Серп

Не стоит предугадывать, какие маршруты помимо т14 будут оборачиваться на новой конечной ст.Ростокино, которую планируют ввести в эксплуатацию в июле. У нас сначала строят сооружение с подвозящими и вывозящими съездами и рукавами, вводят в эксплуатацию, а потом только думают, зачем это сооружение нужно. По стародавним планам- должны порезать по ст.Ростокино маршруты из области.

Я помню ПАЗ на 789 маршруте.

Автобус 834 маршрута запущен 22 июня 2008 года. В эти дни у маршрута 15 летний юбилей. В те теперь уже далёкие дни, автобусы средней вместимости в Москве даже в дурных снах не видели-))). Были одиночные ПАЗы, а в массовом порядке ЛиАЗы 4292 поступили в Москву после 2016 года, когда они первоначально закупались частными перевозчиками по новой модели, потом они поступили в МГТ.

На маршруты с автобусами МВ легко могут выйти автобусы СВ и даже БВ. Пример- 834.

561 -приятное исключение. Все прочие маршруты района Останкино, по сути, являются магистральными. 136-это воообще вынос мозга для любых деятелей, желающих загнать московские маршруты в в три группы классификации. Маршрут по проспекту Мира, Ярославскому шоссе и МКАД, такой протяженности, по определению является классическим магистральным. То что у М1 -есть остановка "Пенсионный фонд" и по пути следования множество социальных объектов, не делает же его социальным, верно? Аналогично у 136, у протяженного магистрального маршрута , множество социальных объектов по пути следования. Я склоняюсь к тому, что классификация Баева -это нелепая попытка натянуть сову на глобус и не соответствует реальной ситуации с городскими маршрутами.

Это ты сам так видишь, или так видит Даня, а ты как верный последовательный командный игрок, повторяешь слово в слово? Если приземлить эту модель, скажем, к району Останкино, то там эта модель не совсем работает, так как внутрирайонных маршрутов там нет, в этом районе нет метро, это специфический район и в Москве такой район не один. Трудно применить эту модель и к району Ярославский, где все маршруты сплошь- магистральные а с15 - это призрак.

Спешу напомнить хронику первой недели работы 903 автобусного маршрута. Остановки :Рижский вокзал, ул.Докукина, ул.Вешних Вод, Холмогорская ул. (без остановки на ул.Абакумова). Время в пути -18 минут. Картина маслом- по Ярославскому шоссе идут битком набитые троллейбусы 76 маршрута, а мимо них без остановок воздуховозы 903 маршрута, в лучшем случае с одним -двумя пассажирами. Изначальный целевой поток 903-автолюбители, оставляющие машины на перехватывающей парковке у МКАД, которых нужно быстро доставить к метро у ТТК. В изначальном виде это и был монорельс для двух пассажиров и транспортных фанатов по городским тарифам. Потом вмешались городские власти и ситуация на маршруте 903 выровнялась.

Тем не менее, накануне выборов аласть подбрасывает "электорату" некие подачки или приурочивает к выборам существенные изменения. Напомню, что первый электробус в Москве с помпой запущен 31 августа 2018 года - накануне вторых выборов мэра Москвы, с момента возобновления губернаторских выборов.

Похоже, никак нельзя. Перед выборами мэра 2013 года был запущен трамвайный маршрут 25 Останкино-Сокольническая застава.

Да. -))))

А троллейбусы маршрутов 20, 21, 65, 86 каким образом передвигались в Серебрянном бору? Была же линия и был источник питания.

А может случиться так, что электробус т41 отправляется на укороченный рейс до Преображенки под номером т83?

C движением 017 маршрута просто беда-автобусы едут либо едут друг за другом, один битком набитый, следующий -пустой, либо автобусов, особенно после 21.00, вообще нет.Трамваи после 21.00, хоть и с увеличенным интервалом, но ходят, хотя бы в сторону депо с пассажирами. С информированием тоже проблема -все три дня, на остановках были пассажиры ожидающие трамвай. Вместо одного большого информационного стенда на каждой остановке, зачем-то заклеили павильоны скотчем с красной полоской, и повесили по три объявления формата A4, c трех сторон остановок. При этом на таких остановках скапливались как ни в чем ни бывало пассажиры, ожидающие трамвай.

Предполагаю, что по причине ремонтов, круг на Сельскохозяйственной пока не работает в штатном режиме, там тоже могут проводиться работы, о которых широко не обьявлялось. Круг на Уржумской недоступен, по причине замены путей у Северянинского путепровода.

На мой взгляд, это уместнее публиковать в ветках, связанных с ремонтом трамвайных путей, поскольку это связано не с парадом, велогонкой, марафоном или иными внешними массовыми мероприятиями, а с внутренними работами по ремонту и замене трамвайных путей, инициированных транспортными властями. Иначе получается бардак в информировании.

А публиковать надо в соответствующей теме, поскольку изменения связаны не с подготовкой к параду, велогонкой или марафоном а с заменой трамвайных путей в районе Сеаверянинского путепровода

По выходным с 10 июня не ходят трамваи в Медведково.Пользуйтесь автобусом 017 а также работает объединенный маршрут 4+25 Останкино- Курский вокзал

Если бы кондеи изначально работали нормально, то возможно были бы космосом и прорывом в далекий космос. Но первые кондиционеры работали так, словно это был прорыв в средневековье. До сих пор не видел в транспорте нормально работающего кондиционера. Заходишь с жары, чуть вспотевший в салон автобуса, а там -морозильник. Зимой в теплой верхней одежде заходишь в салон автобуса-там жара. Где здесь гардероб и кому можно сдать верхнюю одежду, хотел бы задать вопрос. Я умолчу о том, что кондиционеры в НОТ иногда протекают, и в сухую погоду на голову пассажиров капает вода. Раньше в Икарусе-280 достаточно было открыть форточки, чтобы в салоне в жару были комфортные условия.

4 июня в 16.30 видел на кругу Уржумская улица вагон с включенным табло 11 маршрута.Выйдя на своей остановке, сфоткал вагон 11 маршрута на проспекте Мира

Ехал сегодня на электробусе 33 маршрута (Камаз 7 АП) . Когда подъехал к остановке Рижский вокзал на внешнем табло значилось "33" "метро Владыкино". Табло внутри салона показывало бегущую строку "Следует по маршруту т36п Дмитровское шоссе, 155-метро Лихоборы". Как такое может быть? Используются две флешки- одна для информирования пассажиров вне салона, другая - для информирования внутри?

Проверка одного из составов https://www.m24.ru/news/transport/24052023/581100

Многие на форуме хотели бы порезать маршруты по Ярославскому шоссе, а транспортные власти выпуск, наоборот, увеличивают в общей сложности на 7 выходов, что тоже странно и не совсем понятно.

У 428 и 628 также появится вторая остановка м. Свиблово при движении в сторону м. Ботанический сад. Только зачем, не совсем понятно.

Я могу сказать, что заснял этот экземпляр вчера примерно в 20.30 на трамвайном кругу "Останкино".Вагон выехал с круга без пассажиров, включив аварийные огни.