Серп

2 октября 2021года. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/107993

Но от Богородского и Преображенки в район Лесной улицы, наверное, только транспортный фанат, пенсионер или гость столицы на нем поедет. Все остальные -с пересадкой на метро.

Допустим, настал тот день, когда мечта реализовалась. Линия восстановлена (как, пока не важно).. Отъезжают один за одним с круга Медведково 5 Уржмская ул 5 Сельскохозяйственная ул. 5 Рижский вокзал 5 МИИТ и наконец 5 Тверская застава. У трамвая 7 миллион укоротов (Богородское Сокольники Каланчевская ). Один их трех только доезжает до Тверской заставы.

"Не специально сделано", а фактическая ситуация такова, что у метро Рижская сформировался удобный пересадочный хаб, в том числе с НОТ на НОТ. Поток может увеличиться а может и нет. Как говорится, 50 на 50-)))

Прошлое уже в прошлом.При том что автобус 19 останавливался у м. Рижская и Рижского вокзала в тот период, когда у него конечной была Комсомольская, площадь. Мы обсуждаем настоящее. Скрещивать два маршрута с разными пассажиропотоками и общей конечной - путь тупиковый.

Магистральных и ходовые маршруты- названия условные. У Рижского пересекаются маршруты следующие в центральном направлении и маршруты следующее вдоль и против часовой стрелки. Идеальный вариант- пересадка с одного на другой. Что касается 5 трамвая стоит вспомнить его маршрут Медведково - Белорусский вокзал. Маршрут от МКАДа в центр. Я бы согласился с маршрутом е50 Осташковская улица-Тверская застава. Но гибридом районного маршрут в центр и хордового маршрута не соглашусь. Для таких поездок и придуманы пересадки.

Я думаю, что для этого и придуманы пересадки, чтобы с М2,т14, 33,с510, c585, 714, 903 можно было на Рижской быстро и удобно пересесть на т18,, т42, с484, 519, 538, 778 и на М9. Машруты должны быть магистральными и хордовыми. С магистрального на хордовый пересаживаться придется, как ни крути. Если создавать магистрально-хордовый гибрид, то всем не угодишь.

Сейчас вижу, что меняют рельсы и шпалы в районе остановки "улица Докукина".Но в этом месте уже пару лет назад меняли путм.Что случилось? Выявлен брак?

На Осташковской-)))Мы еще 33+т42 с одной стороны до Осташковской продлим, упразднив 353, с другой -до метро Щукинская, упразднив 105.И будет у нас 33 маршрут от Осташковской улицы до метро Щукинская! А если серьезно, то совершенно не понимаю, зачем скрещивать два совершенно разных маршрута, имеющих общую конечную.

А зачем тогда 33 заезжает на конечную "Рижский вокзал"? Буквально на этой неделе видел, как электробус 33 маршрута с указанной на табло конечной "Рижский вокзал" высадил пассажиров у м.Рижская-КРЛ и поехал под мост в сторону ОРП.

СВХ построена для того чтобы, по словам Собянина, жители Некрасовки могли быстро попасть в Шереметьево. Новая трасса маршрута 643 должна выглядеть так: метро Некрасовка-аэропорт Шереметьево.

Они так перестраховываются.Наверняка за 12 часов блокируют прилегающих улицы грузовиками.

c484 упразднили и с538 продлили к Звездному бульвару, похоже, для того, чтобы ТПУ "Рижский вокзал" хоть немного разгрузить. Явно перегружена конечная.

Причина -22 июля на БСА будет концерт группы "Руки вверх" https://msk1.ru/text/transport/2023/07/18/72506378/

На трамвайные маршруты 11 и 25 также выпускали автобусы?

В Медведково все происходило в таком порядке. В 1967 году открыли трамвайную линию, в 1978-открыли ветку метро. В Строгино в 1982 году открыли трамвайную линию, в 2008 году-пустили метро. Если в Бутове, Солнцеве ,Митине, Некрасовке открыли ветки метро, то думать о строительстве трамвайных линий в эти районы надо было лет тридцать назад, до того как туда пришло метро.

А что, в Сочи тоже транспортная реформа прошла? Помнится был 125 от России до тц Афимол.Теперь он 550.Куча новых маршрутов..Помню в конце 1980х в Адлере были 56 и 61 как у нас на Северо- Востоке Москвы.Потом, после Олимпиады был 125- понятный маршрут.Сейчас вижу кучу маршрутов 5xx и во всем этом еще разобраться надо.Баев с компанией в Адлерском районе Сочи и пгт Сириус тоже поработали?

Только что видел у м.Ботанический сад гармошку на 134 маршруте.Бортовой номер не разглядел.

Мэр скажет-откроют. При нынешнем мэре стало нормой открывать минимально готовый объект. Главное, чтобы в рабочем графике было окно. Станцию построить-это одно, время в рабочем графике найти, чтобы "Разрешаю движение" произнёс, совсем другое.

А знает ли кто-нибудь, что происходило на БКЛ при движении по часовой стрелке вчера 29.06 примерно в 18:30? В районе станций Петровский парк и Савеловская поезда шли с увеличенными интервалами. До вчерашнего для на кольцевой линии не видел движения поездов с увеличенными интервалами. Там сбой какой-то был? На станциях Петровский парк и Савеловская -толпы народу, на Марьиной роще и Рижской, что тоже странно, толп уже не было

Рассуждая так, можно прийти к выводу, что линию метро, простроенную тираном, "я не воспринимаю", и если нужно попасть из Сокольников в Хамовники, отправиться пешком, как в 1920 е годы.

А причем тут мэр? Причина проблем растущего недовыпуска в нехватке водителей и в изменениях на рынке труда. Те же самые проблемы сейчас в Нижнем Новгороде, Казани и во всех крупных городах страны.

У 536 примерный интервал 15 минут. Один автобус выезжает из Медведково на МКАД, следующий въезжает. Его хотя бы дождаться можно. Сейчас Яндекс показывает на 536 одновременно 5 машин, шестая наверняка заряжается в парке. Сейчас на 93 маршруте тоже 5-6 машин. Но в выходные на 93 больше двух машин нет.

Под зарядки маршрутную сеть кроить точно никто не будет. 536 -это межрайонник. От метро Медведково на Ярославское шоссе точно никто не едет. Пассажиры КРЛ едут к Ярославскому щоссе от станций метро ВДНХ и Ботанический сад но никак не от станции метро Медведково. К Перловской и Тайнинской на 536 и 735 едут от метро Медведково . Едут из района Северное Медведково в районы Ярославский, Бабушкинский, Ростокино и Алексеевский. В Ростокино точно едут потому что ранее выполнявший функции межрайонника 93 стал призраком -с двумя машинами на маршруте.

Ты меня перепутал с кем-то. Я точно ничего не опровергал. О маршруте 536. Трасса положена с учётом запросов пассажиров от м. ВДНХ до м. Медведково через МКАД, Студеный проезд и Широкую ул. с закольцовкой. Ты предлагаешь изменить маршрут исходя из удобств транспортных властей по обслуживанию маршрута. Думаю, трасса 536 должна остаться неизменной, при возможности-продлена до Рижского вокзала, как у бывшего 172 маршрута и его предшественника на этой трассе 270м а ещё раньше - 13.. Областные, т 14 и внутри районный ростокинский маршрут- всего этого для не очень большой конечной вполне достаточно.