Серп

Реалии рынка труда тоже нужно учитывать. Люди из регионов сейчас не готовы идти на такую работу за такие деньги, в тех условиях когда ту же сумму можно заработать при вложении меньшего количества труда и ответственности. Людей же тоже не обманешь, они свою выгоду очень хорошо чувствуют.

Из депрессивных регионов- часть выберут контракт, который всюду рекламируется, c хорошими подъемными. Остальные подадутся в Москву либо в такси, либо пиццу развозить. Денег больше, а объем ответственной работы -значительно меньше.

Тем не менее на 195 маршруте автобусы 2023 года выпуска на замену выходят не так часто.

Нефаз 032873 на маршруте 017, в будние дни полностью укомплектованном трамваями ОБВ.

Спасибо за информацию. Но я, считал, что после отмены заезда на Докукина и назначения трассы по СВХ, 789 кольцевым быть перестал, и м. Ботанический сад стала конечной Б, так как подъезжает к метро, и отъезжает от него по разнонаправленным рукавам одной и той же развязки. Проезд Серебрякова - это тоже элемент СВХ.

То есть они от Холмогорской без пассажиров заряжаться едут а потом обратно? Я почему-то думал что от Ботанического сада и обратно, потому что ближе.

Между Тургеневской и Третьяковской на метро по прямой -2 станции. А между остановками метро "Третьяковская" и конечной "Чистые пруды"-8 остановок со светофорами.

Выше ты писал не про законодательную базу и обособление а про "выбираю всегда трамвай, даже если после этого идти дольше. Он как бы стабильный, если не автоавария с ним, но это не каждый день происходит" . Я тебе ответил на это

903 -на Ярославке, 88-на Тушинской. И 88 собирал пассажиров 903 маршрута?

"При трамвае" по проспекту Мира ходили троллейбусы 9,14,48, автобусы 76,81, 85, 98,98к а также в первую половину 1980х в утренние пики -61, 172,603.Троллейбус 37 как сокращенная версия 9, пущен по Проспекту Мира в 1999 году, через 4 года после трамвая. Ты 11 маршрутом трамвая не пользовался. Он точно условно -стабильный. Там ДТП рядом с трамвайными путями по нескольку раз в день происходят.

А в оайоне Бибирево ходят слухи, что полквартала жилых домов выселят и снесут, а на их месте разместят 5 автобусный парк. Так что правда судя по всему -))

Я думаю, что тех, о ком ты пишешь, на пушечный выстрел не подпустят к государственной гражданской службе в Департаменте транспорта. Это внешняя по отношению к ДТ и Правительству Москвы команда, работу которой курировал зам. руководителя Дептранса Митяев А.Ю. Для отдельных проектов госструктуры привлекают внешние команды, что и было сделано.

Если дорога идет из Некрасовки в Шереметьево, то по хорошему надо запускать 643 в виде метро Некрасовка -аэропорт Шереметьево а не этот огрызок. На сей раз без шуток. Транспортные власти очень охотно поддерживают идеи упразднения маршрутов. Чтобы пробить идею автобусного маршрута через весь город, надо работать в проекте Пробок.нет или в иной подобной структуре.

Лучше дальше, до Петровского парка с отменой т42, а потом и до Речного вокзала с отменой 905. И получится большой кольцевой автобусный маршрут от Речного вокзала.

Несколько раз видел как электробусы 789 маршрута разворачивались у Яузы на проспекте Мира. Это укорот до Ростокино или еще что-то?

Я покупал не так. Я выбирал 4 билета на 4 персоны в одном купе.

Ну и чего вы этим троллингом добились? Показали свое нежелание вникнуть в ситуацию? Показали. Но тем не менее странности в системе продажи билетов РЖД на летние поезда в южном направлении никуда не денутся, даже если вы дружно затролите всех тех кто пытается об это сказать. Странности такие. В отпуск люди, как правило едут на две недели. В системе продажи билетов Москва - Юг туда в купе есть только верхние полки. Но в направлении Юг - Москва отправлением через 12-14 дней после отбытия из Москвы, есть целые свободные купе. Эту странность наблюдал в течении ряда лет, когда на поездку нужно было выкупать купе. Странность вторая. Туда билеты есть и много , обратно через 12 дней после отправления из Москвы билетов нет. Как такое может быть?Ответ А Ты преувеличиваешь, потому что слишком эмоциональный Ответ Б. Млин, такого быть не может Ответ В. Раньше надо билеты покупать Ответ Г Езжай автобусами Мосгортранса. Пурги прочитал много, ответов по существу не было.

В Анапу- пустить из Москвы "Ласточки" в дополнение к скорым поездам😂😂😂. "Ласточка" -лучше чем автобус.

Могу сказать что в 2019 году в начале июня покупали билеты в Адлер на большую группу детей .Поездка -в последней декаде августа. Билетов в первые дни начала продаж на "скоростные" поезда уже не было. Купили билеты в укаждостолбный поезд без кондиционеров, время в пути -36 часов. А от 2000 года нынешняя ситуация отличается только тем что сейчас я могу сам проверить наличие билетов на своем мобильном или купить билеты сам, без кассира. Но в 2000 году у меня и мобильного телефона еще не было. А сейчас ситуацияя усугбляется тем что южные аэропорты (кроме аэропорта Сочи(Адлер))закрыты. А адекватного увеличения предложения со стороны РЖД нет.

Тебе еще фото Анапы подай, чего захотел...

Давай ближе к конкретике.

Ситуация один -в -один повторилась.

По своему опыту лета 2000 года могу сказать что система РЖД похоже может глобально глючить. Ехал я из Анапы в августе 2000 года без обратного билета. В кассах Анапы билетов не было. Я поехал через Новороссийск. Там в кассах тоже, как говорил кассир, никуда кроме Ростова билетов не было. После часа стояния в очереди купил билет до Ростова на поезд Новороссийск -Ижевск. Знал бы я тогда, что он идет через Лиски. В поезде Новороссийск-Ижевск было полно свободных мест. Проводник предлагал провезти меня дальше, но я с дуру отказался. Вышел в Ростове ночью. Там полно таких же как я. Которым продали билет до Ростова, дальше якобы билетов нет. Переночевал на вокзале, утром поехал на электричке Ростов-Лихая. В Лихой тоже билетов не было в направлении севера. Часть пассажиров направилась в направлении аэропорта Волгограда. Вечером подошел поезд Ростов-Тамбов в нем были общие вагоны. Взяли его почти "штурмом". Налом дал проводнику и доехал на нем до Мичуринска. А это уже почти Москва. Две электрички Мичуринск -Рязань и Рязань -Москва и я наконец дома... Общие выводы. Поезд Новороссийск-Ижевск был полупустой но билеты на него не продавали потому что "билетов нет". Почему то продавали билеты только до Ростова. Я четко и ясно сказал кассиру, что мне нужен билет до Москвы. Почему кассир не предложил мне продать билет на поезд Новороссийск-Ижевск до станции Лиски? На поезд Ростов -Тамбов тоже билетов не продавали в Ростове, хотя места в общем вагоне были. Тогда люди которые в это попали говорили что железнодорожники "кинули" пассажиров чтобы нажиться за счет тех кто охотно налом платит проводникам. По опыту того 2000 года могу сказать что если это повторилось почти через четверть века в 2024 году, то система продажи билетов в РЖД до сих пор явно не прозрачна. Ввезти ввезли, а на вывоз билетов нет? Поезда в Черном море что ли утопили?

У меня сильные сомнения, что М1 и М2 возят воздух. Тем более, паровозиками.

Пустой новострой принадлежит не городу а застройщикам-частным компаниям. Они вложили деньги для того чтобы отбить с потрохами. За бесплатно и за копейки они и так часть площадей отдали городу. Сверх положенных лимитов точно не отдадут. Вопрос второй -а зачем московскому водителю квартира в ТИНАО (делеко и в чистом поле), если он городской житель и желает пользоваться всем тем что предлагает современный город? В другой теме обсуждали что в метро при роботизации может высвободиться персонал, а в трамвае сложно. Если к примеру пожар в трамвае случится -кто и как будет организовывать эвакуацию пассажиров, вызывать пожарные службы и прочее.. В трамваях даже беспилотных, еще очень долгое время будет присустовать сотрудник компании -перевозчика в вагоне. А стрелки, наконец, кто будет переводить?