Тутанхамон

Что и требовалось доказать! Поздравляем!!!!!!

Не участвуем с 2001 года.

Почему он так назывался? ? Вообще-то СПб-Петрозаводск... Глюкануло меня, я эти города часто путаю. По теме: была ли фирменность в советское время у поезда Ленинград - Таллин? Если да, то как он тогда назывался?

"Калевала" Питер - Приозерск; "Арктика" Москва - Мурманск. Но тут не совсем корректно, ибо эти поезда есть и сейчас, только с них сняли фирменность.

Они её хоть восстановят?

Польские плацкартные - это те, которые с тремя деревянными полками и линкрустом? А белые аммендорфы - вот это раритет. Последний раз на таком 5 лет назад ездил, правда вагон был с ночниками и синими полками. Спинок и лесенок не было.

Нечто подобное было и у нас при СССР - знаменитые "выездные серии" с буквами, совпадающими с латинскими. Для частников до 89 года они выдавались сроком на год, потом постоянно.

Кстати, в четверг вечером была нереальная пробка по Старой Басманной от Токмакова пер. до Садового кольца. Ехали час.

Только MAN SG312 , а не MAN SG242 Спасибо. В моделях МАНов не разбраюсь.

В Израиле на номере присутствуют только две латинские буквы IL и 7 цифр. Сами номера жёлтого цвета.

MAN SG242 по-моему. Он ещё ходит?

Вот ещё информация о переименованных станциях: Мосузел: Васильево (1861) - Кудиново (1892) - Электроугли (1962); Радио (1941) - 33 км (1950-е), Чухлинская (1897) - Чухлинка (1918); Карелия: Сорокская - Беломорск; Кивач - Кондопога.

Щас, даю фото, где девятиэтажный II-57, но некрупным планом. Кстати, в этом доме изначально было два лифта. Поэтому остались характерные для II-57 надстройки на крыше. МЕГФОФФ: Здесь я когда-то жил...

В том-то и дело, что все вышеупомянутые дома НЕ серии II-57, а 1-605/9. Серия II-57 именно двенадцатиэтажная, причём это первая "небашенная" 12-этажная серия в Москве. Да, девятиэтажные дома этой серии были, но не в Москве (мне ихвестен только один такой - в Сокольниках), а в области (Ликино, Клин, Пущино). П46 от П47 отличаются этажностью, я так понимаю?

В Беляево и Тропарёво II-57 именно двенадцатиэтажные, в Тёплом Стане тоже. Про Чертаново не знаю, там бываю очень редко, хотя этот район и виден из моего окна. А в Текстильщиках II-57 нет. И кстати, Вы их не путаете с серией 1605/9?

Угу, видел такой в 381/382 Москва-Мурманск. И в поезде Москва-Благовещенск (номер только забыл) он тоже имелся.

Девятиэтажные дома серии II-57 в Москве видел только в Сокольниках; в Московской области - в Ликино-Дулёво (там я жил в детские годы...) На Юго-Западе их вообще много было в своё время, но снесли все в 2001-2002 годах! Ещё они есть в конце Дмитровского шоссе. В Московской области видел пятиэтажки этой серии в Ногинском районе, в бывшем военном городке.

Да за 45 минут там пешком можно пройти! Сам от Конькова до Юго-Западной доходил за 40 минут, но делать этого не советую.

Вся внешняя сторона Садового и почти вся внутренняя ТТК стояли с 18-00 по 20-00. Я сам удивился, когда в 9 утра проспект Вернадского ехал к Юго-Западной.

Вчера приснилось, что я нахожусь в каком-то сибирском городе, в котором есть трамвай (исключительно КТМ-5 и КТМ-8 + несколько КТМ-8М в нижегородской окраске; все ездят с четырёхзначными номерами). Короче, сажусь я в капитально отремонтированную "пятёрку". Спрашиваю, на каком траме можно доехать до вокзала? Бабка-кондуктор наорала на меня площадным матом типа до вокзала можно доехать только на тролле или на 22-м автобусе. Выхожу в захолустном квартале и вдруг вижу по перепендикулярной трамвайной линии улице... жёлтый Икарус-283 с белыми дверьми на пригородном (вроде на 177-м) маршруте, захожу в него и недоумеваю, доедет ли он до вокзала. Водитель говорит мне, что он едет на вокзал "через новый мост, ведь старый ремонтируют". Сажусь и смотрю на город, попутно наблюдая за гортранспортом. О трамваях я уже упомянул. Из троллей попалась только пара ЗИУ-682 и один ЛиАЗ-ВЗТМ (индекс не знаю). Автобусы - Икарусы, скотовозы, корейские, один ХБИ и один Мерседес-o405G. Полно ПАЗиков, а Газелей не видел. Потом через мост приехали к вокзалу, находившемуся почему-то на горе над городом. Вокзал по архитектуре был похож на аэропорт Шереметьево-2, только поменьше, пониже и с надписью "Сретенск". Там уже меня ждал поезд до Питера с прицепками до Москвы, куда я и сел.

Это и есть классический П3М.

ЭР2Р и ЭР2Т ещё ходить и ходить! Что-то я не припомню там синих ЭД4МК... Её перекрасили.

Если принимаются фотографии с сотового телефона - могу взяться за фотографирование машин 103, 699 и некоторых других маршрутов.

Огромная сеть узкоколеек была в Орехово-Зуевскоом и Шатурском районах. Частично сохранилась до наших дней. Пассажирское сообщение было на участке Крутое-Шатура до начала 80-х.

Миш, если ты про 45 поезд, то ему тепловоз на электровоз в Бологом меняют. А вот от Ярославля до Нерёхты он действительно под ТЭП70 идёт. Просто потому что до войны под Москвой более-менее длинных участков под электротягой не было.