Серп

Не знаю как обстоят дела на 37(837) но 136 и 536- это неразлучная парочка, как двое влюбленных, как в направлении к Медведково, так и в направлении ВДНХ.

Стоял у "Рабочего и колхозницы" на трамвайной остановке в сторону Останкино.На остановочном табло- "17 Комбинат Лира 1 минута". Вижу - подъезжает по Продольному проезду к светофору со стороны Останкино вагон 17 маршрута .На табло у него- "Медведково".Глюк системы, думаю.Вдруг - табло гаснет у вагона, и через 10 секунд появляется на табло вагона конечная "Комбинат Лира".Ловкость рук водителя трамвая, а как быть тем пассажирам которые сели раньше, и которых не удосужились проинформировать, что вагон следует по укороченному маршруту?

Я считаю, что транспортными приложениями пользуются не более 10- 15 процентов пассажиров наземного транспорта и не более 5 пррцентов от общего числа жителей города.У меня остановка прямо рядом с домом, и очень многие жители нашего дома смотрят на меня как на шамана какого- то видя, как я каждый раз выхожу на остановку прямо к приходу автобуса, интервал которого 20-30 минут

428 покатался по Серебрякова примерно месяц.В начале октября его вернули на старую трассу по Снежной улице.После пуска СВХ, Нансена и Амундсена стали пробочными.

Лучше уж пешком, чем ожиданием автобуса 20 минут и ожиданием пересадки 20 минут.Это меньшее из зол, иначе всю сеть порежут как на юге.

Мы решили записаться в добровольные помощники Магистрали?Я считаю явными призраками 286, 393, 603, 649, с15. Возможно, потерял былое значение 244.789 обратным ходом вместо ул.Докукина пустить по СВХ.А прямым ходом - временнопо Доккукина, тк съезд с Ярославки на Серебрякова стал суперпробочным.Это все, нам не нужен радикальный перекрой, нужно убрать эти созданные в последнее десятилетие маршруты, которые заезжают в самые отдаленные уголки, они здесь перечислены, на них жаловался г-н Грубый, остальные оставить и не трогать.

Некоторые "магистральщики" родом из Питера, а там много маршрутов из одного конца города в другой конец, через Невский проспект.Правда, там метро глубокого залегания- пока спустишься-15 минут пройдет, пока поднимешься-15 минут пройдет. В Москве совершенно другие реалии.

Усложним тему. 311, 735 и 778 следуют с северо-востока на восток. Они относятся к зоне 5 или к зоне 6? Трамвай 11 маршрута "по Баеву" должен быть перенумерован в 51 или 61? Или такие маршруты при следовании с северо-востока на восток должны иметь номер начинающийся на 6 а в обратном направлении -начинающийся на 5? У любителей простых и "всем понятных" схем должно наступить просветление, когда им задают подобные вопросы.

Продать Магистраль в регионы- это первая и главнейшая цель команды проекта, об этом где-то читал.Если пробить в Яндексе "Илья Бирман" - дизайнер, предполагаю, что магаданский дизайнер челябинского транспорта, он тоже пишет о новом дизайне автобусов и информировании на остановках исключительно в превосходной степени, это уже наводит на мысль что он пишет о продукте своего труда.

Нефаз 032865 вчера был замечен на маршруте 136.

В теме про электробусы пишут, что по погодным условиям есть проблемы с выпуском электробусов 7АП на маршруты.

Город Москва и его структуры хронически неспособны проводить разовые глубокие быстрые изменения.Пример - встряска с программой реновации жилья сильно возбудила многих москвичей, проживающих в старых домах, в управах ничего сказать не могли, цитировали заготовленный текст под копирку, одни дома такой -то серии такого - то года попали в первый вариант голосования, другие аналогичные дома- не попали.Так и здесь - разом изменили наименования многих конечных, в том числе ВДНХ ( южная) на ВДНХ (главный вход) но на очень многих остановках, мы видим через несколько десятков дней после переименования, название конечного пункта автобуса -ВДНХ( южная). Все эти компаниии и компанейщины с мальчиками и девочками с горящими глазами должны уйти в историю.Точечные изменения по каждому маршруту и по каждой остановке - это город делал раньше, может справиться с этим и впредь без мальчиков и девочек.

Не помню в какой теме, но в начале года некий старожил форума здесь хвастался что его пригласили в группу по формированию новой городской транспортной "сети с нуля", повторяя как мантру что сеть за 40 лет не менялась, и участник форума был очень горд этим приглашением.

"Сердце нашего города- это не точка на карте, а его жители" С.Собянин. Плакат с этой фразой стоило бы разместить над рабочим местом каждого участника Магистрали-2021

Главную елку страны доставили в Кремль https://www.1tv.ru/news/2021-12-17/418211-glavnuyu_novogodnyuyu_elku_strany_dostavili_v_kreml

А в официальных СМИ, пишут, что Собянин - красавчик, при фото и видеосъемках всячески подчеркивается его высокий рост и стройная фигура.Все, что он делает - для москвичей, и на основе обратной связи от жителей, и в соответствии с их пожеланиями.Точечные реформы нужны, но то что делается описывается в превосходной степени,смешивается со здоровым стремлением участников проекта к самореализации, и все это подается в превосходной степени- работаем в полночь в офисе.Непонятно, что мешает при желании поработать ночью верстать дизайн- макеты из дома а не из из офиса, наверное это позитивнвя карма и энергетика коллег, работающих ночью плечом к плечу, это вау проект, самый амбицирзный проект жизни...Короче, одни и те же люди, специализирующиеся на агитпропе,разругавшись с начальством в официальных СМИ, переходят в оппозиционные, и даже не покраснев, с тем же пафосом пишут то, что прямо противоречит их писанине на предыдущем месте работы.

Таких аналитиков неформально называют "аналистами" ..

А с тобой классно. Сразу понимаешь примитивный ход рассуждений разработчиков "Магистрали"... Если ты замеряешь пассажиропотоки, ты не должен домысливать, ты должен точно знать откуда и куда едет пассажир. Без выхода к пассажиру и замерам пассажиропотоков на месте это сделать невозможно.

Когда я прикладываю тройку к валидатору, на ней не написано куда я еду, мой возраст и прочее.Мировые гиганты выходят к клиентам, чтобы изучать поведение клиента, а если вы основывались только на биг дата, то вы и получили за проект жирную двойку с минусом.

Только все дело в том, что биг дата не заменит выход к пассажирам, выяснение их потребностей и выявление и замеров реальных пассажиропотоков на месте.

C какой остановки схему сорвал?

Перепутал я глядя на схему в метро.Терехово- это соседняя станция БКЛ рядом с Кунцевской.

А мне вот что интересно.Те пассажиры, которые едут до Кунцевской по синей и голубой веткам, они приезжают в Кунцево.А те кто приезжает туда же но по БКЛ, попадают уже в Терехово?

Может и мерзкий, но я дочитал до конца.В Копенгагене и Париже подобную реформу делали три года, с широким обсуждением среди населения и городских жителей.Это совсем не то что было в Москве.И может быть стоило делать это точечно а не в двух округах города в один день.

Не тема здесь, но с либеральной идеей это действо имеет мало общего.Суть либарализма- народ опираясьна избранный им парламент, проводит реформы( транспортные).Когда группа коммерческих и некоммерческих компаний и организаций впаривает руководству города непонятно что,жители по всем каналам обратной связи получают отписки, это не либерализм.