Молодой гой

Можно подумать, что весь СерБор не является элитным жильём. Что я вижу по фоте с троллейбусом? Кучу отдыхающих с лыжами садятся на маршрут с тактовым интервалом в 30 мин. В последние дни на 390 интервалы в среднем по 7-10 мин. Т.е. размен одного БК на 3 МК я считаю нормальным. Ну да, попутный пассажир на 390 по ПМЖ — те, кто хочет доехать быстрее, однако и на уникальном участке у него есть свой поток. Сейчас, кстати, он закрыт, а интервалы по т21 10-15мин, что неплохо. Посмотрим непосредственно зимой как будет работать. Январские праздники — не показатель: отдыхающих всегда полно.

Правильно, что послали. И так транспорта дохрена в Сабурово.

Ну там ничего приличного через Ершово не ходило и не ходит, за исключением дачного маршрута из Протвино до Строителя, так что в какой-то мере Калужский обком налаживает внутрирайонные связи. Вот дорогу надо капиталить, это правда.

На общественных началах за бесплатно? Ну ты фантазёр. Вот возьми в руки швабру и ведро воды и покажи собственным примером, а я за тобой последую. Научи отмывать кузов.

С Т14к могли бы сделать по интереснее: пропустить в обе стороны через Б. Переяславскую ул и кольцом через Рижский вокзал и платф. Ржевская. Кому нужны обеды — съезжают с Рижской на отстой.

Ну, кстати, это не мой стиль, переименовывать аптеки в почты, АТС в почты. Было у Н11 две АТС. Я предложил ту, что на 26БК переименовать в 26БК, дом 3. Это длинный вытянутый дом вдоль проезжей части, один из узнаваемых в районе. Но в Дептрансе решили иначе: да, двух АТС быть не должно, но вот зачем трогать обе остановки и переименовывать в безликие, непонятно. Сколько там Центральных улиц в Новой Москве? А на 503 обилие Вороновские Поля, Вороново-1, Вороново-2, Вороново (на Калужском шоссе и в местном проезде по остановке), совхоз Вороново создаёт гораздо больше путаницы. Тем более, что конечная Вороново собственно за пределами Вороново и находится в соседнем населённом пункте. Просто надо было при открытии маршрута сразу именовать посёлок ЛМС, тогда бы никакой путаницы не было. Зато теперь на 503 будет так: Мкр. Молодёжный, Вороново-1, Вороново-2, совхоз Вороново, посёлок ЛМС и усадьба Вороново. Я, правда, предлагал и Вороново-1, Вороново-2 по микрорайонам переименовать, но тут посчитали иначе. Всё равно ещё обилие в окрестностях название остановок с Вороново. Всё равно сейчас лучше, чем было. Касаемо Столбово на Калужском шоссе, тут я предлагал Мемориал Коммунарка, потому как вход рядом и остановка к Столбову не имеет никакого отношения и на ряде маршрутов их по две. Видимо, сработал аргумент, две нельзя на одном маршруте, но почему-то решили оставить название для той, что на трассе Солнцево-Бутово-Видное, где сейчас ни одного маршрута нет и откуда добираться как до Луны. Дали безликое название. Так что не всегда Дептранс соглашается с переименователями и не всегда его логику можно понять. А там вообще была такая тема: названия конечных Марьино и Марьино-2. После открытия метро, Марьино-2 переименовали (правда одну остановку забыли, сейчас на рассмотрении…) По Донецкой ул конечную объявляли Донецкая ул, а по Батайскому пр. — Батайский пр., 3. А в указателях название конечной станции указывали. Тут как раз Марьино — информативное название, это Донецкую, 26 надо просто в Донецкую переименовать.

Да не вопрос. Заплатишь мне зарплату, я тебе помою и это подвижной состав, и любой другой. 40000 рэ за месяц работы. Нет таких денег? — дык и не возникайте. У каждого человека своя работа. Мне некогда взять тряпочку и помыть чью-то машину, для этого есть специальные люди, уборщики. У любой компании должны быть. Или отдавать компании-аутсорсу. Правильно Василий Фрескин пишет: мне как пассажиру ваши внутренние проблемы не интересуют. Подвижной состав должны содержать в чистоте, в салоне следить за порядком. За это Дептранс платит по контракту деньги, причём немаленькие. Не можете выполнить такое задание, не можете соблюдать условия конкурса — не заявляйтесь. Написать жалобу — 5 минут. Помыть салон — несколько дольше. За написание жалоб, меж прочим, никто не платит. А за помывку машины платят. Ну или не платят, тогда и внешнее состояние будет соответствующим. Вы оба, видимо, считаете, что не исполнять контракт — это нормально. Или все равны, а некоторые равнее, поэтому Рандам можно всё. И набрасываетесь не на тех, кто поощряет нарушение закона, а кто пытается навести порядок.

Ошибаешься, если считаешь, что мне что-то нужно от данного форума. Твоя проблема в том, что ты думаешь примитивно чёрно-белыми красками. Кто ничего не делает — молодец, кто разводит активную деятельность — плохой. Мир меняется теми, кто не сидит на диване и рассуждает, а идёт и действует. «Кто не рискует, тот не выигрывает», «кто не рискует, тот ничего не добивается». Не пишете — и ладно, у меня иное мнение. Вот только не надо тут навязывать свою позицию, оскорблять других участников форума, тыкать в них и показывать своё превосходство. Люди поделились своей радостью, пришёл Касым и начал покрывать помоями.

Жители острова — культурные и образованные люди. Как минимум освоили написание слова «консерватория», поэтому им нужно сохранить туда прямой маршрут. Как и до других культурных мест, к-ых их хотят лишить. А то превратятся в касымов.

Ты про гаражи-ракушки в большом количестве? Одной остановки посередине вполне хватит. Переименованное название в Балаклавский пр-т, 33 — это и есть адрес КСК Битца. Думаю, как раз это отмена с переносом Б. Юшуньской Балаклавского пр-та, 33 за зебру. А Азовскую ул, скорей всего, перенесут туда, где останавливается 168, что тоже абсолютно верно. Пропадает она только у 624 и 786. И хрен с ними, всё равно только в одну сторону имеются. Херню сотворили. Жителям острова теперь не попасть на Театральную площадь, манеж, консерваторию. Лучше бы сделали просто встречное кольцо.

Есть люди, к-ые рассуждают о транспорте с пивасиком на лавке у подъезда, рубясь в домино с такими же, как он, синяками. Им ничего на самом деле не нужно. Они готовы целыми днями обсуждать как хорошо, что транспорт 50 лет ходит и не меняется, что было бы если … Даже на этой странице раздела есть вон темы про Измайлово, Тёплый Стан и т.д. А есть люди, к-ые понимают, как работает транспорт, логику чиновников, к-ые знают, как нужно сделать так, чтобы добиться нужного результата, куда и как обращаться. Как только у этих людей что-то получается, выходит, они делятся своей радостью, просыпается первая группа людей, к-ым в общем-то, на всё на свете насрать, и начинает тут буллить: вот понаехали тут пришлые, малолетки и дегенераты, блин В МОЁМ РАЁНЕ чё-то меняют. Я тут 100500 лет живу, знаю наизусть чё как ходит, кто пользуется и зачем, как оптимальнее всего добраться из точки А в точку Б и даже при необходимости запомню марку и бортовый номер машины. А тут пришли непонятные челы, не разбираются в модельках машин, в названиях перевозчиков, не знают наизусть график работы маршрутов с точностью до минуты, зато СМЕЮТ тут что-то МЕНЯТЬ В МОЁМ РАЁНЕ. И вот тут просыпается обида и зависть. Кто ж тебе мешал и мешает наладить работу транспорта в твоём районе? Ты тут столько лет живёшь и не смог решить свой вопрос, в то время как кто-то другой решил свой за пару месяцев? А нужно-то было всего немного: оторвать задницу, написать обращение, приложить факты и отправить. Можно пойти и другим путём: собрать инициативную группу, пойти в управу / к местным депутатам, высказать своё консолидированное мнение, приложить материалы и через управу / депутата отправить в транспортное ведомство или префектуру для подкрепления аргументов. Только так и решаются любые вопросы. Если кто-то молчит, значит, тому ничего и не нужно. Когда избиратели Т. Батышевой через неё попросили на 902 ввести остановку у детской поликлиники, чтобы к ней на приём проще было попасть, МГТ остановку ввёл (музей обороны Москвы), в газете «на Западе Москвы» об этом отчитались, но я пока здесь на форуме не нашёл воя, о боже, почему солнцевские лезут в ЧУЖОЙ РАЙОН СО СВОИМ МНЕНИЕМ. Хотя жителям Олимпийки было срать на 902 ещё до открытия Солнцевской линии, ибо добираться до Раменок, а там ещё садиться на кривую линию с пересадкой на ПП — так себе удовольствие. Как-то проводился на Выставочной транспортный лекторий, где участники проекта Магистраль 1.0 рассказывали, как они её самую создавали. Был вопрос и о критике. Ответ был таков: что в целом общество в городе положительно восприняло проект Магистраль. Были недоработки, далеко не всё от первоначального замысла получилось. Замечания, пожелания, к-ые жители отправляли на Единый Транспортный портал, и в ходе уличного опроса (тут я подробностей не знаю), учтут на будущее. И упомянули, что надо отделять собственно критику от воплей как всё плохо стало. Есть один форум, где непрерывно поливают нас помоями. Причём критика там высосана из пальца, например, почему у вас заявлены интервалы 5 минут, а я простоял на остановке и засёк, что автобуса нет 10 минут. Тут стоит учесть множество факторов, начиная от дорожной обстановки на маршруте и заканчивая тем, была ли возможность у парка выпустить машину на линию. Но эти вопросы нужно задавать перевозчику, а не нам. Мы разрабатываем лишь маршрутную сеть с учётом изученных пассажиропотоков и на основе полученных данных о технической возможности выпуска машин на линию. Разработчики маршрутной сети не отвечают за фактический выпуск автобусов или за ДТП на пути маршрута. Этим занимаются другие ведомства. И глупо обвинять нас в том, к чему мы не имеем никакого отношения. И вся критика там на таком уровне, но при этом участники этого форума пытаются всюду пролезть и заявить своё мнение. Свинья везде найдёт грязь. Кажется, я догадываюсь, о каком форуме речь. Один на этой странице обсирает и ФНТ, и tr.ru, и других участников данного сайта.

Чувак, с тех пор много воды утекло, то что, подъехал 390 с 8 человеками в салоне со стороны пляжа № 1 к Серебряному Бору, хотя перед ним ушёл т21, говорит о многом. На пляже удобный разворот, а 4 линия вытянута далеко, и люди на ней тоже живут, тебе не приходило в голову? На ПМЖ в этом т21 было столько же народу, сколько в 390. Не знаю, целевой ли был поток у т21 или попутный, но нерациональное использование ПС налицо. В летний период, я не спорю, пусть все остаются при своих. Речь о зиме, где и у троллейбуса интервалы были согласно уличному трафарету на конечной 30/30/30/30, только перед переводом на электробусы интервалы эти снизились до 21-27 мин (опять же судя по трафарету). Это говорит об «очень большой востребованности» маршрута в зимнее время. Вот сколько бываю в зимнее время в Бору, на берегу Москвы реки потока больше, чем на Спринтер никогда не видел. Или расскажи мне, когда большой поток зимой ловить на маршруте вдоль Таманской ул, я спецом не поленюсь съездить и убедиться.

У 183 оно осталось с той стороны и в виде конечной. Остановка на Русанова вообще относится к железке, а не к самому институту. Железки давно нет. Всё логично.

Это они одну строчку пропустили. Сейчас там всё нормально. Тоже я приложил усилие, железки ведь давно нет, а название так и осталось. В теме про реестры маршрутов Москвы и области всё расписано. Забыли 785к упомянуть. В итоге у 261, 330, 404 будет по две почты. Тогда лучше вообще было дать строительное название 44-47 кварталы Юго-Запада (в стиле 120 автобуса). Вообще большая часть списка — то, что я ещё в июне писал. Ещё должны случиться анонсы частных маршрутов.

Могут 102 и 252 приберечь на случай перекройки маршрутной сети в Тушино в целом. Раз был там какой-то краудфанд. Хотя вот 271 не удержали в итоге.

В Новиково через Малеевку. Мегамаршрутище.

Как-то пропустил, что 390му ввели остановки на 4-ой линии и появился целевой пассажир. Ездил в это вскр закрывать пляжный сезон, в 7 утра от Полежаевской. В автоинформаторе объявили ориентировочное время по маршруту 19 мин, и действительно: навигатор мой насчитал от МЦК до конечной 14 мин . Самый быстрый маршрут из той прорвы. Пока ехал насчитал 5 машин 390 маршрута, включая ту, где сидел я. Женщина вышла на 4-ой линии, 155. Обратно я садился у Серебряного Бора, подъехала машина с 8 человеками в салоне. По дороге обогнали три т65, по два т21, т20. Машины мчатся по пустой дороге, а не ползут с черепашьей скоростью. Вот что значит нормальный график. Какие мысли? Однозначно переводить 390 на всесезонность, а т21 на режим только летом (поменять ролями). Добавить зимой односторонний заезд к берегу Москвы-реки и поставить пухлики (проедут, разъедутся). 390 — теперь основной маршрут внутри Бора, а т21 — придаток для отдыхающих. т59 возит на продлённом участке по 1-2 пассажира. Может, выходные — не показатель, но кроме посещения поликлиники и МФЦ ума не приложу нужность продления. Проще восстановить диспетчерский пункт на Соколе.

Да сойдёт. Поменьше бы безликих названий, типа гаражей, почты, аптеки, школы, АЗС и т.д. МЦД всё равно скоро туда подъедет.

В Затоне всегда всё с транспортом отлично, сколько его ни обдирай. Так что предложение определённо дельное. Расцепляем Татры и одиночками гоняем по 47 и 35, попутно увеличив интервал до 15 - 20 мин. Кому не терпится — поедут автобусами с пересадками или на такси.

Ну да, выделенка трамвая разделяет город также, как Ленинградский пр-т, Садовое кольцо, ТТК чётную и нечётную стороны домов или многострадальное Павелецкое направление, что аж до строительства эстакад было 12-15 км перепробега? Сказки не рассказывай. Давай тогда оставим в городе только автобусы и метро, остальные виды городского транспорта грохнем за ненадобностью. Это типичная логика автомобилиста и стереотипы 90-х о громыхающей гробовозке на колёсах. Как раз трамвай и должен быть посередине и обособлен везде, тогда это позволит ему двигаться не в общем потоке и стоять в общих пробках, а ехать. Другое дело — это как обособлять. И пешеходы по обе стороны дороги не будут обделены, им одинаково надо будет переходить дорогу и идти до остановки. А можно вообще послушать Грету Тунберг про углеродный след и запретить все полёты самолётов. В таком случае проще всех перевести на удалёнку. В принципе, всё к этому и идёт по мере автоматизации процессов. Только 2035й год — слишком рано.

А зачем так задрали цены? 20 рублей за год сильно бьёт по кошельку. Ранды заставили? Могут в реестре поставить выпуск 0, что равносильно закрытию. Или перевозчик не заявиться на маршрут, с коммерцией это легко, нет никаких обязательств. Выставят маршрут на новый конкурс, разыграют.

С почтой на 26БК всё же погорячились. А так посмотрим на практике, как официально анонсируют.

Ну вот, с утреца прокатился по обновлённому 26 от м. Университет до Б. Черёмушкинской. На Кржижановского плотненько забились, местные пенсы стали ругаться чуть ли не матом, что раньше можно было сидя ехать, а теперь приходится всю дорогу стоять. Офигенное улучшение сервиса. Предложил оставить жалобу на портале, но для них это всё сложно лазить на сайт, искать форму обратной связи и заполнять. Тогда предложил обратиться к местным депутатам и управе, собрать подписи жильцов окрестных домов, отправить в префектуру и мэрию. Верните нормальные трамваи! Молодняк, понятное дело, в наушниках с планшетами, уткнули свои гаджеты в зарядки и поехали так стоя. Когда уже, наконец, на детских площадках появятся usb-зарядки, встроенные в качели, и бесплатный вайфай, это же возмутительно просто!

Возможно, КСК Битцу перенесут и объединят с чем-нить. Там всё же две остановки по сути на один и тот же объект. Мне казалось, что функция 718 (а ранее 735) — это подвоз ул Саморы Машела к школам на ул акад. Бакулева и медцентру Тропарево. Чисто социальная связь с соотв. интервалами. А проблема решается просто: снести подземные переходы, поставить светофор и нарисовать зебру: там не такой плотный поток, чтобы пешеходов прятать под землю. Да ещё и вместо одного длинного построили два коротких, как у Востряковского кладбища.

Ну так первые самые Татры тоже гнить начинали не через 3 года… По выходным там и не надо так много. Ветер хорош, спасает душноты в любое время года. А в вагонах с кондеями и климат-контролем для поддержания того самого микроклимата низзя открывать форточки и люки, потому когда много народу набьётся в вагон (допустим, недавно случилось мелкое ДТП на путях и сбился график вагонов), тебе будет тепло/прохладно в зависимости от времени года, но при этом будешь постоянно чувствовать нехватку воздуха, пот и дыхание от соседних пассажиров, а то и запах продуктов аммиака в отдельных случаях. Астматики тебе расскажут, какого ездить в автобусах с кондеями. Циркуляция воздуха — немаловажный фактор. А если откроешь форточку, то микроклимат будет нарушен, и твои навороченные системы за большие деньги станут бесполезными. К тому же на ремонте и ТО Татр ты экономишь кучу денег, система починки устроена просто. Взял условно говоря кувалду и забил то, что сломалось. С Витязями такое не пройдёт, будешь долго мучиться, к каждой системе свой индивидуальный подход. Насчёт струек воды — индивидуально. Мне, наоборот, нравится прислоняться лицом, особенно после бега, лоб остужать. В последние годы у нас зимы мягкие. Но если тебе холодно в вагоне, совет простой: одевайся теплее.