Серп

Знает ли кто -нибудь что за проблема сейчас на 11 и 17 маршрутах в районе "Рабочго и Колхозницы"

Писал здесь про два выхода на маршруте 25. Сегодня видел в вечерний пик и позже три выхода.О, добрый господин, читающий эти строки! Повели пожалуйста увеличить количество выходов до четырех.На Большой Оленьей, поля Академии Спартак арендуют СШОР Буревестнк по футболу (Юность Москвы), СШОР Спартак-2 Юности Москвы (в ведении Юности Москвы подчиняющейся Москомспорту а не олигарху Федуну) и школа по регби Спартак.Там много спортсменов едут днем и вечером туда и обратно, еще год назад поля Академии Спартак в это время были полупустыми, часть полей пустовала,сейчас все поля до 21.00 забиты.Реально, спортсмены увидев время ожидания 25 трамвая 25 - 30 минут, едут в складчину на такси.А арендовали то эти поля спортивные школы с учетом транспортной доступности , которая ныне в тыкву превратилась.

Да, это как каршеринг. Нужно перед принятием автобуса. обойти его, сфотографировать его состояние -10-15 фоток с разных ракурсов. А после сдачи автобуса повторить процедуру фотографирования.

Это как в старом анекдоте " Вам разрезать торт на 6 частей или на 12"-" На 6, 12 частей мы не съедим".Какая разница, по месячной ставке будет оплачиваться работа водителя или по часовой? Общий уровень оплаты работы водителя при этом существенно не увеличится. Что изменится, если водители вместо 60 000 -80 000 рублей в месяц, будут получать 300-500 рублей в час?

Я обитаю далеко от Татр и могу не знать об.этом, но в середине декабря видел Татры в районе ТРЗ. К примеру, порезать 4, в виде Сокольническая застава-Богородское с теми же 4 выходами.Пересадочная модель в действии.Большая часть пассажиров 25 будет добираться на 4+11 с пересадкой у Богатырского моста, но не в коем случае не на Ростокинском проезде- там пересаживаться опасненько.

Всем участникам форума давно понятно, что в стране не хватает водителей.Только зачем на трамвайном маршруте 25 обдирать выпуск в 4 раза - с 8 выходов до 2, при том что на маршруте 4 по два выхода в каждую сторону.Пропорционально с другими трамвайными маршрутами нужно уменьшать выпуск.Жалко Витязи на 25 выпускать, можно 4 рыжика или 4 Татры с ТРЗ выпускать.

Если кто увидит автобус на замене трамвайного маршрута 25 - выложите пожалуйста фото здесь.Отродясь там при отстановке трамвайного движения автобусов не было.Второй вопрос как автобусы будут остановку Большая Оленья обслуживать, и тех пассажиров, которые ждут 25 от Останкино до пожарной академии..Они по трамвайным путям поедут?

Разница в том, что ожидая автобус с интервалом в 30 минут, автобус рано или поздно приедет.А трамвай с такими интнрвалами, с учетом всяких неожиданностей на трамвайной линии, через полчаса может и не приехать.Трамвай- это все - таки легкое метро, как ни крути, для больших потоков.Если таких потоков нет, зачем пассажирам автобусного маршрута с двумя выходами трамвайные риски? Автобусный маршрут 239 ВДНХ( южная)- метро Сокольники работал с 1972 до 2015 года.В 2013 году был запущенн трамвайный маршрут 25 с 8 выходами.Пару лет трамвай и автобус работали параллельно, до тех пор пока один из " общественных советников" МГТ не предложил упразднить автобусный маршрут 239 с тремя выходами, это призрак, говорилось при этом.Можно подумать, что два выхода 25 в 2022 году- это не призрак.У 4л и 4пр тоже по два выхода на круг.

При нынешнем выпуске на трамвайный маршрут 25- два трамвая на линии в вечерний пик с интервалом в 30 минут, и большой вероятностью того что некое дтп около путей или на путях перекроет движение на 20 минут, не лучше ли вновь обслуживать маршрут между ВДНХ и Сокольниками автобусами, как это было ранее?

Его профессия -дизайнер. Он с таким же успехом мог бы работать дизайнером в области гинекологии,хирургии или челюстно-лицевой хирургии -рисовать дизайн-макеты и плакаты по темам, но подпускать дизайнера макетов к пациентам -это сильный перебор, почему это сделано в сфере городского транспорта -для меня загадка, это сфера, где на первый взгляд кажется, что любой, заглянувший в автобус на 5 минут, во всем стал досконально разбираться.

Думаешь, они вновь круглосуточно верстают дизайн- макеты изменений? А где же полуночные фото из окон офиса в твиттере?У меня более прозаичная версия.Автору ресурса "Новый дептранс" указали на его место в этом мире, и он его занял, поскольку идея взвалить ответственность за весь проект на питерского художника объявлений явно провалилась.

Там нужен нормальный автобус КМ.При закрытой Рижской и при наличии там КМ, есть попутные М2, М9, 903, у них свои дальние пассажиры.При всем уважении к трамваю,на Шоссе энтузиастов нужен именно автобус КМ.Про трамваи и их "регулярность" написано выше, 125- на кубиках, т53,т30 имеют интервалы в пиковые часы "в час по чайной ложке".Попутный транспорт явно с потоком метропассажиров на длительный период времени не справится.

Такой информации не нашел.У меня привязано две карты, кнопка "Привязать новую карту" активна.

В реальном мире такого не бывает.Сначала выполняешь работу, а по итогам месяца начисляют зарплату.

В личном кабинете мне понравилась функция переноса баланса.В предновогодней суете моя Тройка затерялась где- то домв.Порадовало, то что в личном кабинете можно перенести баланс привязвнной к личному кабинету карты на другую привязанную карту. А в части информирования, да, звуковые информаторы сообщали, что бесплатная пересадка только после регистрации карты. Все глюки на Дептранс валить не нужно, здесь перебор уже начался.Нужно инструкцию читать внимательнее, что после удаленного пополненени на малую сумму для верификации карты в личном кабинете нужно приложить карту однократно к терминалу, выбрать там кнопку подтверждения удаленного пополнения карты, нажать эту кнопку, после чего карта будет привязана.При удаленном пополнении карты Тройка - через свои личные девайсы, подтверждение через терминал или андроид устройство с функцией NFC- обязательное условие.

Не знаю как обстоят дела на 37(837) но 136 и 536- это неразлучная парочка, как двое влюбленных, как в направлении к Медведково, так и в направлении ВДНХ.

Стоял у "Рабочего и колхозницы" на трамвайной остановке в сторону Останкино.На остановочном табло- "17 Комбинат Лира 1 минута". Вижу - подъезжает по Продольному проезду к светофору со стороны Останкино вагон 17 маршрута .На табло у него- "Медведково".Глюк системы, думаю.Вдруг - табло гаснет у вагона, и через 10 секунд появляется на табло вагона конечная "Комбинат Лира".Ловкость рук водителя трамвая, а как быть тем пассажирам которые сели раньше, и которых не удосужились проинформировать, что вагон следует по укороченному маршруту?

Я считаю, что транспортными приложениями пользуются не более 10- 15 процентов пассажиров наземного транспорта и не более 5 пррцентов от общего числа жителей города.У меня остановка прямо рядом с домом, и очень многие жители нашего дома смотрят на меня как на шамана какого- то видя, как я каждый раз выхожу на остановку прямо к приходу автобуса, интервал которого 20-30 минут

428 покатался по Серебрякова примерно месяц.В начале октября его вернули на старую трассу по Снежной улице.После пуска СВХ, Нансена и Амундсена стали пробочными.

Лучше уж пешком, чем ожиданием автобуса 20 минут и ожиданием пересадки 20 минут.Это меньшее из зол, иначе всю сеть порежут как на юге.

Мы решили записаться в добровольные помощники Магистрали?Я считаю явными призраками 286, 393, 603, 649, с15. Возможно, потерял былое значение 244.789 обратным ходом вместо ул.Докукина пустить по СВХ.А прямым ходом - временнопо Доккукина, тк съезд с Ярославки на Серебрякова стал суперпробочным.Это все, нам не нужен радикальный перекрой, нужно убрать эти созданные в последнее десятилетие маршруты, которые заезжают в самые отдаленные уголки, они здесь перечислены, на них жаловался г-н Грубый, остальные оставить и не трогать.

Некоторые "магистральщики" родом из Питера, а там много маршрутов из одного конца города в другой конец, через Невский проспект.Правда, там метро глубокого залегания- пока спустишься-15 минут пройдет, пока поднимешься-15 минут пройдет. В Москве совершенно другие реалии.

Усложним тему. 311, 735 и 778 следуют с северо-востока на восток. Они относятся к зоне 5 или к зоне 6? Трамвай 11 маршрута "по Баеву" должен быть перенумерован в 51 или 61? Или такие маршруты при следовании с северо-востока на восток должны иметь номер начинающийся на 6 а в обратном направлении -начинающийся на 5? У любителей простых и "всем понятных" схем должно наступить просветление, когда им задают подобные вопросы.

Продать Магистраль в регионы- это первая и главнейшая цель команды проекта, об этом где-то читал.Если пробить в Яндексе "Илья Бирман" - дизайнер, предполагаю, что магаданский дизайнер челябинского транспорта, он тоже пишет о новом дизайне автобусов и информировании на остановках исключительно в превосходной степени, это уже наводит на мысль что он пишет о продукте своего труда.

Нефаз 032865 вчера был замечен на маршруте 136.