Тутанхамон

Этот человек у нас историю Церкви читал, и говорит, что на пятихатке изображён не Соловецкий монастырь (он уже в 70-е годы был отреставрирован и неплохо восстановлен), а СЛОН. Типа в память и назидание потомкам. З.Ы.: заметим, что про 50 и 10-рублёвые купюры он не сказал. Это показательно.

первая буква В в номере означает,что машина зарегистрирована на какую-то фирму,предприятие и т.п.,а не на физическое лицо Это у Вас в Питере так. В Московской области до 2007 г. эту роль играла вторая буква М. В 50 коде ещё была буква Н зарезервирована, но часть номеров выдали частникам под конец этого кода.

Для меня самым главным фактом, предопределившим моё увлечение ОТ было то, что мои дедушка и бабушка работали на ЛиАЗе. И когда я в раннем детстве жил у них, в Ликино-Дулёво, они иногда меня брали к себе на завод. Правда не на конвейер, а в "Пентагон" - заводоуправление, грозно возвышающееся над городом. Из их квартиры, кроме того, было отлично видно БК МЖД и туннель бетонки под ним. Так что я часами в трёх-четырёхлетнем возрасте стоял и смотрел на поезда, а потом и на проезжавшие под мостом автобусы. Тогда по БМО ходили ВЛ8, а почти все электрички были круглоголовыми. Автобусы в АК 1793 в ту пору не отличались особенным разнообразием - разноцветные ЛиАЗы-677, нередко встречавшиеся ЛАЗы, Икарусы-260, 256 и 280. Ещё в раннем детстве родители вывозили меня к себе в Москву. И такие поездки (чаще всего на машине) очень запоминались. Жили мы тогда на Текстильщиках, а другая бабушка накануне моего рождения получила кооперативную квартиру в Коньково (где и сейчас нахожусь). В городе хорошо врезалась в память надпись на стене одной из станций - "Площадь Ногина", появление новых "синих" трамваев - через 10 лет я узнал, что они называются КТМ-8; реклама на троллейбусах и различные окраски Икарусов-280. После развода родителей (не жили с октября 93 г., формально развелись в феврале 95 г.) я почти постоянно живу в Москве. Начиная с 6 лет, часто с бабушкой ездил на покатушки по троллейбусным и трамвайным маршрутам Москвы. В 1995-1999 гг. мы с ней (а иногда с мамой) посетили почти всю трамвайную сеть Москвы, существовавшую на то время, кроме Трифоновской улицы, участка от метро "Бабушкинская" до Северянина, Строгинского куста и самостоятельной линии 6 маршрута. Из троллейбусных маршрутов мы ездили по главным маршрутам ЮЗАО - 52, 60, 62, 72, 85. После того, как я пошёл в школу подобные поездки стали мне наградой за хорошую учёбу. Так мы с мамой часто покоряли отдалённые районы - Бескудниково, Орехово-Борисово, Кунцево, Ярославский. В это же время дома появились первые схемы НОТа сначала Москвы, а потом и других городов России и СНГ. Начиная с 1998 г., мы с мамой ездили в путешествия в другие города России, по многим туристическим центрам и по святым местам. Иногда мы это делали с группой, но чаще всего - сами. Я научился ценить ПДСы, и с тех пор всем остальным вагонам я предпочитаю старый добрый коричневый аммендорф. Благо купейные вагоны тогда стоили нормальных денег, а плацкартные билеты мы покупали только если не было купейных мест или же если поезд был фирменным. Мы активно знакомились с общественным транспортом других городов - Питера, Нижнего Новгорода, Владимира, Петрозаводска, Пскова, Новгорода, Арзамаса, Мурома, Тулы, Новороссийска, Кеми. Правда, после появления в нашей семье летом 1999 г. автомобиля поездки по Подмосковью на электричках почти прекратились. Новый этап моей транспортной жизни начался в конце 2001 г., когда я стал записывать номера и рекламы на троллейбусах 72, 81 и 85 маршрутов. Вскоре к этому списку подключился 25, а потом ещё и все остальные маршруты 8 ТП. С чего я это стал делать - ХЗ, не вспомню за давностью лет. Это событие предвосхитило и то, что с 1 сентября 2002 г. я перешёл в другую школу - ПКГ "Радонеж" в Ясенево. Угадайте, на чём я туда ездил? Правильно - на Тб 72 до Теплака, а затем на А 647 до конца или на А 264/281 до 2 микрорайона Ясенево. В гимназии я нашёл своих новых друзей и девушку. Изменения окраски и перебивки нумерации 8 ТП до конца 10 класса почти не ускользали из моих глаз. Жаль не фоткал - плёнку было жалко, а на мобиле памяти было мало. А за автобусами я тогда почти не следил в Москве. В отличии от МТА, куда в те годы активно шёл сначала секонд-хенд из Европы и парочки азиатских стран, а затем и новенькие ХБИшки и ПАЗики. Зато я активно боролся с установкой дурникетов в те годы. Случайный поиск в Интернете вывел меня на ФОТ. Начиная с 11 класса, я перестал следить за обновлением ПС 8 ТП. Главным было поступление в ВУЗ, что я и сделал в 2006 г., поступив на Исторический факультет МГУ им. Ломоносова. А ровно 3 года назад, 19 августа 2006 г. я зарегился на ФОТе и начал новую жизнь.

Ещё в конце июля. В Нижегородской области начали 152 код для всех, а не для блатных. Крайняя серия = а-ка 152. Ключевая буква первая.

Ну ещё летом 98 г. коробок спичек в Ликино-Дулёво стоил 8 копеек. Через год он подорожал ровно в 10 раз. В 1999 г. это произошло. Только монеты образца 1947 г. Мама говорит, что последний раз копейку чеканки 1949 г. видела в конце 1990 г.

На Яузском бульваре.

Году в 2007-м случайно зашёл туда... Больше в эту харкаловку ни ногой! Это не полезная еда. Вот "ресторан-кафе" - весьма приличное место, несмотря на то, что находится в магазине. Раньше, пока камеры не понатыкали, мы там праздники отмечали с одноклассниками - дни рождения, конец учебного года. Можно было беспалевно принести чекушку, банку пива, а то и тетрапаковский пакет бормотухи в дамской сумочке и потом это испить с друзьями. Сейчас место испортилось, но всё равно очень вкусно, не сравнить с "Вилкой-ложкой" и даже нашими универскими столовыми. Ещё можно попасть в некоторые заводские столовые с умеренными ценами: лучшие из них находятся на территории заводов "Спринт" (М. "Петровско-Разумовская"), "Москабельмет" (М. "Авиамоторная"), "Водоприбор" (М. "Алексеевская") и на СВАРЗе.

Я так понимаю, что это 246 и 42 автобусы. А в загадке искомое - 72 тролль.

1. Б.Филевская ул. (если не срыли) 2. Может, Орехово-Зуево? 3. Вроде уже ответили: Карачаровский. Ответы: 1. Кольцо 81 тролля вокруг Битцевского рынка; 2. Балашиха; 3. Карачаровский.

1. Где в Москве троллейбусная линия проходит через искуственную неровность? 2. В каком подмосковном городе (судя по дорожным знакам) имеется целых две троллейбусных растяжки? 3. Где в Москве есть переезд, через который больше 60 лет ничего рейсового не ездит; а вот парковые рейсы там появляются ежедневно?!

Предлагаю добавить категорию "Ограниченная свобода" или "Бобиководы" - с разрешением пользоваться помимо НОТа также маршрутными такси.

АСКоПление было, надо было показать, что дурь позволяет закупать новый ПС, который туда и поставили. Турникеты на 72 поставили только в начале апреля 2006 года. А запрет на эксплуатацию гармошек был связан с их преклонным возрастом и тяжёлым профилем рельефа на маршруте.

Почему осенью 2005 года ЗИУ-683 в одночасье ушли с 72 маршрута, на котором они жили в большом количестве?

Не построили Ульяновскую эстакаду и не прорубили Таганский тоннель. Метро строили?

За пересечением с Введенского. Гаражи там появились примерно в 1991 г. Несколько месяцев в конце 70-х.

На Островитянова конечную троллейбуса уже около 20 лет занимает ГСК.

Да.

Только на участке Вялки - АЗС в Осеченках. Там главное - подгадывать с расписанием электричек.

Поздравляю!!!

Поздравляю с победой!

Самая жесть вчера была на Егорьевском шоссе. Из-за аварии пробка была от Раменского поворота до платформы Родники. Народ еле полз 4 с половиной часа. Что интересно - известный многим объезд этой пробки через Капустино - Марьино - Электроугли - пос. Воровского - А107 был абсолютно свободен.

До середины 60-х многие пригородные в Подмосковье даже номеров не имели.

В 1910-е годы у него было общее депо с первой трамвайной линией, на Нижней Масловке.

Проще автостопом. Можно даже через А120.

Ого! С круглыми фарами и запаской. Дизайн сайта, кстати, содран с одного более известного и профессионального проекта.