Тутанхамон

Две Тверских тоже параллельно существовали около десяти лет и по той же самой причине (вторая - ныне Палисадная в Мещёрском).

Персонал ищут, даже среди тех, кто подрабатывал на сборке заказов у них.

В Коньково "Виктория" тоже закрыта, будет третий "Перекрёсток" на районе. Обзванивают всех, кто у них раньше работал / подрабатывал, включая Вашего покорного слугу.

После полуночи разве что 130м ходил, еле успел на нём на последний поезд метро. 23-я маршрутка (позже ставшая 196м) стабильно заканчивала рейсы в 22:30 от Юго-Западной. Клоны 647 и 264 и того раньше, по выходным чуть ли не в девятом часу вечера.

Возможно, 280 сделали такой индекс как 180 второго поколения.

В 1997-м тоже ЛАЗ-699 был. Вообще, не помню на нём Икарусов в то время, а в 2000-х уже Хааргазы пошли.

Магазин "Свежий хлеб" в Ликино-Дулёво так работал до 2021 года. А "Виктория" в "Коньково" ещё работает.

Рудимент того времени, когда Северное Чертаново входило в Севастопольский район (а не в Советский, как всё остальное).

Из последнего - трёхлетний племянник научился различать номера трамваев и понимать, что разные маршруты ходят в разные районы города!

Бабушка говорила, что зимой 1941-42 годов не было пригородных поездов на Горьковском направлении. А на Казанском до Черустей - были, и люди из Дулёва ходили на Куровское, чтобы попасть в Москву.

Весна 2003 года. Синий Икарус 18246 поставлен на подмену на 264 маршрут. Сразу после отправления от "Тёплого стана" он поворачивает на будущую улицу Михаила Грешилова и чешет в сторону Голубинской по ней.

951 маршрут Москва - Рошаль. Ходил по Горьковке до первой бетонки, дальше по А107 через Электросталь и по Носовихинскому шоссе до Ликино-Дулёво, потом направо на Куровское и по Р106 до Шатуры. Ездил на нём один раз в жизни, в августе 1997. Тогда он ходил от Щёлковского, а в следующем году его перекинули на "Измайловский парк". Запомнился тот факт, чтобы выйти в Малом Кишнево бабушке пришлось платить денежку водителю!

Вчера вечером кто-то спрыгнул на пути на "Новых Черёмушках" около 21:30. Но уже через час всё нормализовалось.

Если кто из вас окажется в Бизнес-парке "Румянцево", то смею порекомендовать столовую под вывеской "Миндаль" в корпусе "Б", расположенную на втором этаже над входом в "Пятёрочку", Обед из трёх блюд - в пределах 300 рублей. По будням есть "суп дня" за 50 руб.

Вот кстати, не обслуживали ли 14 и 17 парки какие-либо ясеневские маршруты?

Интересны разве что дополнительные лампы сверху вагона. А вот плафоны для освещения туннелей ЯТП не работали?

Год был довольно поганым: завал на работе, умерла любимая тётушка, некоторые финансовые проблемы. Под конец года не получилось жить совместно с девушкой.

До старого Парголовского кольца, если быть точнее. Продление трамвая сначала до железной дороги, а потом до улицы Жени Егоровой было изначально двухпутным.

Скорее всего до Белозерска и Вытегры. В путеводителе Константина Козлова по Белозерску прямо указано, что лучше добираться туда "Ракетой"... вот только первое издание его вышло в 1997 году, когда "Ракеты" по Волго-Балту курсировали последнюю навигацию.

Совершенно верно, это было в октябре 2004 года. Тогда же на 264 вышли ЛиАЗы-6212 вместо 5256.

В районе 2000 года "по просьбам жителей района" 639 пустили через Соловьиный проезд. Хотя, возможно,такая загогулина связана с тем, что 677 было очень трудно на затяжном подъёме улицы Айвазовского.

Поднимаю старую тему. В Петербурге на улице Грибакиных прямо в 150 метрах от метро "Обухово" находится даже не частный сектор, а садоводство. А соседнее Рыбацкое ещё сохраняло сельскую застройку на момент продления туда Невско-Василеостровской линии.

Какие-то склады стратегического резерва, в 90-х заменённые таможней.

Скорее всего один из частных музейных автобусов.

Там помимо моста ещё нужно как-то особо охраняемую пойму пересекать. А вообще такой маршрут что-то из области ненаучной фантастики.