Молодой гой

Кризис ударил по карману МГТ, и он отказался размещать рекламу на остановках через посредников. Просрочка платежа составила 150 дней. Теперь будет своими силами. Тоже самое ожидает систему концессионного соглашения, о к-ой так печётся @Михаил К. Всё закончится одинаково: проще будет самому создать и содержать собственное имущество, нежели отдавать концессионеру.

До рускеалы прицепные ещё с сентября ходят, здесь же писал или в теме про ПДС. 5 вагонов Николаевского Экспресса прицепляют к поезду 159/160, в Рускеалу прицепляют паровоз. На Питкяранту поедут другие вагоны, всё равно будут цеплять к этому же 159/160. Или в Маткасельке будут расцеплять эти вагоны, и далее к паровозу прицепят до Рускеалы одну группу вагонов, а другая группа под тепловозом в Питкяранту. На самом деле, для местных поездок такой поезд бесполезен, будут по-прежнему автобусом, крюк по ж/д здоровый. Лодейка - Питкяранта по-любому быстрее из Питера/ Москвы + как местная развозка лучше работает.

Химки-Ховрино, Левобережной или Зеленоградской? Тогда бы другие платформы пришлось бы переименовывать. Уж лучше Староховрино.

На Ленинградском шоссе метро всё же несколько в сторонке проходит, поэтому у метро и автобуса разные потоки. А вот после м.Сокол — чистый туподубль, и там как раз воздух. Я бы ту часть вообще бы перенаправил через Алабяна к м. Молодёжная экспрессом, а 300 ввёл все остановки подряд, у него всё равно расписание поостановочника. И Т19 к м. Окружная, чтобы разоединить с 300.

И это повод перед ними стелиться? Колхозная привычка — это названия типа Зорге, Новаторов и т.д. вразрез устоявшейся топонимике. Если ты впервые попал в незнакомый город — ничего страшного, спросишь, сориентируешься. Один раз не туда уедешь, зато потом запомнишь дорогу. В подавляющем большинстве городов Европы так вообще указатели пишут только на одном родном языке, и никого не волнует, что ты иностранец и не разбираешься в местности. У нас же развешивают по 100500 указателей на каждое закрытие станции, ещё свыше 9000 объявлений об обязательном ношении масок и перчаток. И у людей весь этот мусор вызывает только отторжение и стойкий иммунитет к любой аудиовизуальной информации. Что придумывают? Правильно: надо ещё больше объявлений поразвешать, надеясь, что на 100501 наконец-таки обратят внимание. Ну-ну.

Из экспрессов тогда надо указывать обязательно 508э, 400к, 400т или тогда не указывать 400э, если маршруты Москва - МО не берём в расчёт. Из полезного не указали экспрессы 398, 422, 433, 503, 991, на 433 табличку «экспресс» ещё недавно видел. А вот всякие 798, 742 не указали — правильно, это маршруты старой эпохи, экспрессность там по-другому измерялась. А то так можно и 462 вспомнить… В-общем, страница малоинформативна, полезной информации практически нет.

Это нужно, чтобы Грекову всегда было свободное место.

На Сапсане например. Там бизнес-класс оправдан. Тем более, что сейчас Сапсан дешевле фирмачей, типа Карелия. И комфортнее, и ходит в удобное время.

Блин, а я понял, в чём дело. Напротив входа в кладбище переехал МФЦ района Пресненский. По сути остановка как бы для кладбища, а по факту соцподвоз к центру госуслуг. И по будням он ходит чаще выходных, а для кладбищенских маршрутов всегда ровно наоборот.

Нахрена там вообще бизнес? Это тебе не пару часов до Питера ездить.

Зачем Марий Эл? Бери пример поближе с Карелии или Новгородчины. Скоро и Тверская область подтянется.

А под эстакадой организовать а-ля Ховрино? Там хоть и нет диспетчерской, но вполне даже есть место под это дело при необходимости.

Сейчас снова стали массово сажать всех по домам из-за коронавируса, так что не мудрено.

Со скидкой стоит 500 рублей, а без скидки цена 399 рублей? Чуровская арифметика.

А с чего бы вдруг внезапно решили взяться за ОТ? Маршрутки частный бизнес прибыльнее, маршруты можно отдать конторе знакомого, он с тобой потом в нерабочее время поделится. А конкурсы… ну напишешь ты ТЗ под конкретную контору, пусть потом остальные идут и доказывают в суде, если денег хватит.

Ну и как обычно никуда не уйдут 238к, Т3к, Т29к что бы там ни писали. Это из-за нежелания строить полноценную диспетчерскую и столовку у м. Владыкино.

812 и так часто ходит, нахрена ещё качать? Лучше на пятёру накинули бы машину две. С Московскими маршрутами всё понятно: ни одному нормальному человеку не захочется на Филатов Луг кататься, нефиг было с Саларьева убирать маршруты. У 863 же остались 2 утренних рейса до Ю-З? Просто ты их в прокачке не показываешь почему-то.

На Н4 половина контингента — работники Новокосинского парка сколько ни ездил. И уже объясняли, что с запуском Н4 отменили служебные развозки к ранним утренним сменам, поэтому тут МГТ экономит на развозке. Н1 самый загруженный из-за бомжей. Больше нигде их в таком кол-ве не видел. Иногда до половины салона набивается. Видимо, потому что самый первый ночник эпохи Собянина, потому так и обжили. Если бы их всех разогнали, то пассажиропоток стал бы среднестатистическим как у остальных ночников. Второй по популярности — маршрут Б.

А по-моему, они сами плохо представляют, что такое иностранный документ.

Славу б-гу, если уберут этот бессмысленный заезд и сделают нормальный обеденный пункт + диспетчерскую. Конечно, давно так пора сделать.

А уже все транспортные коридоры в окрестностях охвачены ночниками, ну кроме Пресни, где нужно пускать отдельный ночник для жителей ПМЖ + Щукино + Строгино. Так что дальше либо туподубль, что подтверждает паровозик Н4 + Н5 + Н8, либо перестать привязывать к Китай-Городу, а сделать второй транспортный хаб (лично я считаю второй хаб условно на Лубянке / к-тре Ударник не лишённым смысла). Половина Севастопольского — это Битцевский парк, долина реки Коршуниха и ТЦ, работающие до полуночи. Туда точно не нужен ночник, желающие пусть пешком пройдутся от Профсоюзной / Симферопольского. Разве что в центр можно завести через Загородное шоссе, Тульскую, Мытную. Там проблема была в том, что ночник не сильно на окраину шёл, а переводить в автобусный вид с продлением от тех же Лужников и ВДНХ дальше никто не догадался. По Хамовникамам и далее через Мосфильмовскую, Раменки ночник не помешал бы сейчас, только далее появляется уже Н11, разве что на Аминьевское шоссе поворачивать.

Если не знать, что на одном маршруте электробусы (кстати, до сих пор временами подмены на 5292 из старых партий бывают), а на другом — только автобусы, то перепутать очень легко.

Видимо, оно самое «удостоверение личности» и было. Забанено, но не сразу. Или «иностранный документ», а под него маскируем что угодно. Смотря что считать модным. Чем фирменные поезда не устраивают? Если речь про подвижной состав, то это не те ли поезда Комфорт+ на Белорусском, Рижском, Киевском и Савёловском направлениях? Сколько езжу, у западных направлениях разительный контраст в подвижном составе по сравнению с восточными. Небо и земля. И если, скажем на Киевке ты едешь в таком составе за обычную цену, то на Рязанке это уже будет считаться роскошью, за к-ую надо доплачивать.

Исключено. Если даже Тушино в Тушинскую и Кунцево в Кунцевскую переименовывают, дескать, народ у нас такой тупой и не разберётся, надо пересадочные узлы единообразно называть, то уж о подобном выше можно и не мечтать. Надеться на что-либо можно при новом мэре.

Видел Нефаз сегодня на 699. Шёл в спину м4. А ведь и вправду внешне очень легко спутать, только у автобуса сзади шахта, а на м4 надпись «Это электробус». Ведь действительно без надписи легко запутаться. Ну а внутри различия по запаху салона и рёву мотора: у троллейбусов один, у автобусов другой, у электробусов третий.