Серп

А почему именно до Речного? Это для узкого сегмента пассажиров. Мне вот нужно от Ботанического сада ехать до Динамо. Но я же не требую пустить автобус в этом направлении, чтобы удовлетворить мои личные транспортные запросы.

Начну с того что метро Ботанический сад построили в 1978 году в чистом поле. Вокруг метро Ботанический сад, кроме периферийных входов на ВДНХ, нет объектов, притягивающих пассажиропотоки. Это такой же фальшивый транпортный узел как станция Лианозово или город железнодорожников Лиски.

А зачем? Что делать жителям Коровино у метро и МЦК Ботанический сад? У них свои станции метро поблизости есть.

Только вот откуда вдруг возникла потребность у жителей северного и восточного округов доехать именно до МЦК Ботанический сад, не написали.Там завтра мед бесплатно раздавать начнут?

После продления в начале 1990х СТЛ от Савеловского вокзала в Отрадное, Бибирево и Алтуфьево карта маршрутов в СВАО сильно изменилась, маршруты перемешались между парками, в 1999 году после переезда 3 АП в Бибирево, 6 и 3 АП менялись целыми районами и крупными конечными.

В 3АП. Оговорюсь что южный выход станции ВДНХ построен в 1997 году, трассы маршрутов 76 и 85 пролегали на удалении от метро ВДНХ.

Строго говоря, до 1988 года у ВДНХ был только 1 маршрут 3 АП-244. 61 и 195 маршруты обслуживались 6АП 64xx и 67xx.В 1988 году была перетряска маршрутов между 6 и 3 АП в результате которой маршруты 61,195, 605 перешли в 3 АП а 238- из 3 в 6 АП.В результате этой же перетряски 716 был передан из 4 АП в 3АП. 81 делал двусторонний заезд к главному входу ВДНХ по Продольному проезду и участкам Поперечного проезда, на которых движение ныне закрыто.

Еще можно от Полярной двусторонний заезд 71 к Уржумской сделать.Этого уродца, как дальше ни уродуй, уже не испортишь, у него и так трасса с многочисленными попутныии заездами .

Как продлят 71? От Осташкоаской по Енисейской к Уржумской? Тот еще маршрутец получится...286 может присесть и отдать лавры маршрута-призрака из ниоткуда в никуда маошруту 71...

И целиком укомплектован Нефазами

Если подробнее-по выходным у 17 и 25 на Сельскохозяйственной улице временная конечная. Вместе с тем, вагоны следующие в парк образуют на техническом пути вдоль Сельскохозяйственной улицы пробку- водители недоезжая депо торопятся снять фирменную одежду. Вдобавок к этому на Сельскохозяйственном проезде ремонтируется второй путь. 17 и 25 попадают в пробку на пути к депо (когда косяк вагонов идёт в депо) и в затык на Сельскохозяйственном проезде. После длительной потери времени на кругу, часть вагонов 17 маршрута отправляется до Пенсионного фонда от Сельскохозяйственной улицы.

Когда это закончится, никому неизвестно.А когда они припрутся обратно, на их местах давно уже другие люди сидеть будут.Пишу "сидеть", потому, что словом "работать" процессы их действий язык не поворачивается назвать.

Это мы в соседних ветках форума уже обсудили.Речь про то что на 17 маршруте сегодня был сбой, который повлек за собой оперативный укорот.

Видел вагон 17 маршрута с обозначеной на табло конечной "Пенсионный фонд"

Вместо т36 и т73 можно сесть в м2 и доехать до метро Алексеевская, без мокрых ног-))) Я предполагвю, что на м2, т36, т73 будет удобнее садиться у к/т Космос, где с завтрашнего дня будет единая точка посадки.

Да, это не лучший вариант.Но их уже с завтрашнего дня загоняют в пробку на Продольном проезде при движении в сторону ВДНХ.

По уму бы сделать для т36 и т73 другую конечную- аля МЦК Ростокино с зарядками для т14, которая уже построена и предположительно к новому году откроется.

Если вы умнее всех на свете, а здесь одни идиоты, несущие чепуху, вы ошиблись дверью .Форум для тех, чьи слова в граните высечены, в другом месте. И про пробки в пик и выходные на Продольном проезде и на участке 1-ой Останкинской , высказавшиеся выше, позабыли. Продление т73 к метро, в общем, полезно.Но в нынешней конфигурации, когда путь к метро лежит через загогулину на Продольном а также на участке 1-ой Останкинской, такое продление, вещь сомнительная. Если сделать у т36 и т73 конечную у м.ВДНХ, где отстаивается пригород, тогда и минуются пробки на Продольном проезде и двусторонние заезды убираются.

Целевые пассажиры т73, которые едут в Марфино, Отрадное и Бибирево будут садиться на него у метро ВДНХ? Есть сомнения в этом.Те пассажиры, которые сейчас садятся на т73 на конечной - это межрайонные пассажиры, а не пассажир метро-автобус.Хотя, я могу ошибаться, посмотрим что будет.

Хотел спросить вдогонку- а что в СВАП свалили кучу хлама в виде старых 4292 из других парков? В выходные видел 4292 на 834.Если 834 - ещё подходящий маршрут для 4292, в парке похоже решмли, как и прежде, совать 4292 куда ни попадя.

4292 030799 на с484

Я думаю, это инициатива Депо.Они и рейсы в депо стали дополнять подзаголовками "Через ВДНХ северная" и другими более разнообразными для 7 и 9 маршрутов. PS Дополню мысль некоторыми сомнениями. Есть табло у НОТ-спереди, сбоку, сзади. Я -любитель транспорта, я буду читать вот такую фразу на табло "Пенсионный фонд (через МЦК Ростокино)". "В депо (через Сокольники)" Но одним взглядом, эту фразу, отраженную средним или мелким шрифтом не ухватить. Я даже ближе подойду и буду вчитываться. Обычный пассажир вчитываться не будет, времени и желания для этого точно нет. На табло название конечного пункта должно быть емким и коротким и не содержать целых пять слов 1-Пенсионный 2-фонд 3-через 4- МЦК 5- Ростокино, а содержать в себе максимум 2 слова-"Енисейская улица", к примеру, или ЕНИСЕЙСКАЯ УЛ. более крупным шрифтом.

Я так понимаю, что это теперь, в основном, бизнес-центр http://lira-bc.ru/kontakty

Сидит человек в кабинете. Попалось ему на глаза название остановки *Комбинат Лира-,Пенсионный фонд". Название длинное, и неудобное- подумал мудрый кабинетный транспортный руководитель. Сократим и оставим "Пенсионный фонд" - решил руководитель. Решение, в целом, верное. Если оставить за скобками, что это техническая трамвайная конечная в случае сбоев и в случае ремонтов. Остановка находится ближе к району Свиблово. В соседнем округе, далеко в Измайлово, выезжает на изменённый по выходным трамвайный маршрут 11 с круга "16 я Парковая улица", у него конечным пунктом вместо понятного всем "Останкино" обозначено "Пенсионный фонд*. Всем пассажирам Измайлово "сразу понятно", куда едет вагон, пенсионных фондов, страховых компаний, банков, в Москве миллион. Для технической трамвайной конечной в этом месте подошло бы название "Енисейская улица"

А если попросить транспортные власти продлить 346 от непонятной конечной Раево по проезду Шокальского, улице Грекова, внутренним кольцом по Студеному, Осташковской, Широкой улицам и опять по Грекова? Это поможет? Правда, я предполагаю, что левый поворот с Широкой на Грекова запрещён, но в этом случае, обратно можно направить по Заревому проезду.