Серп

Но вопросы то разные люди в обращениях задавали разные, а не по шаблону под копирку, на разные вопросы получили один шаблонный ответ.Я бы понял, если бы где-то, допустим здесь, разместили шаблон обращения, впишите район, улицу, маршрут или маршруты и ФИО ..и на вброс шаблонных обращений выданы шаблонные ответы, но это же не так, на уникальные обращения по разным маршрутам в разных районах, получают шаблонный ответ, без рассмотрения каждого конкретного вопроса по существу.Статья 5.3 указаного ФЗ прямо гласит о том, что автор обращения имеет право на ответ по существу поставленного вопроса.

Если один и тот же текст, пишите в отдел писем администрации Президента РФ с поясненеем в начале, что писали в Дептранс Москвы, в ответ пришла ш а б л о н н а я о т п и с к а без рассмотрения обращения по существу вопроса, изложенного в обращении.

Это достаточно спорное утверждение, с учетом того, что в 1978 году открыт маршрут 73 от ВДНХ до Бибирево, в 1980 году-76 до Холмогорской, в 1986 году -78 до Вагоноремонтной улицы, в 1990 году- маршрут 79 от Лужников до Нового Арбата.По факту, в позднесоветские годы сеть активно развивалась, здесь писали что уже тогда планировалось продление 80 к платформе "Лось".Причем маршруты 73 и 76 были пущены не вместо автобусных маршрутов 259 и 172 а в дополнение к ним.

Благодаря нам, у них что-то пошло не так.

А вы часом не забыли, что тема не про троллейбусы и не про электробусы?

Отдел кадров не проводит кадровую политику, он ее исполняет..Генеральный директор через HR департамент проводит такую политику.

А зачем? 157 следует от МКАД до кольцевой линии метро, на Киевской доступ к трем веткам метро. 903 сделали по той же модели -от МКАД до кольцевой линии метро и всем удобно. Зачем от МКАД тянуть магистральные маршруты через центр? Захочу я сесть в такой магистральный в ЦАО чтобы доехать в другую часть ЦАО, а сесть не получится, потому что автобус будет битком набит дальними пассажирами.

Они уединились в отдельную группу, рисуют сеть.От них идет четкий посыл "Мы и без вас все знаем", у нас фокус- группы из районов ( набранные непонятно как), в день пуска будете счастливыми.Если бы был запрос на обратную связь с той стороны и готовность ее скурпулезно обрабатывать, все бы было...

Действительно, странный имидж для проведния преобразований в транспортной системе Москвы.Он точно не государственный гражданский служащий города Москвы и не является штатным сотрудником Дептранса, скорее эксперт - сотрудник подрядной организации Дептранса, типа Пробок.нет, и с этой подрядной организацией заключен контракт на сопровождение Магистрали, что в свою очередь можно отследить по госзакупкам.

От проспекта Мира и станций КРЛ по проспекту Мира, как ни крути, через кольцо, через Тургеневскую, через Китай- Город до Нового Арбата две пересадки на метро.В этом смысле, м2 в нынешнем виде -идея вполне удачная.

Я Я напишу обезличенно.Один из активистов проекта Пробок.нет на сайте проекта в прежней должности он не значится, по одному из каналов ТВ, который освещал тестовый пуск двухэтажного поезда по МЦК, он появился и был представлен как "руководитель направления" общественного транспорта проекта Пробок.нет.Проживает во Владыкино,активно продвигал на форуме сначала идею маршрута автобуса т9 а потом и м9.

Согласен с этим.Когда я "тестировал" маршрут м9 в день его запуска, субботу, путь от конечной А до конечной Б занял более часа, без существенных пробок.Если его продлить до м.Парк Победы- ясно, что по МЦК в разы быстрее.Я бы видел м2 продленным от Рижского к ВДНХ с оставлением м9,. м2 всегда незабитый, м9 по всей трассе заполнен.Возникнет ли теперь желание ехать на обновленном м2 от проспекта Мира к Новому Арбату и Кутузовскому, не знаю.И еще один момент, который опускается здесь.Все знают к то автор м9 и кто автор обновленного м2, и где он лично проживает.Проектировщики сети, зачастую проектируют маршруты под свои личные транспортные потоки, и как уже писалось здесь, удовлетворяют личные амбиции, абстрагируясь от транспортных проблем районов.

Здесь https://www.kommersant.ru/doc/4996221 пишут, что Евгений Адамов в сентябре назначен вице- губернатором ХМАО.Предполагаю, что курирует процесс тот, кто пришел на его место.

Точно не знвю, но предполагаю что граница регионов проходит по железной дороге в этом месте.

Маршруты 716 и 1716 пролегают через Щитниково, а это Балашиха, территория Московской области, поэтому они - пригородные.

Ничего смешного.Сцепка из КТМ с десяток лет назад у метро Бабушкинская выгорела целиком по той же причине.

Еще интереснее-то что будет с маршрутами 136 и 536. 136 скорее всего будет изуродован и получит номер в стиле с572. Из троицы 24,124,244. 24 уже "попал" как с524 .Из "пары" 53 и 353 явно "приговорен" номер 53 в "преобразование" в с553

Вовсе нет. Колокольцев, Ольга Голодец, Максим Решетников, Марат Хуснуллин ушли с московских должностей на аналогичные федеральные не вместо Собянина, а по его прямой протекции. Должность Хуснуллина слишком мала для Собянина, по факту входящего в ТОП-10 федеральных политиков.

Бытует такое понятие как "закинуть на чердак". Наверху есть должность "Председатель Совета Федерации", там надо много говорить, вести заседания, но реальных полномочий там нет.

А я удивляюсь вот чему.Мэр Москвы объявил в городе 10 выходных дней.Почему бы на эти дни не распостранить ремонты?Получается, что сам мэр, его зам Ликсутов, считают Указ Мэра филькиной грамотой, хочешь исполняй,хочешь-нет.

Это было понятно, после того как выложили схему нового варианта Магистрали. По некоторым маршрутам видно, что и проект Пробок.нет приложил руку к проектированию сети.

172 "Экспресс" следовавший в начале 1980x, узнав что ему всего 10 лет отроду, громко рассмеялся Восстановить движение 716 в режиме экспресса вот и решение проблемы. Вашему экcпрессу более 40 лет...

Конечная ВДНХ (южная) переименована в ВДНХ (главный вход). На табло всех автобусов МГТ и частных перевозчиков разом стала отражаться конечная ВДНХ (главный вход). Хорошая синхроннjость.У прежних частных перевозчиков еще полгода а то и год после ее закрытия, отражалась на табло конечная ВДНХ (северная)

Интересно, в 17 АП есть и кубы помимо гармошек.

Второй день вижу на т14 автобусы.Что случилось? Поломка зарядок на конечной, либо выпуска электробусов из 6тп не хватает?