ли? А что "забыл" т80 на Холмогорской? Холмогорская -это не станция метро, не железнодорожная платформа (в отличии от платформы Лось).Это просто автобусный круг у пересечения МКАД и Ярославского шоссе, там нет объектов притягивающий пассажиропотоки, в отличии от платформы "Лось".Это обычный разворот для автобусных маршрутов соединяющих Ярославское шоссе с метро ВДНХ, Ботанический сад. И станция метро Медведково -не резиновая, поток с конца Ярославского шоссе оптимальнее распределить вдоль проспекта Мира, иначе Медведково превратится в транспортный ужас типа Выхино

Ответ неправильный, не соответствующий действительности и контексту обсуждения выше.

А 533 на Вербное воскренье, Пасху и Красную горку, какой ПС будет обслуживать? 4292?

Специфика крупного автодилера тоже несколько иная, чем специфика автопроизводителя-))) Продавцу или товароведу магазина "Молоко" сложно переквалифицироваться в доярки. Для сравнения Альфред Слоун с отцом квладели заводом по производством подшипников. Потом GM купил это завод и в рамках GM Слоун, как руководитель производства дорос до главы компании. Одно дело- торговля и сервис, другое дело- - перевозки. И срвсем иное - производство, цеха, поставщики, дилеры (с этим да, все в порядке). А все остальное - новый и незнакомый мир.

Видел сегодня, что заезд в Бауманское депо для всех маршрутов осуществляется, с оттянутым разворотом через Уржумскую ул. Видел сегодня вагоны 4 и 11 маршрутов. Вагон 11 маршрута взял попутного пассажира на ул. Докукина в сторону Уржумской. Хорошо, что на этой петле открывают двери для попутный пассажиров.

Очень странно, что завод "Москвич" теперь курирует Дептранс и Ликсутов, и то что позицию директора завода перемещен зам. Ликсутова Пронин. Одно дело- городскими маршрутами, перевозками, транспортными обслуживанием заниматься, другое дело - автомобилестроением. Совершено разная специфика, на самом деле., как будет мотивировать миллион поставщиков автокомпонент соблюдать качество и не задирать цены, если сходного опыта нет и не было.

444м лично в газа не видел как и 444 на Ярославском шоссе. Информацию честно украл отсюда https://www.24tr.ru/moscow/route/3220/

Маршрутка 444м имела маршрут м.Новослободская -площадь Борьбы 675м следовала по маршруту платформа Лось -метро ВДНХ.

Версия любопытная. Но если вспомнить маршрутку 344м ВДНХ- Дворец спорта МГСУ, то можно предположить, что 144м с конечной на Ротерта и 344м - это клоны маршрута 244, который уже очень давно поворачивает на Федоскинскую с оттянутым разворотом по местным улицам справа от Ярославского шоссе.

Я думаю, что е50 на информационных стендах- это окончательно несогласованное внутри Дептранса решение, которое преждевременно слили подрядчикам, изготавливающим стенды. Уже пару месяцев эти стенды висят. Может так случиться, что произойдёт как с несостоявшимя изменением маршрутов 31 и 174, которое разместили на схемах, трафаретах и аншлагах, но само изменение не состоялось.

Новость из сундука. Эти навигационные панели появились у метро "Рижская" (БКЛ) еще в середине февраля. На форуме это тогда же и обсудили.

А как смотрятся у ВДНХ т36, 136, 536? Т36 теперь заезжает к метро через проспект Мира. А как смотрелись 124 и 174 на Полярной? Это деды нынешних "заек" придумали.

Возможно, остановка действительно переименована и достаточно давно, но сегодня, 5 апреля, внутри салона автобуса маршрута М1 автоинформатор объявлял остановку "Пенсионный фонд", на аншлаге остановочного павильона также надпись "Пенсионный фонд"

Да и "стихотворение" собственного творчества хорошо бы сначала кошке\собаке прочитать, потом кому-нибудь из близких. Если их не стошнило-здесь выкладывать. Даже старик Пушкин свои творения сначала друзьям-лицеистам читал, потом уж публиковал в печати.

"Стихи", которые выкладываются здесь, честно говоря имеют литературный уровень ниже плинтуса. Сравните вот это https://poemata.ru/poems/transport/ и то что вы пишите здесь под видом "стихов"

Из любителей транспорта бывающих в этом районе раз в три года по случаю покатушек на новом маршруте, точно никто не заметит. Я бы сделал другое, не менее бессмысленное предложение - продлить т78 или т56 от Белорусской до Рижской.

На табло у 17 при укороте по прежнему значится Пенсионный фонд. Но смыл текста, если кто не понял, в том что такие не привязанные точно к месту названия конечных остановок, крайне неуместны. Технический конечный пункт можно было назвать как Свиблово, например. Уже нет с нами Эльдара Рязанова, чтобы по хорошему высмеять эту нелепую ситуацию.

Сергей Собянин, выступая первого апреля на Первой ночной межгалактической конференции "Роль трамвая в современных городских коммуникациях" заявил следующее. По многочисленным пожеланиям пассажиров, мы с 1 апреля 2024 года восстанавливаем трамвайный маршрут номер 5 в Москве по маршруту "Пенсионный фонд-Пенсионный фонд". Маршрут будет пролегать от трамвайного круга на Уржумской улице, по улице Галушкина, через Сокольники, площадь Трех Вокзалов, метро проспект Мира, Белорусский вокзал и по новой трассе, которую мы начинаем проектировать, вдоль Ленинградского проспекта до пересечения с 1-ым Боткинским проездом. Там мы построим трамвайный разворотный круг "Пенсионный фонд" Я буду первым пассажиром трамвайного маршрута 5 Пенсионный фонд-Пенсионный фонд. На новом маршруте будут работать новые современные трамваи "Витязи" . Мы постоянно работаем над совершенствованием нового экологичного транспорта 21 века.