Тутанхамон

Не совсем так. Перекопали Маросейку и Покровку для реконструкции со снятием троллейбусной линии. Объявили, что 25 тролль "временно отменяется", в тот же день 45 троллейбус передали из 2 парка в Новокосинский, разменяв его на 22. А автобус Т25 появился через неделю, первое время он вообще до Земляного вала ходил - дальше всё было перекопано.

Видел такой автобус на маршруте всего два раза: в первой половине 1990-х на трассе М5 в районе Люберец, и в 2002 году в Валдае на внутригородском маршруте. Задумка была хорошая, но советская культура эксплуатации практически всё убила.

Площадь Капошвара в Твери до начала 90-х не забываем.

Маршрутки-КАВЗы в начале нулевых были и куда ближе к Москве - в Переславле-Залесском. Ходили по внутригородским маршрутам. Стоили 2 рубля 50 копеек в 2001 году.

Мусоровозы на шасси МАЗ-5334 - не самые часто встречавшиеся. Однако, перед Московской олимпиадой удалось купить лицензию у шведской фирмы Norba на производство мусоровозов БМ-500. Подробнее тут. А вот МАЗ-мусоровоз явно советского происхождения из славного города Юрмалы (фото Игорь Ш.):

Здесь мы будем обсуждать разного рода исторические модели коммунальной техники СССР и России. Как связанной с общественным транспортом (тягачи, автовышки для осмотра контактной сети), так и связанную с ЖКХ (мусоровозы, поливальные и уборочные машины, может быть - самосвалы и буровые установки). Для начала - вот такая автоцистерна из Монголии на шасси ЗИЛ-130 пятидесятилетней давности: Гражданские автовышки обычно ставили на шасси ГАЗ-52/53/3307 или ЗИЛ-130/4333. На базе ЗИЛ-131 я их практически не помню. Но вот пожарные автовышки всегда были либо ЗИЛ-131, либо КАМАЗами.

Кстати, вот достаточно старая статья о производителе мусоровозов М-30: http://www.gruzovikpress.ru/article/12470-avtomobilnaya-produktsiya-zao-kirsanovskogo-mehanicheskogo-zavoda-trujeniki-chernozemya/ - оказывается их делали в Тамбовской области.

Разве что из Тбилиси и других городов Закавказья, в крайнем случае - из Ленинграда. Надо смотреть расписание 1989 года на ноутбуке.

По-моему, батумский поезд ходил с Курского вокзала через Харьков - Иловайск - Ростов - Армавир - Туапсе - Сочи - Сухуми.

В области точно есть кирпичные пятиэтажки с мусоропроводами (постройки 80-х годов).

В Лакинске люди теперь реально берут такси, чтобы добраться до дома на противоположной стороны М7. Прямо как в старом добром "Маски-шоу". Ибо переходов очень мало, да и то многие из них уже надземные, что неудобно для пожилых людей и родителей с колясками.

Кстати, за десять лет обочечников реально стало очень мало - за исключением бетонок, где по обочинам едут дальнобои и прочие тихоходы, а ближе к разделительной - быстрые машины. Ещё в 2012-м посчитал, что выигрыш от поездки по обочине на Егорьевском шоссе составляет не больше десяти минут в сторону дачи и двадцать минут в сторону Москвы. К тому же там были места, где дорога сужалась, и вся обочина пыталась влезть налево, было очень смешно за ними наблюдать.

В Ликино-Дулёво есть пятиэтажный дом постройки конца девяностых, в котором... нету мусоропроводов. Хотя тут скорее не экологические, а экономические причины. Местные жители складывают накопившийся мусор в дворовую помойку.

А зачем были нужны прицепы в Ногинске с его однопутной линии? Или автобусов не хватало?

Что там за несчастный случай в Серпухове был? Какие подробности?

Обслуживала ли Ногинская автоколонна 27 маршрут Ногинск - Павловский Посад? 26-й до Электрогорска всю жизнь был ногинским.

В Ногинском районе бывал редко. Но помню, что по 322 маршруту в 1990-е - первой половине нулевых ходили скотовозы, порой разбавлявшиеся МАНами, а затем ЛиАЗами-5256. На 322 экспрессе, мутировавшем потом в 382 в свою очередь были сначала Икарусы-250/256, потом Хааргазы, с 2005 года - корейцы Ssanyong.

Ещё есть серия КОПЭ, где потолки тоже под три метра.

Собственно совхоз был в Гольяново, но его контора ЕМНИП располагалась в Южном Измайлово. Даже совхозная пятиэтажка в Большом Купавинском проезде осталась.

Боюсь, тогда могут номерные с СЛ перевести на КРЛ...

Не планируется ли поставки "Москвы" на Сокольническую линию в связи с её продлением?

Касаемо объездов пробок на подмосковных трассах вот что вспомнилось: Примерно в 2003-2004 годах, когда на объездной Ногинска существовало знаменитое "бутылочное горлышко" (двухполосный путепровод через железную дорогу) в вечерние часы 391 автобус ездил через Ногинск и даже заезжал на местный автовокзал. Насчёт утренних рейсов - честно говоря не помню, в описываемые годы практически не пользовался им по утрам. Вспоминаю, что в июле 2004-го мы с мамой не успели на последний рейс 391 вечером в четверг, но доехали до Ногинска на бобике (обогнавшим сабж где-то перед Обуховым). В автобус таки удалось нам сесть, правда заплатив по 60 рублей с человека (сам полный билет от Москвы до Ликино-Дулёво стоил в том году 81 рубль, до Орехова - 73 рубля 50 копеек). На бабушкиной даче были в половине двенадцатого вечера.

Даже на бэушные московские автобусы денег не хватило?

В 2000 году видел ПАЗик Печоры - Орава (это Эстония). Но тогда наше приграничье было безвизовым для эстонцев.