Молодой гой

А вот не надо во всякие закоулки сворачивать. Надёжнее мимо Нерли, а не через Заозёрье, Нагорье, Кубринск, Красное Пламя и их вариации переться.

Здрасьте приехали. Парк Победы изначально было два вестибюля под кросс-платформу, как на Каширской. По теме: раз такие проблемы на РИжской, а чего бы тогда часть электробусных маршрутов не продлить до Северянинского путепровода от ВДНХ, а с Рижской до ВДНХ? Взамен вынужденно продлённые автобусы обратно на ВДНХ вернуть для сокращения интервала на них.

Фантазёр. Съезди убедись. Особенно понравилось офисное время 8-9 утра на заводе.

Это давно известная проблема, что не хотят тянуть лишние 50 метров проводов или позволять проезжать на автономке до Люсиновской немного. Продление режима работы — хорошо, но всё равно рано заканчивает. Там новостройки на Мытной появились. Я ещё одно такое место подскажу: от моста ОЖД до м. Петровско-Разумовская. Даже прособянинские пробки.нет, поддержавшие троллейбусный погром, писали, что никто не хочет протянуть 300 метров, а столько новых связей приобрёл бы троллейбус (а сейчас автобусу и подавно не мешает ничто продлить. Впрочем, и 87 автобус никуда не продлевают). Куда уж там до более масштабных нереализованных планов продления т58 до Лихоборских Бугров, а в перспективе до той же Петровско-Разумовской. Вот более 50 лет прошло, власть неоднократно поменялась, а проблему никак решить не можем, хоть в автобусном виде. По поводу десятки Даниловская — Николоямская: ты ещё приплюсуй укороты 10к до Нового Арбата, так что явно больше было рейсов. При Собянине укороты стали ликвидировать в пользу длинных маршрутов, а при Лужкове это было массово следствием невозможности побороть пробки (и не только на троллейбусах). В этом плане похорошели маршруты. Во всём остальном в лучшем случае баш на баш или шило на мыло. Не пытайся притянуть сову на глобус: тут дураков нет, на твою утку не клюнут.

1133 переключают с 627, 716 — спецрейсы до завода «Сварз» (в пятницу вечерний пораньше), 611 — продление до лётного отряда «Россия» (в пятницу вечером пораньше), 964 из-за Меги (а у 959 нет такого разделения?) 419, 632, 805, 839, 859, 861 так работают с лохматых времён и заточены на конкретные соцразвозки, хотя те же 632, 805, 859, 861 давно пора и по воскресеньям. 815к, 87, з-8 — здесь, скорей всего, ошибка, должны ежедневно. 799 вроде тоже по воскресеньям не работает и в эту категорию попадает. Ещё я помню на 626 было отдельное расписание на будни, субботу и воскресенье. Сейчас как по факту? Только по будням также 1147с (на ЭМУ как 1147, на остановках в Солнцево не выделяют, в Сколково вместе с основным 1147, хотя это отдельный маршрут). Да и существование 725к выглядит сомнительным при наличии 429. 706к/760к — ежедневные нынче? 723к вроде только по выходным или это не является отдельным маршрутом? 770 только по будням или ежедневно? Также не упомянут 510э. Это хорошо или плохо? Вообще это всё текучка, как на железке то затягивают график поездам, то ускоряют.

Намедни Фанат где-то спросил, а бывают ли такие ОБВ-маршруты по выходным, которые ходят пустыми. Наверное, чистых ОБВ-маршрутов, нет, а вот там, где по наряду стоят ОБВ и это не подмена могу сходу накидать: 66, 718. Вот вчера в районе 19:30 приехал на Озёрную абсолютно пустой ОБВ 66 маршрута, перед ним всю немногочисленную толпу собрал М4. Дальше от Озёрной точно также пустым поехал в Востряково. Даже если сделаем поправку на ковид, в обычные времена там будет человек 10 на весь салон (ну 20 до Юго-Западной). И это не какой-то специфический маршрут, типа 816 икарусовских времён, куда срочно нужно ставить ОБВ любой ценой. Есть такой 610. Специфика в том, что люди набиваются там в 6 утра и в районе 13-14 часов. И вот днём в это время как раз ОБВ идут обедать, предлагая после окончания смены работникам трамбоваться в кубики. Делов-то взять и перерыв сместить попозже на 16-17 часов, вечером там таких плотных потоков нет. Также вообще не ясен смысл ОБВ после полуночи практически на любых маршрутах города в любой день недели, кроме праздников. Вот в своих краях это явление постоянное, даже попадаются на 226, где уже много лет ОБВ не видать. Зато утром-вечером, особенно в часы пик, ты фиг сыщещь эти ОБВ, хотя они как раз позарез нужны. В чём смысл гонять гармошки по пустым дорогам? Я понимаю, идёт накат километража, чтобы потом сказать, автобус израсходовал свой пробег, мы его задолбались ремонтировать (это вообще отдельная тема, как в парках относятся к технике), нам проще списать / передать. А страдают обычные пассажиры, к-м подсовывают пухлятину / кубики вместо нормального подвижного состава. Реально суточные потоки пассажиров не изучают / плохо изучают. Нынешних закупок ОБВ маловато, зачем закупают технику СВ тоже непонятно. Разговоры про ОБВ-электробусы я даже всерьёз не рассматриваю. Ну и в догонку из соседней темы: раз и два. тут уже приличные слова закончились.

А что, без молотков в нынешнее время никак?

Прокатился вчера на 579. На Iveco Нижегородец до этого ни разу не приходило. Боже, какое убогое г-но. Чадит за километр, всю дорогу воняет солярой, душно, дверца грязная. Я теперь понимаю, почему требуют носить в транспорте средства защиты органов дыхания и рук. Причём работает как настоящее джихад-такси: тормозит у каждого столба (может, местным в Чоботах так удобнее, но вообще-то у нас транспортная реформа боролась как раз с подобным), чуть было не проехал на скорости м. Новопеределкино. Про такие мелочи, как отсутствие автоинформатора и не работает обогревать, я молчу, тут уже претензии к конкретному экземпляру. Всё-таки кубик при всех своих недостатках вполне цивильным транспортом выглядит. Да и вообще нет на маршруте таких мест, куда только МК пролезет. Я вообще люблю боком ездить аки место кондуктора. Сидишь такой важный, напыщенный, сразу весь автобус просматриваешь, щас будешь проверять и обилечивать. В новых лиазах-гармошках аж 4 таких места сразу за гармошкой. Радости нет предела.

А я вот вообще не понял юмора со столбовым расписанием 785к. На Вернадке висит единое расписание 785 и красным выделены рейсы до Гааза, на самой же Гааза есть разделение на будние и выходные рейсы, интервалы совсем другие. Писал в ДТ, ничего не ответили. Так и висит бардак. На 26 БК вообще не упоминают 785к. Он всегда социалом и был, если для кого открытие. Подвозил к дворцу пионеров, и до открытия А (С10) вывозил ул Косыгина, где институты с одной стороны, а с другой дома, откуда до Ленинского / Университетского пешком недалеко. Как раз возвращать на Ударник М4 обратно нет смысла при наличии т4, иначе сам т4 не будет иметь смысла, т7 же с пл. Гагарина уходит в другую сторону. И этот 761… Он вообще всем подряд дублируется и не имеет ни одного уникального участка или остановки. Зачем он вообще нужен? Прокачивать 679 и 203 надо, а 761 отменять. Ну раз делают шумопоглощающие полотна, то могут пригнать шумопоглощающую аппаратуру. Скорей, здесь вопрос привычки и пассажиры перетерпят, чай не баре.

Это ты про поля, которые в будущем превратятся в ПИКовские человейники? А чем нынешний уже заселённый Московский хуже? И нынешним пробкам продление в Коммунарку не помогает практически никак.

«Зачем? Оно само рассосётся»©

Да вы зажрались там, москали. Хотите на порше и под 200 летать. Ну вот 2 года назад ездил по обсуждаемому сабжу. Это нормальная хорошая дорога. Возможно, за это время её починили, как было раньше не знаю. Сейчас отношение к автодорогам меняется в лучшую сторону.

Сориентируйте, народ. У м. Речной Вокзал и у м. П-П остались конечные станции или там просто площадки для разворота? Почему никак у м. Ховрино не откроют диспетчерскую?

А сейчас таких батуриных так много, что никого не удивишь. Да причём тут внешняя политика? А ещё Лужков финансировал все непризнанные и частично признанные республики на постсоветском пространстве и вообще был правой рукой Ельцина. Только тема про городской транспорт и конкретно электробусы, а не куда градоначальник тратит бюджет (ещё не доказано, что брали именно из городской казны). Бабка вовремя подсуетилась перед выборами, поэтому ей и сделали. Как говорится: выборы — мечты сбываются ©. Вот только как пройдут они, то карета превратится в тыкву. Ненужные участки — это продление за Саларьево, подвоз Солнцевской линии к Парку Победы вместо прямого пути по Мосфильмовской в центр (тут спецом тянули от парка, проектировали ещё при Лужкове, а то и раньше, но проектировка — не догма, при желании можно переделать). Половина списка — это продление конечных на 1-2 станции, что в общем тренде. Просто продление СокЛ и строительство Солнцевского и Некрасовскогно радиусов — выдающееся. А добились этого за счёт типовой отделки станций (экономия бюджета), наземных участков, накрытых крышой сарая (экономия бюджета) и мелкого заложения (экономия бюджета). На новых участках те же проблемы, что на Филёвской линии ±. И Парк Победы Солнцевской линии построили одновременно при Лужкове, оба вестибюля обслуживали АПЛ, так что тут явно мимо. И деловой центр в конструкциях сразу все три вестибюля построили при Лужкове, только не все станции эксплуатировались. Тут тоже мимо.

А зимой на т21 и не нужно так часто. Помню Лужковский такт 30/30/30/30 весь день и хватало. Ты лучше посмотри на Т65 / Т86 Конкретно в Хорошёво и Измайлово стало очень хреново. Не ухудшилось только там, где парк рядом: Фили, центр, северо-восток. Сначала съезди убедись, а потом пиши. Он кстати меньше разворота 60, на к-ом поток был и без продления Т59.

Не совсем про ОТ, но в целом. Probok.net придумал отличную мотивирующую рекламу про ситуации на дороге и задизайнил в студии Лебедева. Доступно широкому кругу лиц и бесплатно. Не реклама. Подробности по ссылке. Плюсы езды в нетрезвом виде, плюсы езды без пристёгнутого ремня, плюсы превышения скорости и т.д.

А вот интересно, если Собянина кинуть в эпоху святых 90-ых и заставить разгребать те авгиевы конюшни с нищенским бюджетом, а после него поставить Лужкова — как бы тогда изменилось отношение к общественному транспорту в целом, как он выглядел бы? Уверен, что большинство из перечисленного здесь вообще никоим боком не зависит от того, кто у власти. Разве что Лужков повсеместно требовал турникеты (так он хотел контролировать оплату проезда, ПИД точно также думает), а Собянин — низкий пол (так этот думает в этом суть безбарьерной среды). Только раньше автобусу 223 помогал троллейбус 23 и интервалы на каждом из маршрутов в часы пик были такие, а теперь остался один маршрут, и тот ещё продлили. А ФАТП и 6ТП далеко от этих краёв, чтобы электробусами закрыть замену троллейбусов, вот поэтому автобусы содрали с привычных маршрутов на закрытие троллезаменителей. Что в итоге и имеем. Вот только я яблокодрочер и терпеть не могу ведройды, с хрена ли Дептранс сговаривается с моим конкурентом. А NFC-технология до сих пор далеко не у каждого владельца андроида имеется. Короче, выбрали какую-то непопулярную платформу, а на софт для среднестатистического обывателя забили. Это примерно как создавать сайт исключительно под internet Explorer, где многие плюшки правильно работают только в этом браузере (типо jscript), и наоборот, много других плюшек, к-ые работают в других браузерах, здесь не действуют (e.g. анимированные PNG, SVG). Ну почему же? МГТ об этом оперативно извещает: раз, два, и даже в кэше гугла лежит прямым текстом «в связи с проведением митинга…» Ты сообщи, как тебя разбанят в гугле.

Вот кстати бонусом аргумент ЗА троллейбус и трамвай: парковые рейсы всегда были с пассажирами (кроме последнего года-1.5 перед закрытием). Тот же 21 от Бора водитель объявляет: троллейбус следует в парк до Савёловского вокзала. Народ перепугавшись: а это как? До Полежаевской доедет? Естественно, контактная сеть просто по-другому не позволяет. Т.е. по факту подразумевалось, что 21 едет дальше Полежаевской. И в тот единственный случай мне как раз нужно было после пляжа поехать на Савёловский рынок, чему я несказанно обрадовался. Без пересадок. Так что отсутствие стрелок — не баг, а фича. Тогда никаким ТПК близко не пахло. Чего говорить про нереализованный план Тб 12 м. Сокол — м. Краснопресненская. Маршрутная сеть как не менялась со времён царя гороха, так и осталась в застывшем состоянии, хотя ни тогда, ни сейчас, ничего не мешает добавить парочку не FanatOTских связей. Когда пошла волна оптимизации БТИ путём их повсеместного закрытия, мне тут пригодились парковые рейсы М4. БТИ располагалось раньше в соседнем доме, а теперь приходится ехать на улицу Кржижановского, 20/30. В БТИ я беру экспликацию своего дома, строительный адрес и другие документы, связанные с основанием дома. В-общем, езда с пересадками — это от дома до метро, далее на метро пару остановок, далее 26 трамвай. А можно было парковыми рейсами М4 без пересадок до Нахимовского пр-та, я тогда старался расписание записать, на поездках сильно экономил. Пусть это долго и нудно, зато надёжно. Всё равно середина рабочего дня, пробок не бывает. Водила у метро объявляет «конечная», а те немногие пассажиры вроде меня говорят: нам дальше, сами знаем, где выйти. Бывала и молодёжь, и пенсионеры. В этом плане пассажиры знают, как работают парковые рейсы наземного электротранспорта. Только в последний год-1.5 водилы наотрез все подряд стали говорить: дальше не едем, просьба освободить салон. Ну взял и быстренько прошёл на остановку Тб 34 и сел в этот же или впереди идущий троллейбус, правда с переводом на автобусы некоторые имели наглость на полной скорости мимо остановки проскакивать. А что с автобусами? Вот как стали массово закрывать троллейбусное движение, начали повсеместно вводить вот эти укороченные рейсы, типа в парк (до этого если и было, то единично). Но в отличие от троллейбуса/трамвая, автобусы следуют строго по маршруту, и в этом они уступают. Так что отсутствие нужных стрелок и рельсов — это не всегда баг, это фича, пользуйтесь преимуществом.

Ближайшая на ж/д точка до Тутаева — станция Чёбаково. Автобус 165 ходит 1-2 раза в день из Ярославля в Тутаев через Чёбаково. Вот зачем городить огород? Из-за экономии 100 рублей? Про туристов в любом колхозе страны комментировать не буду. Можно подумать. что с отменой ночника колхозники из Тверской губернии перестанут ездить до Москвы. Если что, вся линия вплоть до Весьегонска обеспечена прямым автобусным сообщением до ВДНХ или Северных Ворот, так что потерю бойца никто не заметит. Участку Пищалкино — Рыбинск меньше повезло, там, считай, кроме как до железки автобусного сообщения нет, ну дык предлагается всего лишь продлить пары Ярославль — Рыбинск и Рыбинск — Пищалкино. Этого достаточно. Не придумывайте проблемы на ровном месте. Кому регулярно надо из Рыбинска в Москву, те пользуются личным автотранспортом, это не тот контингент, кто будет общественным транспортом пользоваться. Тоже самое касается Череповца. Дорога из Рыбинска через Углич, Калязин, Сергиев Посад вполне себе адекватная, ездил не раз. Дык после расследования Навального, что у Медведева там есть своя дача, теперь туристы со всей России ринулись проверять, насколько там всё соответствует действительности. Так что определённо в Плёс резко возрос поток, что надо аж железку строить и запускать Ласточки из крупнейших городов России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. возможно даже Уссурийск (Виталий Наливкин поможет).

Я не это имел ввиду. Скажем так, теперь обход препятствий занимает значительно больше времени, чем раньше. Ты либо покупаешь билет и проходишь ч/з турникет, возможно, простояв немного в очереди, либо теряешь гораздо больше времени на обход. На Ярославке у меня занимает 25 минут неспешного шага, сам засекал. Зато цивильно и чистенько. На Ленинградке тоже знаю как и не пользуюсь платформами дальнего следования.

Спасибо, было у меня предчувствие. Не зря же теперь через служебный двор обходят турникеты.

Тебе проще будет добираться от Строгино на 137 до Троице-Лыкова и оттуда вплавь / на речном трамвайчике или пешком по льду. Для тебя чем ближе, тем лучше. Остальные факторы не играют роли. Ближе ≠ удобно. Удобнее всего как было от МЦК добираться, так и останется. А вот домам вдоль Новикова-Прибоя удобнее уже будет Щукинская (трамвай) или Окт. Поле (253/к). Со стороны Карамышевской — Окт. Поле / МЦК Хорошёво.

Невероятное было бы, если от Нижегородской до Лефортово не нашлось сидячки, а так там прекрасно всё раскаталось. Вопреки мнению некоторых форумчан, что линия идёт в никуда, до центра (Кольцевой линии) не доходит и что надо было строить новые линии от центра до окраин, а не наоборот.

Если ночью такая фигня случается, то днём будет тоже самое. Разница только в потоках и дорожной обстановке.

Деньги не пахнут. Из нашего с вами кармана и вытаскивают. И никто за это не отвечает, общественности пофиг, что её обкрадывают на таком. Когда-нибудь такое произойдёт. Возможно, на нашем веку. Шёл бы ты со своей дурью куда подальше. Тоже не один раз сам натыкался. Не похоже на какую-то случайность, как пишет Греков. Это следствие перевода на автобус. Как и в Измайлово. На метро не надейся, тем более оно по краю района будет. Живописная, генерал Карбышев и маршал Глаголев в пролёте будут. Ты мыслишь как наши коммунальщики, оправдывающие свою безалаберность. У них любой ливень — так сразу наводнение, не бывалые для Москвы осадки, новые рекорды нашего климата и т.д. и т.п. Кормят каждый год. И это вместо того, чтобы ливневки прочистить, установить их ниже уровня земли, чтобы вода туда стекала, а не на уровне пешеходного тротуара, надеясь, что вода сама наверх заскочет и туда убежит. Выпал на днях снег — реагенты, оказалось, вовремя не привезли, все на складах, куда из-за снега не подобраться. А элементарно посыпать дорожки песком, к-ый стоит копейки и найти можно в любой дворовой песочнице — так это выше их понимания. Я знаю, когда погода никогда не подводит: на 9 мая, когда Москва заказывает самолёты для сбития облаков серебряной крошкой. Чтобы день был безоблачным и солнце нашим ветеранам светило высоко. Тоже, кстати, решение проблемы с ливнями и снегопадами, дорогое, но зато никакого стихийного бедствия. Тебе Греков пора идти устраиваться главой департамента. У тебя хорошо получается рассказывать сказки с наивностью и детским благолепием. У тебя и транспорт работает как часы, и нужный маршрут приходит всегда вовремя, и на дороге никаких проблем, а если пробки/заторы — ну ни шмагла, непреодолимая стихия.