Тутанхамон

В 1997-м тоже ЛАЗ-699 был. Вообще, не помню на нём Икарусов в то время, а в 2000-х уже Хааргазы пошли.

Магазин "Свежий хлеб" в Ликино-Дулёво так работал до 2021 года. А "Виктория" в "Коньково" ещё работает.

Рудимент того времени, когда Северное Чертаново входило в Севастопольский район (а не в Советский, как всё остальное).

Из последнего - трёхлетний племянник научился различать номера трамваев и понимать, что разные маршруты ходят в разные районы города!

Бабушка говорила, что зимой 1941-42 годов не было пригородных поездов на Горьковском направлении. А на Казанском до Черустей - были, и люди из Дулёва ходили на Куровское, чтобы попасть в Москву.

Весна 2003 года. Синий Икарус 18246 поставлен на подмену на 264 маршрут. Сразу после отправления от "Тёплого стана" он поворачивает на будущую улицу Михаила Грешилова и чешет в сторону Голубинской по ней.

951 маршрут Москва - Рошаль. Ходил по Горьковке до первой бетонки, дальше по А107 через Электросталь и по Носовихинскому шоссе до Ликино-Дулёво, потом направо на Куровское и по Р106 до Шатуры. Ездил на нём один раз в жизни, в августе 1997. Тогда он ходил от Щёлковского, а в следующем году его перекинули на "Измайловский парк". Запомнился тот факт, чтобы выйти в Малом Кишнево бабушке пришлось платить денежку водителю!

Вчера вечером кто-то спрыгнул на пути на "Новых Черёмушках" около 21:30. Но уже через час всё нормализовалось.

Если кто из вас окажется в Бизнес-парке "Румянцево", то смею порекомендовать столовую под вывеской "Миндаль" в корпусе "Б", расположенную на втором этаже над входом в "Пятёрочку", Обед из трёх блюд - в пределах 300 рублей. По будням есть "суп дня" за 50 руб.

Вот кстати, не обслуживали ли 14 и 17 парки какие-либо ясеневские маршруты?

Интересны разве что дополнительные лампы сверху вагона. А вот плафоны для освещения туннелей ЯТП не работали?

Год был довольно поганым: завал на работе, умерла любимая тётушка, некоторые финансовые проблемы. Под конец года не получилось жить совместно с девушкой.

До старого Парголовского кольца, если быть точнее. Продление трамвая сначала до железной дороги, а потом до улицы Жени Егоровой было изначально двухпутным.

Скорее всего до Белозерска и Вытегры. В путеводителе Константина Козлова по Белозерску прямо указано, что лучше добираться туда "Ракетой"... вот только первое издание его вышло в 1997 году, когда "Ракеты" по Волго-Балту курсировали последнюю навигацию.

Совершенно верно, это было в октябре 2004 года. Тогда же на 264 вышли ЛиАЗы-6212 вместо 5256.

В районе 2000 года "по просьбам жителей района" 639 пустили через Соловьиный проезд. Хотя, возможно,такая загогулина связана с тем, что 677 было очень трудно на затяжном подъёме улицы Айвазовского.

Поднимаю старую тему. В Петербурге на улице Грибакиных прямо в 150 метрах от метро "Обухово" находится даже не частный сектор, а садоводство. А соседнее Рыбацкое ещё сохраняло сельскую застройку на момент продления туда Невско-Василеостровской линии.

Какие-то склады стратегического резерва, в 90-х заменённые таможней.

Скорее всего один из частных музейных автобусов.

Там помимо моста ещё нужно как-то особо охраняемую пойму пересекать. А вообще такой маршрут что-то из области ненаучной фантастики.

Вчера в районе 9:20 утра поезд в туннеле стоял 15 минут перед Чкаловской со стороны СБ. Что это было?

Неужели по Быковскому шоссе?

По теме: кое-где в ЮЗАО сохранились строительные адреса новостроек в реконструируемых кварталах. Например, 38-й квартал Юго-Запада в районе пересечения улиц Обручева и Новаторов у двух многоэтажек начала нулевых. Или на Новочерёмушкинской улице довольно долго был дом, числившийся по 22-му кварталу. Ну и ещё один пример того, когда нечётный дом оказывается на чётной стороне улицы - Иерусалимская ул., 9. А вот тут наследие тех времён, когда Большая Черкизовская улица чуть менее, чем полностью состояла из частных домиков. Дома снесли, что-то (как Ильинскую церковь или старое школьное здание рядом) перенумеровали, а вот стадион "Локомотив" почему-то оставили.

В Павловском Посаде их довольно много было: 699 ходили по 375/386 ещё в середине 90-х, позже заглядывали на 65 маршрут до Куровского. 695 ходили по району (а также на 27 маршруте в Ногинск, 29 до Ликино-Дулёва (с 94 года до Дрезны) и на вышеупомянутом 65) до самого конца девяностых. В Орехово-Зуево их в моём детстве было немало на дальнем пригороде (23, 24, 30, 40, 42 маршруты), но уже в 1995-м они исчезли. Вроде какие-то машины были проданы в Шатуру, насколько мне известно.

Пахра была судоходной? В принципе, я догадывался об этом, уж больно высоко мост над ней в Мячково расположен, но никогда не видел фото кораблей на ней.