-
Постов
4977 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Серп
-
А там есть потребность пассажиров в подвозе от метро? В квадрате между Широкой и Студеным, Грекова и Осташковской от метро Медведкого до любой точки- 10 минут пешим ходом.
-
На каком именно участке остался один 71?
-
Около конечной Студеный проезд пару лет назад образовалась футбольная школа, учредитель- Москомспорт, стадион при школе используется для разных массовых турниров.50 и 71 не совсем удобны для подвоза к стадиону. С другой стороны, было не совсем правильно, что 93 объезжает односторонним заездом половину Медведково.Стадион получил дополнительный подвоз, 93 обрел конечный пункт и оптимизировал трассу в районе, 93,536,601 обрели общую точку посадки у метро.Одни плюсы.
-
Ах да, там даже стрелки нарисовали на схеме...Но текст написан коряво...Но тогда будет и единая точка посадки у метро Медведково на 536 и 93.
-
Ты внимательно прочитал? Дубль 2 🔹 93 вместо Северодвинской улицы пойдёт по Широкой улице до Студёного проезда. Автобусы по проезду Шокальского пойдут в другую сторону. Еще раз -в направлении метро ВДНХ автобусы 93 маршрута следуют по улице Грекова и проезду Шокальского -как нписано в тексте и как отражено на карте изменений.
-
В связи с изменением границ, возможно ли теперь технически запустить пассажирские поезда в Крым через Луганск-Донецк- Мелитополь? Вопросы безопасности оставляю за скобками, такой маршрут явно оптимальнее, чем через крымский мост и крюк через Керчь-Джанкой при поездке в Симферополь и Евпаторию .
-
Давайте не забывать, что 195 - межрайонник.Уже сформированы десятилетиями межрайонные потоки из Свиблово, это Снежная улица и Ботанические проезды к проспекту Мира в районе Докукина.Уже был период когда 195 возил воздух в объезд от Бажова по проезду Серебрякова - пассажиров на этом участке практически не было.195 по Серебрякова- это вывоз с Русанова, далее подвоз Ростокино к /от метро Ботанический сада с пустым салоном по Серебрякова, при том что есть потребность попасть а середину Снежной.
-
Это хорошо видно по Сокольникам. Построили стройплощадку и вся сложившаяся пешеходная логистика передвижения по площади разрушилась. Очень "удобно" и "комфортно" разместились "на пятачке"
-
Ты оставил за скобками много существенных подробностей. Сообщи пожалуйста, кто ехал на нижней полке на месте под твоим местом- твоя жена, подруга, сын, дочь, приятель, давний знакомый? Это важно. В перечисленных мною случаях ты мог свободно и без помех пользоваться нижней полкой, чтобы посидеть, поесть без ограничений по времени, особо не напрягая их, а дети могли залезть не верхнюю полку, пока ты пользуешься нижней. В моем же случае на нижней полке ехала посторонняя мне женщина, старше меня по возрасту. Если внизу едет родственник или друг- одна история, если совершенно посторонний и к тому же пожилой человек- ., история совершенно другая. Расскажи, как было в твоём случае,?
-
Чеши если тебе нравится, это только твои проблемы.Но в советских вагонах, если пассажир получал место на верхней полке, помимо спального места, пооучал еще достаточный объем личного пространства, в котором можно и сидеть и питаться и комфортно жить. Здесь же пассажир получает только спальное место, а сидеть, питаться, комфортно существовать он может только на нижней полке, куда продан. билет другому пассажиру, и чтобы сидеть, питаться он должен вольно или невольно нарушить жизненное пространство другого пассажира.Слабо понимаю, как можно над.этой темой иронизировать.Прокатись сутки на верхней полке второго этажа, потом иронизируй.
-
М1 и М2 в ФАТПе, но видно что на М2 Нефазов больше. Почему Нефазы на распределили в ФАТПе пропорционально?
-
Я все таки в отборе в стиле Грекова вижу и позитив .Исчезли фантазеры, которые выкладывали здесь свои потоки сознания в виде длинного списка изменения маршрутов целого района или предложений по автобусным маршрутам типа Аэропорт Шереметьево-"Остановка у дома, где я живу", а также исчезли люди переводящие общение в кидание друг в друга помидорами.
-
Сначала пусть поставят в Иволге кресла друг за другом, после этого пассажиры посмотрят в течении нескольких недель, насколько это удобно, после этого станет возможным рассуждать, в кокой степени такой реконструированный такой салон Иволги удобен для пассажиров и применим в качестве внутри городского электропоезда крупного мегаполиса.
-
Если мы пишем о том как бы побыстрее загнать пассажиров в вагоны, увеличивая количество дверей в городских электричках Москвы, игнорируя климатические особенности региона (при увеличении количества дверей, в мороз в вагоне становится холоднее,) ., а также об увеличении количества вагонов, подразумевая, что перевозка пассажиров подобна перевозке скота, то лучше выбрать товарные вагоны, с открывающимися, дверями- и пассажиры быстрее войдут и вагоны очень вместительные.
-
Речь выше идет про московские внутригородские электропоезда на МЦК.
-
В Москве на МЦК такие модификации не используются. Я видел в Ласточе места напротив в Сочи.
-
Вот рекламное фото. Даже из этого фото видно, что женщинам, сидящим друг, напротив друга, в Иволге не совсем удобно. А если ещё другие пассажиры займут соседние места? В Ласточке, можно вытянуть ноги, если они затекли в одном положении или сменить положение ног. PS Если не согласен с вышесказанным, размести фото из Иволги, где четырём сидящим друг напротив друга пассажирам комфортно и удобно ехать сидя в течении получаса- полутора часов.
-
По компоновке салона и расстановке кресел Ласточка- удобная городская электричка.Иволга - типичный скотовоз по тем же критериям.Если в Иволге сядут друг напротив друга два высоких человека, им ничего не останется, как закинуть ноги за уши.Себе или друг другу.