Серп

Я бы с этим согласился за месяц до открытия БКЛ. Я пользуюсь с мартв ежедневно участком БКЛ Рижская -Петровский парк. В первые недели я ездил по БКЛ сидя туда и обратно. В последующие месяцы я стал от этого отвыкать. Сейчас найти свободное место в вагоне БКЛ сильно сложно, даже и не пытаюсь. Поезда, конечно не в мясо, но заполненные очень сильно. Не уверен, что МЦД -дублер МЦК тк БКЛ проходит по Сущевскому валу а МЦД сильно в стороне. Хорошо - а где севернее? Если по ВДНХ, то здешние языки стали бы хором говорить про дублирование МЦК. От Рижской стали ближе Электрозаводская, Сокольники и прочее. Раньше я ехал от Динамо до Сокольников -через Театральную c перегруженной пересадкой сейчас -по прямой. Вот ты пишешь про ВДНХ и Ярославку -причем тут БКЛ? И еще большой вопрос -БКЛ проходя по ВДНХ разгрузила бы или загрузила бы узел ВДНХ. Петровский парк в вечерние пики загружен сильно, при этом поезда в центр по Замоскворецкой линии от Динамо едут в мясо в это же время- там даже садясь в первый вагон сесть сложно, а в середине поезда-невозможно. Казалось бы, ПП должен был разгрузить Динамо, ан нет, БКЛ привлекла к узлу ПП-Динамо дополнительные пассажиропотоки большого объема. Как и МЦК Ростокино, вместо того чтобы разгрузить ВДНХ, стал мощным пересадочным хабом для совершенно других пассажиров. Я бы не стал сейчас буздумно повторять те вещи, о которых говорилось перед пуском БКЛ, тк после пуска БКЛ по полному кольцу все сильно изменилось

А чем тебя не устраивает маршрут 24 Долгопрудный -Мытищи? Он в Перловской останавливается. Из Долгопрудного нужно автобусные маршруты к каждому подъезду в СВАО запустить?

Даешь маршруты 9 Площадь Свердлова -Бабушкин и 65 площадь Свердлова-Калининград! В 1958 году при открытии станции метро ВДНХ их тупо и бездумно порезали до ВДНХ. Исправим же ошибки эпохи волюнтаризма!

Метро построили, чтобы им пользоваться Если бы я вдруг ни с того ни с сего решил порезать транспорт в районе- да, так поступают зайки. Но приоткрытии трих станций метро с конечной, транспортная сеть неизбежно должна быть перестрона так, чтобы новая конечная станция метро стала новым транспортным хабом. Дальние маршруты, должны там оборачивается. При этом как при открытии м Бибирево должны появиться и новые маршруты типа 705.

А тебе нет?

А что мешает транспорт оттуда порезать по Физтеху и Лианозово? Есть некая религия, которая заставляет оттуда ехать именно к Алтуфьево? У этих ТЦ свой перевозчик, он уже много лет кормится на подвозе к ТЦ.

Построили метро Бибирево.Порезали весь местный развоз в Бибиревл от Медведково. Построили м. Алтуфьево. Порезали весь местный развоз от Медведково, кроме межрайонник в. Построили метро Физтех толпа людей предлагает нарушить все законы природы и оставить все как есть. Ну его это метро, давайте закопаем обратно, оставим все автобусы.. На маршрутках от метро Физтех

Там карликовые ТЦ. Большие ТЦ расположены в том районе на МКАДе.

Ну так город Москва строит на своей территории и за счет своих средств автостанции для пригородных маршрутов. Кто платит деньги -тот и решает.

Вот поэтому поезда ЛДЛ еще долго возить воздух будут, потому что в Дептрансе сидят люди, которые думают также как ты, "как правильно обозвать", забив болт на то что МЦД уже перенесена jот конечной остановки марршута, то есть абстрагируясь от реальности, а не о том как сделать простые маленькие шажки, чтобы загрузить пассажирами вновь построенную ветку метро. Конечные остановки -это пассажиропритягивающие объекты, а не столбы перед разворотом.

Именно так и у указанных тобой маршрутов есть оттянутый разворот у метро ВДНХ при следовании от ТПУ "Главный вход ВДНХ"

Когда маршрута 136 после метро Лианозово будет 10 остановок-снова вернемся к обсуждению этой ситуации. Сейчас после метро Лианозово -по факту оттянутый разворот, так же как у маршрута 136 есть оттянутый разворот у метро ВДНХ.

Если людям нужна именно Серпуховская ветка -можно выйти на Физтехе, доехать до Петровско-Разумовской, перейти через платформу и сесть на поезд СТЛ.

Какая кому печаль, как называется завершающая остановка маршрута? У маршрута длиной 24 км следующего к метро "Лианозово", конечной должна быть станция метро "Лианозово." На остановке МЦД "Лианозово" можно написать что конечной у маршрута является главный вход ВДНХ, и он направляется оттянутым разворотом к другой конечной. А саму остановку переименовать в "Лианозовский проезд"

Забыли сделать много мелких фишек. К примеру при пуске МЦД переименовали конечную станция Лианозово в МЦД Лианозово для маршрута 136. При пуске метро конечную переименовать в "метро "Лианозово"" почему-то забыли. А это психологически важно -если конечной у автобуса является именно станция метро, этот автобус станет генерировать поток для метро, а метро -потоки для автобуса.

Автобусный маршрут 735 запущен не сверху а "снизу". В 2014 годy состоялся проект "Наши маршруты" на crowd.mos.ru, в ходе которого запускались поэтапные дискуссии - участники выдвигали предложения, потом участники оценивали предложения других участников, предложения получившие максимальные оценки выдвигались в следующий тур и в результате победителями вышли несколько предложений участников которые были реализованы. Очень многие участники форума принимали участие в этом мероприятии, также там были люди из Пробок. нет. Тогда это было свежо и ново, в последующем подобные проекты стали активно деградировать Один из участников форума, работник 6 АП продвигал маршрут 38.Я высказывал я и поддерживал идею маршрута метро Медведково - метро Щёлковская через МКАД. Адекватных ссылок в сети о событии не нашёл, есть вот эта https://www.mos.ru/news/item/58568073/

Вчера особо проблемная ситуация была на проспекте Мира и прилегающих улицах. ДПС перекрывало то выезды на проспект Мира то движение по самому проспекту Мира. Все из-за того что поздно вечером было Совещание по вопросам ракетно -космической отрасли в НПО Энергия. http://www.kremlin.ru/events/president/news/72606

В Управе Ростокино сказали что ТПУ Ростокино откроется ближе к новому году. А вообще этот цирк там длится с июля, два раза перекладывали асфальт на вновь построенном дублере проспекта Мира. Узкое место -коммуникации на улице Бажова, они не готовы пока, соответственно не готово продление улицы Бажова к МЦК. Не готова еще также дорога от станции Ростокино до Северянинского путепровода вдоль железнодорожный путей Ярославской ЖД. НОТ который будет ехать со стороны Ярославского шоссе и Енисейской улицы к ТПУ, должен проделать путь вокруг всего ТПУ с выездом на дублер проспекта Мира в сторону области, чтобы высадить пассажиров и заехать на территорию ТПУ. Адский автобусный маршрут придумали авторы разметки. Этот маршрут будет ехать по проспекту Мира в область, перед МЦК поворачивать направо в сторону станции Ростокино, у станции Ростокино будет поворачивать направо на Бажова к автобусной остановке находящейся на улице Бажова в направлении к центру, иначе как с проспекта Мира двигаясь в область, согласно дорожной разметке и дорожным знакам, подъехать к этому остановочному павильону невозможно. Для кого придумали авторы разметки этот автобусный маршрут? При движении со стороны Бажова есть возможность попасть к ТПУ. При выезде с ТПУ прямым путем попасть на Бажова нельзя-движение под путями МЦК одностороннее в сторону области. Еще -скорее всего, 496 будет продлен по построенной но не отделанной дороге вдоль гаражей к станции Ростокино и разворачиваться как и раньше, без разворотного круга.

Официальных данных по средней длине поездки по МЦК нет. Да, у транзитных пассажиры пригородных поездов, поездка может быть до ближайшей станции метро типа Ростокино-Локомотив и Ростокино -Ботанический сад, у этой же категории пассажиров могут быть и дальние поездки на полкольца 35-40 минут. У москвичей могут быть дальниепоездки 35-40 минут. МЦД -поездка центр -ближний пригорород, длительность 35-40. минут. Не поверю, что жители Одинцово повально устроились работать в Лобне по случаю открытия МЦД. Дальних пассажиров, если такие есть то очень мало. Считаю, что среднюю поездку на МЦК можно сравнить по времени со средней поездкой на МЦД. Официальных данных, на которые можно опереться, нет в наличии.

Согласен. При этом в Ласточки можно проехать сидя с комфортом.

Причём тут Демих? Мы сравниваем Ласточки и Иволги. Да, Иволга - это лучше, чем паровоз и чем дрезина. Что из этого?

Я может быть мало ездил на Иволгах, но когда езжу в заполненном вагоне, вижу, что сидячие места заполняются либо в шахматном порядке -заполнено 2 места из 4, или три места из четырех, но чтобы четыре пассажира одновременно ехали в купе "Иволги" с комфортом -ни разу не видел.

Мы говорим про "Иволги"? Если да -то давай продолжать говорить именно про них. Поскольку упоминаемые тобою предшественники не относятся к классу "Городских электричек" и никогда ими не были. Сейчас в Москве внутригородскими электропоездами являются Ласточка и Иволга.

А я на такую подробность не обращал внимания, как ни страннно. Это у москвичей, проживающих и\или работающих рядом с МЦК. Транзитный пригород с электричек, в большинстве своем, выбирает ближайшие станции метро.

Компоновка "три сиденья" ты наверное хотел написать.