Серп

А почему вместо 15? Трасса 15 маршрута пролегает от Лужников к ВДНХ...Почему вместо маршрута Лужники -ВДНХ через Пушкинскую площадь пускается маршрут Китай-Город- Алтуфьево? Вместо нужного маршрута запускается другой с частично совпадающей трассой и все довольны на том основании что часть трассы совпадает? Если бы Н9 следовал трассой Лужнецкий проезд -м.Алтуфево, с заездом к метро ВДНХ, то да, это полноценная замена.

Да, у меня тоже первая мысль была -Ярославское шоссе. Вдоль трассы 774 маршрута получится целых три ночных маршрута -от Осташковской, Лобненской и теперь от Алтуфьево. Плотность ночных маршрутов на этом участке явно выше чем в других местах при том что Ярославка оказалась обделенной.

Лично я оценил выражение "Кроме тебя похоже никто не видит "проблемы" на очередном ровном месте", которое я на форуме читал не раз, практически по любому поводу..

Ты несравненен и бесподобен! Браво! Ну а потом взвинтит цены до космического уровня. Крупный перевозчик скажет -у меня и риски крупные, надо и с государственными органами более плотный контакт иметь, затраты по другим направлениям будут выше-надо же офис прямо в центре Москвы купить, и чтобы по всем каналам ТВ крутилась реклама.Ты вот пишешь -лоббировать, а это тоже не бесплатно делается, причем услуги лоббирования недешевые.

Удивляюсь, что до Северного немного не дотянули или до Физтеха....

Чиновникам уровня заместителя министра или начальника департамента, членовозы не положены, там все более демократично...Лично я никогда не рассматривал поезд как гостиницу. Ночной поезд из Москвы в Питер удобен тем, что не теряешь время. Сегодня, день целиком -в Москве (уезжаем из центра города), завтра, целиком в Питере(приезжаем в центр города). Ни Сапсан ни самолет такой возможности не представит. В этом смысле, мажорные и важные люди также передвигаются из Москвы в Питер ночными поездами. В Сапасане -все и все на виду, достаточно просто попасть в один поезд и даже вагон с известным персонажем, оттого и ощущение, что эти персонажи передвигаются исключительно Сапсанами между двумя городами....В ноябре -декабре -в Питере световой день начинается в 10:00 а к 15:00 уже световой день завершается. Тем не менее пассажиропоток не спадает. Не уверен, что это те кто едет "погулять" по ветренному и сырому городу. Считаю, что поток "погулять" и в гости все же незначителен по сравнению с постоянно курсирующими между двумя городами.

Там в это время практически все правительство со всеми замами и помощниками, а также верхушка госкомпаний и прочие домой на выходные едут. Вставкой дополнительных поездов вопрос не решить. Это вопрос в политической сфере -почему так много питерских работает в Москве.

И ехать тоже..

В описанном случае стоимость билета на Невский экспресс не превышала 3500, авиабилета -5000, билета на ночной поезд -2500, стандартная цена того времени на билет "купе" . Я не о наличии билетов, а об их цене. Сейчас если лететь из Питера и брать билет за час до отправления, билет обойдется примерно 25000-3000. Изменилось не количество билетов, а их цена.

Лично я, 10 лет назад достаточно часто ездил в командировки в Питер. Точное время окончания командировки, если задачи не совсем стандартные, определить не всегда возможно. Приезжал в пятницу вечером за час до отправления "Невского экспресса" и спокойно без проблем покупал билет по стандартной цене. Не успевал -на "Невский эспресс", ехал в Пулково, там брал билет на ближайший московский рейс Если совсем поздно заканчивал -ехал на вокзал и брал без проблем билет на ночной московский поезд. В 2009 году все это было вполне возможно. Сейчас -нет.

А днем эту машину не видели на т36??

А что, у электробуров КАМАЗ и ЛиАЗ установлено какое-то устройство внутри, блокирующее возможность ночной зарядки в парке или на конечной?

Платформа "Северянин"(новая) 12 июня 2019 года. Вид со стороны станции МЦК "Ростокино"

Вчера вечером видел, что две зарядные станции на конечной платформа"Северянин" подключены к троллейбусной сети питания, так же аляповато, как и везде.

Прошлогодний контракт закроют через 14 лет, в 2033 году.?

В Яндекс район выложили фото 1.Вид сбоку новой платформы Северянин 2.Вид на новую платформу Северянин с существующей платформы

А между улицей Галушкина и Медведково затыков нет? Прошедшей зимой на моих глазах молодой товарищ на новенькой БМВ выехал из ограды Золотого Вавилона прямо на трамвайные пути, несмотря на то что выезд там был запрещен. Завязнув в рельсах и снегу, он ухитрился парализовать трамвайное движение в обе стороны примерно на полчаса.И такие мелкие сбои на линии в Медведково случаются практически каждый день.

Платформа "Северянин" на новом месте в непонятной готовности. Видно, что платформы готовы, строятся крыши. В районных газетах Ростокино и района Ярославский уверенно называют открытие в 2019 году. Когда -к 1 сентября, ноябрьским праздникам или к Новому году -зависит от политической воли руководства города.Но точно не к 12 июня.

У меня есть давнее личное ощущение из 1980х-1990х что в 3 АП аккумулируется хлам, а новые машины получают там по остаточному принципу. И это не зависит от его территориального расположения. На мой взглад, таки было и до переезда в Бибирево, при обслуживании 3 АП центральных маршрутов в ранние времена.

Напомню, речь идет про объединение Б и 25. Затыки 1.Очередь на круг Останкино 1.При пересечении первой Останкинской улицы из Останкино.Там иногда очередь выстраивается 2.При пересечении проспекта Мира (особенно в сторону Останкино) 3.При пересечении Ростокинского проезда (в сторону Останкино) 25 в вечерние пики вижу разворачивающимся на кругу Ростокино практически каждый рабочий день Б 1При выезде на Русаковскую улицу. 2.На перекрестке у метро Красносельская (в сторону Сокольников) 3.На Бауманской 4.Двухпутный разворот на Курской сам по себе является затыкой. Помимо этого, очень часто вижу Б, разворачивающимся на Красноказарменной площади. Такое количество затыков и укоротов сделает маршрут Останкино-Курский вокзал (25+Б) "невидимкой", маршрут есть, а дождаться невозможно. В отдельные часы 25 маршрут в Сокольниках является "невидимкой"

Гармошки, разумеется, там не нужны.Но на пухлики 311 маршрут я бы точно перевел. И не нужно их объединять. Слишком много затыков там получится. т32 имеет остановку вдалеке от метро Семеновская.До тб 14 идти целую станцию метро. Если идти -то мне лично проще от Семеновской дотопать до Преображенки а там хоть на метро.Путь там вполне комфортный -можно присесть на лавочку в тенистом небольшом сквере по пути, зайти в попутные магазины и на Преображенский рынок.

А у тебя значит реалистичный? Не уверен...очень частые моменты твоей собственной неадекватности ты критично воспринимать не готов и не способен, и сответственно не способен гибко видоизменять свое поведение в соттветствии с ситуацией. Да, и твоя точка зрения слишком специфическая, чтобы считать ее "общепризнанной" или даже близко к тому. Скорее твоя точка зрения также где то далеко от "центристской" как и моя. Ввиду этого я бы избегал на твоем месте искушения давать кому либо какие либо советы или оценки. Если Grekoff кого то назвал "альтернативным", надо еще разобраться альтернативным чему.Альтернативным пользователю Grekoff -может быть. Я пару лет назад впал в ступор когда совершенно неадекватный с мой точки зрения человек, с умным видои назвал третьего человека "совершенно адекватным". Я даже не знал что и думать теперь о том "адекватном" для неадекватного...

Почему шапокляк?Я как то сам был на Семеновской, мне нужно было в Сокольники, и если често был сильно удивлен, что нет между ними прямой и беспересадочной связи. Это по сути, соседние районы Причем пусть поменяет не трассу, а тип подвижного состава, выпустив на маршрут ""гармошки"

Не нужно забывать при этом, что в Норвегии есть нефтяной краник, весь пир именно за счёт природной ренты, а не за счёт налогоплательщиков, поэтому у меня есть сомнения, что подобная программа будет свёрнута.

Прошу уточнить, а где именно зарегистрировано 405 электромобилей по состоянию на 1 января.