Серп

т36=>м54

За питание и бесплатное проживание в Москве -очередь выстроится длиной несколько километров из мальчиков и девочек с горящими глазами других регионов. И еще -им же сказали что это пилот, который будет растиражирован по всем регионам... Каков размах, каковы необъятные перспективы!

В Баевской команде и питерские девочки были. Стоит сделать клич, разослать адресные приглашения правильным мальчикам и девочкам с горящими глазами-сбегутся как миленькие.

Я предполагаю что в рамках баевской концепции экспрессы в СВАО должны иметь нумерацию e5x. Номер e50 "должен" получить маршрут 903. А поскольку 909 следует из сектора 5 в сторону сектора 4 но тем не менее находится в пределах СВАО то он "должен" получить номер e54 либо e51. Поскольку Баев и К выступили против линии партии став отщепенцами, партия должна осудить их действия и провести грубокую ревизию их действий в те времена, когда если они и колебались то строго в рамках генеральной линии партии . Почему этого не происходит искренне не понимаю.

Никто с этим не спорит. Не десять же станций метро там строить, чтобы любой служащий мог прям к порогу дома подъехать от порога офиса. З

Абсолютно с этим согласен. Но если ты эту проблему осознаешь и понимаешь, зачем сам вместо конкретного обсуждения конкретного вопроса, начинаешь с общих рассуждений о проблемах форума? Многократно там был,Я там весь квартал пешочком обтопал, и приехал туда не на такси. Ещё раз повторю. У этого бизнес- квартала достаточно станций метро и станции МЦК в шаговой доступности что бы уехать в любом направлении. В Москве много других бизнес кварталов, более отдалённых от метро, при этом никто не жалуется. Вокруг метро Динамо много бизнес центров в разных направлениях, куда ещё дойти пешком надо, вечером - поезда в мясо PS Москва Сити - крупная градостроительная ошибка. Такой квартал не нужно было строить в месте, ограниченным рекой и железной дорогой. Только в открытом месте, с подъездом по всем направлениям

Смотрю на карту Москва Сити и на то как все пространство утыкано выходами в метро, меня сомнения берут, что огрызок к БКЛ там делает какую существенную погоду. Можно МЦК воспользоваться. Грех там кому либо жаловаться при таком количестве станций метро и МЦК в шаговой доступности от офиса.

А какие интересные подмены ты видишь в МГТ? 17 АП вышел на маршруты СВАО? Или автобусы ЗелАК появились в Коммунарке? Скептик напишет, что это стандартная практика замен , принятая в Дептрансе. Эсли уж писать про подмены то во всем НОТ. Меня лично интересуют подмены на ряде маршрутов коммерческих перевозчиков, и если тема имеет название " Необычные подмены" то здесь следует писать про все подмены, в противном случае тему можно переименовать в " Необычные для Gleb72442 подмены"

Хорошо хоть Бабушкинская, Внуково, Дедовск и Домодедово находятся на разных линиях метро и разных диаметрах.

А это ничего, что трамвай 10 в Сокольники был отменен в 1972 году, более 50 лет тому назад? В 1972 году были совсем другие реалии, ветка метро ВДНХ-Медведково откроется через 6 долгих лет, а трамвайная линия в Медведково была открыта всего 5 лет назад, в 1967 году, поворот со стороны Медведково на Галушкина откроется почти через четверть века, в 1995 году. С тем же успехом можно порассуждать о снятии трамвайного движения по Красной площади.

В целом про возобновляемую энергетику в Арктике -я не с потолка взял и не из пальца высосал.Личными наблюдениями по этой теме также не располагаю. Вот статьи на эту тему https://goarctic.ru/work/alternativnaya-energetika-v-arktike/ https://arctic-russia.ru/article/zelenaya-energetika-belosnezhnykh-prostorov/

А что электроэнергию перемещать на дальние расстояния уже разучились?

Транспорт на магнитной подвеске вполне может иметь перспективу со скоростями выше 500 км/ч.Не телепортация, конечно, но скорости передвижения несопоставимые с нынешними. В Арктике и Антарктиде ветра много, а людей нет, можно большую часть поверхности Арктики и Антарктиды застроить ветряками- вот нам существенный объем электроэнергии от ветра

Кому как. Случалось мне ночевать в доме, выходящем на Ломоносовский проспект рядом с нынешним театром Армена Джигарханяна. Движение трамваев ощутимо отражалось на процессе моего сна.

Напоминаю, что тема называется "Как раньше назывались остановки у нынешних станций метро". Автор темы-ты. В связи с этим считаю подобный комментарий с твоей стороны крайне неуместным и неэтичным.

Киевское направление я не упоминал... Курское- ЖК Серп и молот, Текстильщики, Царицино, частично цепляет промзоны, тем не менее там рядом крупные жилые массивы.

Есть такие люди, которые любят ночью просыпаться и отмечать для себя, "вот 22.30 Московская пришла" , "вот 22.45 на Москву ушла...", "вот последняя на Москву ушла",,"вот, поезд Мурманск-Новороссийск пошел", "вот первая электричка из Москвы пришла". Слышать шум ночью от железной дороги - удовольствие то ещё., если кто- то готов за это платить, я рад за них. Вообще шум жд не слышен примерно в 1 км от жд. Информация не с потолка, а из личного опыта.

Не знаю в каком именно городе МЦД пролегает на отшибе, но в Москве -Ярославское, Казанское, Октябрьское, Савеловское, Курское, Горьковское, Павелецкое направдения ЖД проходят мимо густонаселенных районов, где застраивать уже практически нечего. Не на полосе же отчуждения ЖД застройку вести? Исходя их населенности окружающих городских районов и было принято решение о строительстве диаметров в городе. Кому нужны диаметры вдоль промзон?

До открытия станции метро ВСХВ в 1958 году, с 1959 года имеющей название ВДНХ, остановка троллейбуса 14 и автобусов 9 "площадь Свердлова-Бабушкин" и 65 "Колхозная площадь-Калининград" называлась "Село Алексеевское".

Спасибо за информацию, но движение там все же неравномерно в разное время суток и есть технические перерывы. Добавлю, что я сам это часто вижу на ст.Ростокино в пиковые часы.

И все работники -жители Московской области, причем ее северной и северо-восточной части?

А что делает такое количество жителей области ночью на Ленинском проспекте?

Я не наезжаю, мне ни от кого из участников форума ничего не надо. Я понять для себя хочу- действительно ли областные пассажиры доминируют на МЦК или нет. На данный момент все что я прочитал здесь по этой теме достаточно зыбко, и зачастую под это зыбкое утверждение натягивается сова на глобус

Утром толпа областников- пересадочников устремились с площади Гагарина в сторону области... .Толпа ночных сторожей или суточных медсестёр, у которых утром смена кончается, поехали с места работы в Москве, домой в область?Допускаю, что что сторожа и медсестры там были, но почему их было так много? Не сходится что-то в этой версии событий.

Внутрь жилого района Ростокино, к жилым домам. Помимо Ростокино хотел бы упомянуть Стрешнево и Окуружную которыми я не раз пользовался. По Стрешнево и Окружной, если ты всех выходящих оптом записал в областных пассажиров, я очень рад этому факту, но и там очень много пассажиров прилегающих районов. PS. Я считаю что большая часть пассажиров МЦК- это жители прилегающих районов и работающие в прилегающих к МЦК районах. В первые годы после пуска МЦК я даже на шоссе Энтузиастов пробовал ездить на МЦК+125, мешалм пробки и интервалы 125.Сейчас я бы ездил на Ленинградский проспект на МЦК+экспресс но станция и автобусы не пересекаются. Логистика может позволить добраться из района МЦК в любую часть города, кроме центра, минуя метро, если бы не некоторые нюансы. Очень жаль что ты наблюдаешь за МЦК как бы через микроскоп, его пассажиры для тебя как бы микробы. Если бы ты решил "встать на лыжи"и вникнуть в суть, выводы были бы другими. Да, и интервалы областных электричек в твоей интересной картине мира, как бы равны интнрвалам МЦК. На станции МЦК Ростокино за 20 минут разгрузилось 5 поездов, а на станции Ростокино в область за это время проехала одна электричка до Болшево, в которую село 10 пассажиров...