Тутанхамон

Притом они физически стоят на Тютчевской аллее. Кстати, интересно, когда именно эти дома получили 123 номер по Профсе. Явно не раньше середины 80-х, когда была застроена нечётная сторона Профсы от метро "Коньково" до ул. Капицы. А в другом конце Москвы занятен разрыв в нумерации на Палехской улицы: после дома 16 идёт... 120.

В Орехово-Зуево, наряду с "Волгами" в такси работали Москвичи-2140 вплоть до начала 1990-х. Возможно, были и в других парках. Покойный дедушка так и переделал свою 2410. Благо, работа главным механиком ЛиАЗа предоставляла практически неограниченный доступ к заводской нефтебазе.

Лучше ездить туда электричками, пока не закончится реконструкция моста М2 через Оку.

Не заходил туда, но видел сам факт их существования.

От Конькова до Юго-Западной продолжают кататься. Причём разворачиваются около управы "Коньково", то есть южнее Профсоюзной.

В Покровском-Стрешнево бобры были уже лет 15-16 назад, когда для Москвы они ещё были в диковинку.

В Волгоградской области завели уголовное дело в отношении сотрудников железной дороги, которые использовали боты для прохождения обязательного тестирования. Сотрудниками ФСБ оперативно-розыскные мероприятия для выявления всех обстоятельств. По данным правоохранительных органов пять железнодорожников подозреваются в неправомерном воздействии на критическую инфраструктуру РФ. Волгоградское УФСБ возбудило дело на работников ЖД за воздействие на критическую инфраструктуру РФ | Волгоград 24 | Дзен

Таджикский поактуальнее будет. В Узбекистане хотя бы русский в школах преподаётся (не говоря уже про Киргизию).

Не знаю, но частично его можно вылечить сокращением дармоедов, стоящих при входе на станции метро со сканерами.

Естественно, поскольку для собрания необходимо 2 компонента: * Пролетариев в большом количестве. * Место, где они будут выпивать отмечать 1 мая. И то, и другое в Кускове тогда присутствовало. И в соседнем Перове тоже.

Слышал, что его закрыли после некоего ДТП с товарным поездом в начале 90-х. Якобы из-за недостаточной видимости пути, хотя там прямой участок. Вот у Малаховки нахрена?! Там в объезд 20 км даже в те благословенные восьмидесятые годы, когда пробок практически не было.

Им для работы в МГТ нужно сдать экзамен на владение русским языком?

Придётся реконструировать дебаркадер вокзала, который и памятник федерального значения, и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ну и подстанции Витебского хода, ЕМНИП, на электрички и рассчитаны.

Один из лучших, Музей района Измайлово. Настоятельно рекомендую к посещению.

Знаю минимум двоих москвичей, вынужденных пойти в МГТ работать осенью 2022 года, ибо бронь от мобилизации. Но здесь просто других вариантов не было.

До середины 1990-х был переезд через Казанское направление в её конце. Причём его закрыли на несколько лет раньше, чем переезд Егорьевского шоссе у Хрипани.

В Москва-реке недалеко от Коломенского насмерть замёрзли бобры. https://msk1.ru/text/ecology/2025/02/16/75115655/?ysclid=m79c6naqr8641005690 Кстати, уж не строительство набережной в парке Коломенское поспособствовало этому?

Был переезд у Успенской церкви, как раз на его месте потом путепровод и построили. Через Горьковку до 1980-х дожили переезды у платформы Чухлинка и с другой стороны туннеля под Казанским направлением. Они оба были построены в 1973 году.

Да нет, при входе.

В Братцево вообще была деревня. А если надо было поехать на Трикотажную из центра Тушино то ИМХО пользовались электричками. Но конечно удивительно, что после войны в Тушино так и не запустили внутренний маршрут из того же Захаркова к станции Тушино.

Подтверждаю. На южном выходе из "Петровско-Разумовской" шерстили практически всех пассажиров, даже в утренний час пик. Благо пассажиропоток там невелик.

В одном ныне заблокированном паблике была рубрика "творчество душевнобольных". Вот этот креатив от ликсутовцев идеально под это определение и подходит. Распилили деньги и создали не очень примечательных маскотов.

Во "Вкусвилле" зарплаты одни из самых высоких в продуктовом ритейле. Что у кассиров, что у сборщиков, что у бариста. И да, туда берут работать с судимостью, причём достаточно давно. Но при графике 2/2 люди вынуждены работать с 8 утра до 22 вечера.

Вроде в "Вечернем Ленинграде" тоже была информация об изменении маршрутов, по крайней мере с 1970-х годов.

Интересно, по какой причине сегодня в 9:15 - 9:30 на КРЛ были увеличенные интервалы в южной части?