Серп

По поводу метро в Пирогово- это не совсем шутка. Вот данные 1980 года по зонам отдыха различных районов Москвыhttps://mos80.com/z/zabelin_zyuzino/zony_otdyha.html В районе Бухты Радости находятся зоны отдыха Краснопресненского, Свердловского, Бауманского и Ждановского районов города Москвы. Не на маршрутках же трудящимся четырех районов города Москвы добираться до закрепленых за ними зон отдыха?

А меня очень радуют новые станции в московском метро "Коммунарка", например. Вскоре появится "Аэропорт Внуково"...Придет время, и калужско-рижская линия с севера, наверное, будет заканчиваться станцией "Пирогово". Едешь с работы, к платформе подъезжает вагон метро у которого указана конечная "Пирогово", и как-то уже отдыхающим себя можно почувствовать на секунду.

Личное наблюдение. 789 исчез с уличных остановок по улице Докукина на следующий день после того как трасса изменилась -вместо ул.Докукина маршрут стал пролегать по СВХ.

Основной поток на 17 маршруте -на участке Медведково-Бабушкинская -там осуществляется массовый подвоз к метро из жилых районов. Там нужен свой страховочный технический круг. Ближайший удобный -на Уржумской. Метро Свиблово (Верхоянская ул) находится в пределах участка Уржумская -Медведково

Ну это все таки шаг вперед по сравнению с системой "Иванов вошел в кабинет и занес чемодан с суммой А и тут же принято решение, через полчаса Сидоров вошел в кабинет и занес чемодан с суммой Б и тут же принято прямо противоположное решение". У нас всегда так было, что власть не прислушивается к населению, в учебниках истории иных примеров нет. Ну да, хорошо построили наконец технический поворот c Галушкина к депо, но он так и остался техническим, и тут же, в это же время, грохнули трамвайную линию на проспекте Мира вместе маршрутом 5. А поворот со стороны Медведково на круг около Уржумской улицы построить так и не удосужились, хотя во время сбора идей по транспорту лет десять назад на электронной площадке, очень многие эксперты высказались за необходимость такого поворота.

Я бы написал не так. Не "население могло на что-то повлиять" а представители власти сами удивлялись решениям, принятым в соседнем кабинете и откатывали подобные решения назад. Напомню, что это в 21 веке-власть есть власть. А в начале 1990 х -входит некто Иванов во властный кабинет-и принимается одно решение. Через полчаса в тот же кабинет вошел некто Сидоров и тут же принимается прямо противоположное решение. Власти, по сути, не было. От себя еще воспоминание-супрефект Ростокино Могилевский выступая на канале кабельного телевидения, всерьез говорил о том, что вскоре трамвайная линия пересекать проспект Мира не будет. Трамваи 11 маршрута якобы будут разворачиваться на улице Галушкина, непосредственно у проспекта Мира. Другой начальник послушал этот бред, и отменил непроработанное решение.

Я протестировал МЦК на следующий день после открытия, c утра. Весь маршрут Ботанический Сад-Ботанический Сад по часовой стрелке ехал сидя у окна, c внутренней стороны кольца. Вагоны были свободными .Ко мне даже никто не подсел.

Покажи мне того, кто рассчитал интервал и выпуск на маршруте 185, который покатавшись по району подъезжает к метро "Свиблово" три раза при движении в сторону м. Ботанический сад.

Предполагаю, что сами транспортные власти точно не определились в системе нумерации, которая необходима городу. Пример - в июле 2021 года вводится маршрут 536, трасса которого от метро ВДНХ до Осташковского шоссе , совпадает с трассой маршрута 136.Более того, очень часто, автобусы 536 и 136 маршрутов, следуют паровозиком друг за другом.

А я вчера вечером ездил от Петровского парка до Сокольников. Вышел из метро, что порадовало -трамвайный круг совсем близко от метро. Что не порадовало -четыре вентиляционных вышки торчат прямо посредине площади, будто не было возможнсти упрятатть их где-то на периферийной части площади, в стороне.

Надо просто т14 передать в 7АП чтобы визуально т14 и т41 отличались. В советское время перепутать троллейбусы 14 и 41 было нереально, так как обслуживание троллейбусов в разных парках было как на разных планетах, если не разных галактиках. Троллейбусы отличались всем, в том числе цветом и качеством раскраски, а также шрифтом и начертанием пути следования на трафаретах и перепутать их было точно нереально. Не дождетесь. Яндекс показывает 7 машин на маршруте.

Я помнится поехал на второй день после открытия смотреть станции Коньково и Тёплый Стан, в вскоре - Ясенево и Битцевский парк. Ехал от станции Ботанический сад. Если на Теплом Стане я вскоре побывал несколько раз- ездил в магазины типа Лейпциг, Ядран во времена жуткого дифицита, то на станции Битцевский парк я после этого побывал в следующий и единственный раз только в 2014 году, пересаживаясь с Бутовской линии. Посмотрел? Посмотрел, только было ощущение, что приехал в другой город, и ехать туда- обратно слишком долго.

А зачем? Я во второй день пуска МЦК сделал полный круг, чтобы город посмотреть с новых ракурсов. А вот зачем в тестовых целях полный круг по БКЛ делать -не пойму от слова совсем.

Ремонтируются трамвайные пути между остановками Сельскохозяйственная улица и ул. Эйзенштейна, в связи с чеи трамваи 17 маршрута следуют в сторону Останкино по 1-ому Сельскохозяйственному проезду. Возможно, ремонтируется и поворот в сторону депо со стороны ВДНХ. Видел, как вагон 13 маршрута, следующий в депо, двигался в сторону круга на Уржумской ул.

Допустим, выполнил ты этот колоссальный объем работ. Отправил в мэрию. Что дальше? Эпическая картина-сидит Ликсутов и внимательно это читает, скорее из области фантастики. Чего ты хочешь этим добиться?

Еще можно трактовать как итальянский интерьер-)))

В советское время были 316,317 и 317к (Калининград). В 1986 году 565 и 317к слились в 392. Позже появились 451 и 388- уже в девяностые.

Жителям прилегающих домов по улице Космонавтов, от того что автостанция в 2019 году стала обычной ОРП -ни горячо ни холодно.

Как закрыли? Автостанция на улице Космонавтов активно функционирует для пригородных маршрутов И количество пригородных маршрутов там растет постоянно. А с Поперечных проездов пригородные маршруты перенесли сознательно, там даже высадка и стоянка для них, похоже, запрещена.

Они и к Ликсутову обращались. На встрече Ликсутова М.С с жителями СВАО, перед выборами Мэра в 2013 году, жители домов по ул. Космонавтов достаточно долго и активно дискутировали с Ликсутовым по поводу шумов и помех для жителей близлежащих жилых домов от этой автостанции. Активно спрашивали про то, почему город построил на свои средства автостанцию для областных автобусных маршрутов.

Это не слухи. Ликсутов на одной из встреч с населением это лично пообещал. Потом глава управы Ростокино Бурцев М.М это обещание на одной из встреч с населением повторил, что маршруты со стороны области будут укорочены до ТПУ Ростокино. Так что на уровне политической власти в городе такая мысль есть. Но вот когда дойдет до реализации на уровне отделов Дептранса, тогда посмотрим что будет.

А зачем тогда ОРП и тяговую подстанцию построили у ст.Ростокино? Там пока только т14 под перевод на построенную но не введенную в эксплуатацию конечную напрашивается.

А кому это реально нужно кроме Баева и его компании? По номеру маршрута определить интенсивность, по номеру маршрута определить район города- помимо Баева это может быть интересно только алкашу, вышедшему из вытрезвителя.

Подрядчикам и субподрядчикам метростроя заранее Дептранс слил перспективные планы, исполнять которые, похоже, на данном этапе не собирается

В Дептрансе правая рука, не знает о том, что делает левая. Элементарная несогласованность действий служб Метрополитена, задействованых в пуске и служб Дептранса, отвечающих за изменения в трассе и нумерации маршрутов.