Серп

Сначала пусть поставят в Иволге кресла друг за другом, после этого пассажиры посмотрят в течении нескольких недель, насколько это удобно, после этого станет возможным рассуждать, в кокой степени такой реконструированный такой салон Иволги удобен для пассажиров и применим в качестве внутри городского электропоезда крупного мегаполиса.

Если мы пишем о том как бы побыстрее загнать пассажиров в вагоны, увеличивая количество дверей в городских электричках Москвы, игнорируя климатические особенности региона (при увеличении количества дверей, в мороз в вагоне становится холоднее,) ., а также об увеличении количества вагонов, подразумевая, что перевозка пассажиров подобна перевозке скота, то лучше выбрать товарные вагоны, с открывающимися, дверями- и пассажиры быстрее войдут и вагоны очень вместительные.

Речь выше идет про московские внутригородские электропоезда на МЦК.

В Москве на МЦК такие модификации не используются. Я видел в Ласточе места напротив в Сочи.

Вот рекламное фото. Даже из этого фото видно, что женщинам, сидящим друг, напротив друга, в Иволге не совсем удобно. А если ещё другие пассажиры займут соседние места? В Ласточке, можно вытянуть ноги, если они затекли в одном положении или сменить положение ног. PS Если не согласен с вышесказанным, размести фото из Иволги, где четырём сидящим друг напротив друга пассажирам комфортно и удобно ехать сидя в течении получаса- полутора часов.

По компоновке салона и расстановке кресел Ласточка- удобная городская электричка.Иволга - типичный скотовоз по тем же критериям.Если в Иволге сядут друг напротив друга два высоких человека, им ничего не останется, как закинуть ноги за уши.Себе или друг другу.

Помнится, твоя бригада выезжала к Сергею Доренко в день его смерти,?

Известно ли как в пятницу- воскресенье будут следовать 11 и 17 трамваи? 11-16я Парковая-, Богородское и 17 Ростокино-Медведково?. Объявлений нет, но в воскресенье видел,что настройка стрелок у поворота на Галушкина завершается.

Примерно 3 недели назад, видел автобус маршрута е30к в сторону центра,на панели автобуса была указана конечная "4 мкрн Митино", а вблизи Белорусского в автобус садились люди, явно планировавшие ехать дальше...Прошло время, и теперь у маршрутов е30 и е30к практически у единственных в Москве, на панели указаны обе конечные.Что произошло?Влиятельная бабуля, проживающая на Ленинградском проспекте нашлась, которой нужно было в центр, села в такой е30к и ее высадили на Белорусской?

А разве такое бывает на 11 маршруте? Ты писал, что маршрут работает как часы, без сбоев и увеличения интервалов.

А что случилось? Сбой замененной рельсовой инфраструктуры?

Тогда и 017 нужно было организоватть по трассе Северянинский путепровод - Богородское. От Сельскохозяйственной топать до пересадки с 011 пешком 2 остановки.Сегодня отдел писем разбухнет от обращений по этому поводу.А за совет пересаживаться с 311 на 4 у Ростокинского проезда я бы поставил вопрос о привлечении автора текста к ответственности за рекомендацию от имени городских властей, выполнение которой может повлечь дорожно- транспортные происшествие или происшествия.

Ты крайне редко пользуешься 11 трамваем, поэтому и сбоев не видишь.За 10-12 минут от Ростокинского проезда до ул.Докукина можно доехать разве что на такси, да и то если пробок попутных не будет

В течении нескольких выходных подряд вижу по несколько раз в день работу 11 маршрута. По выходным он ходит до комбината "Лира". Я думал, что 17 -ужасный маршрут, cбой на сбое..11, как оказалось еще ужаснее. Выходишь к остановке "улица Докукина" чтобы проехать 2 остановки до Европолиса, и видишь по навигатору, что ближайший 11 где-то у Ростокинского проезда. 35 минут на остановочном табло до следующего трамвая -обычное дело.

Даже когда ДТП на пересечении с трамвайными путями случается? А случаются такие ДТП по нескольку раз день.

Что значит "станция для мероприятий"?Во время мероприятий с участием большого количества народа ближайшие станции метро иногда и прилегающие улицы перекрываются, и поток направляется к соседним станциям метро.Пример- станция метро Спартак по окончании крупных матчей закрывается, поток направляется к Тушинской и автобусами- экспрессами- к Соколу.Аналогично бесполезна во время массовых мероприятий- станция метро Парк Победы.А от БСА Лужники к станции МЦК Лужники сооздается коридор, по которому пеший поток с массового мероприятия направляется вдоль МЦК с оттнутым разворотом под мостом МЦК у Новодевичьего кладбища.

Возможность профессиональной самореализации, конкурентная зарплата, здоровый коллектив- разве это все можно легко поменять при открытии новой станции метро?Здесь есть участник форума, имя его слишком известтно, чтобы его называть.Живет в Лобне, работает в МГУ.Каким образом ему поменять работу при открытии новой станции метро?

Я знаю, что люди живущие в Свиблово, Ростокино выбирали себе работу на Войковской, на Партизанской, в Москва-Сити.Пуск МЦК в 2016 году никак не повлиял на выбор места работы, просто путь от дома до рабочего места стал более удобным.А когда предлагали им эти места работы до 2016 года, руководствовались иными критериями и спокойно ездили на работу с двумя пересадками в метро+ подвоз до метро.

Поясни пожалуйста поподробнее.Сколько людей, какого примерно месячного дохода, каких профессий, поменяли работу с учетом появления новых станций БКЛ? Мои знакомые меняют работу, но по совершенно иным критериям, поэтому прошу прояснить эту тему максимально детальнр.Сам бы я и не подумал сменить работу при появлении новой станции метро.Станция станцией, зарплата зарплатой, но вдруг там руководитель - самодур и в коллективе сплошные склоки и дрязги?Это пару критериев, у разных людей и профессий, таких критериев десятки, если они не устраивают на новом месте, такие люди просят вернуть на работу у прежней станции метро или ищут работу у неудобной станции метро?

Если вернуться к маршруткам в Москве, то в 1994 году Автолайн появился в Москве на РАФах, а это, как ни крути, более комфортная форма поездки.В 1980 е проезд на НОТ стоил 5 копеек, на маршрутке РАФ- 15 копеек.Маршрут троллейбуса 76.На дублирующий маршрут с отдельным номером 83 в 1994 году вышли РАФы, потои, длинные комфортные микроавтобусы с высокими креслами.Но потом году а 1999 вдруг на маршрут вышли ГАЗели под номером маршрута 76. Пять лет они раскатывали маршрут на нормальных комфортных ТС пока не выпустили ГАЗели....Не на ГАЗели пересели пассажиры троллейбусов, а на более комфортные РАФы, задолго до того, как маршрутки стали ржавыми тесными скотовощами.

Ну да, делать мне в этой жизни больше нечего.Если посмотрев на данное изображение на городском рекламном пространстве из 100 человек, 50 уверенно написали что это "существо среднего рода", а другие 50 вдруг решили что это "широкоплечий брутальный мужик", твёрдо уверен что авторы рекламного щита должны быть привлечены к ответственности по ст 6.21 КоАП РФ http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/f385ab5d34de901b2e5f3d08ac0b454481377d6a/

Может это и так, но в этом случае под окном могут еще вдруг ни с того ни с сего ТПУ построить для пригородных автобусов, как это сделали на улице Космонавтов.Знаю, что жители прилегающих домов очень не рады.Не уверен, что там квартиры у метро сильно дороже, шум и гам постоянный.

Я этим товарищам как бы нейтрален.Но вот когда на картинке Московского трвнспорта изображено нечто- существо с бедрами, как у женщины,одетом вроде как жешщина - обтягивающие ноги штаны, подчеркивающие широкие бедра, лицр женоподобное, с короткой для женщины шевелюрой, и длинной- для мужчины.Я вначале подумал,что усы и бороду вандалы пририсовали, пока не увудел то же самое в другом районе города.ЛГБТ- это шоу, мужики отпрашиваются у жен на гей- парады-)))Иначе и быть не может, в противном случае ва всем мире сильно просела бы рождаемость.Но вот зачем на рекламе транспорта изображать существо непонятно какого пола или трансвестита после операции по смене пола?На городской рекламе у людей как минимум должны быть ярко выраженные гендерные признаки.

Видел я и Крестовский остров и Гидропарк.Еще видел странную станцию метро "Зенит".Вики пишет, что в 2022 году ее, наконец, открыли.Я же год назад видел закрытый вестибюль прямо на берегу залива и думал "Зачем?". В Питере очень много островов, в Москве не так много.Допустим, решил мэр построить станцию "Серебряный Бор".Это ж сколько тяжелых грузовиков со строительными материалами должно туда въехать и выехать, чтобы построить пассажирский вестибюль, платформы, зал станции?.Нет, уж лучше по старинке от Полежаевской поеду.

Я бы сказал еще вот что.Характер почв, с трех сторон река, Бездонное озеро, рядом - Строгинская пойма, все это вместе позволило бы построить там метро ? А если позволило бы, то нужна ли на заповедной территории стройка станции метро в течении нескольких лет? Нет, все это не нужно в этом месте.