Молодой гой

Раз нет жалоб депутатам, в Дептранс и т.д., значит, местным и так сойдёт текущее состояние дел. Вот на 84 вернули выпуск, пишут, из-за потока жалоб, работают с депутатами активно. Значит, и здесь также нужно решать вопрос. Я лично вижу, что местные уже привыкли к отсутствию 616 (а чуть раньше ездили нелегалы на минивэнах, были очень популярны — куда теперь они девались?!)

Года два назад я подобную статью читал про Швецию, что там на одной магистрали для грузовиков планируют построить электролинию. Пусть покажут реальное воплощение и как это работает, а не планы.

Обычный шаблонный принт на станции Мамыри, сама станция по типовому проекту. Видно же, что экономят на отделке.

В-общем, решили с 7сентября вагоны Николаевского Экспресса прицеплять к поезду 159/160, чтобы москвичи напрямую могли добраться до карельской Красной Поляны. Надеются завлечь туристов, сейчас по осени в Сортавале начали массово ремонтировать набережные и улицы к следующему турсезону. Сначала пару раз попробовали до Питера вагоны пускать, к Ласточке цеплять, теперь решили пойти другим путём. Расписание и до Москвы, и до Питера с датами висит у причала с Метеорами (стилизация под старинную газету), в автобусном кассовом пункте на ул Кирова и в здании ж/д вокзала. Я не стал снимать его, понадеявшись на Яндекс, а там старые расписания не держат. И получилось кривожопо: 160-й из Москвы отправлялся с нумерацией вагонов с головы, в Выборге смена головы. От Петрозаводска в обратном порядке: нумерация с хвоста, в Выборге смена головы. Теперь же прицепили эти вагоны на Сортавале и нумерация расхерачена: с хвоста состава, кроме вагонов 19, 14, 16, 15, 18. Состав в ПИДовской раскраске + 5 вагонов тёмно-синей раскраски с жёлтой полосой. Т.е. даже вагоны Николаевского Экспресса не смогли по порядку собрать. В Москве на выходе я узрел, что все 5 вагонов — купейные, народу вышло 15 человек на все 5 вагонов, и не факт, что это именно туристы из Рускеалы вернулись в воскресенье утром. Это было 13-го. График такой: едем 160-м до Сортавалы, дальше нас отцепляют и мы стоим 2ч 16 мин на станции или 4ч 6 мин (с 26 сент. до 12 дек.), а потом к нам прицепляют паровоз, и мы теперь уже отдельный 921-ый/925-ый поезд. Далее тошним 1ч 10мин . Автобусом это расстояние проезжается за полчаса, правда он идёт из центра Сортавалы, а в Рускеалу с противоположного входа попадаешь, но разница невелика. Расстояние там как для ближнего пригорода, но ведь РЖД хочет лишнюю копеечку заработать, вокзала обклеила объявлениями о новом(!!!) парке в Рускеле, семейном отдыхе с номерами в гостинице. Ну работникам ж/д подобное развлечение понятно: надо же уметь и паровозами управлять, вдруг война, отключат электричество, нефть закончится и т.д. Мне же как туристу из Москвы нафиг такое неинтересно: в советское время проход в парк Рускеалу был свободен для всех, потом пришли новые русские, и решили на этом денюжку зарабатывать. По сути, кроме тропы над пропастью и гостиничной инфраструктуры там ничего не придумали. А покататься на паровозах я могу из Бологого в Осташков по стандартному тарифу, да ещё и насладиться пейзажами. А вот питерских туристов в Сортавале полно. Лучше бы подумали, как их внимание привлечь.

Угу, раз в 6 недель на неделю-две запускают. Нафиг такое счастье…

Не будет дизелей, будет конка, трамваи и велорикши.

А кстати, как сама западно-карельская магистраль поживает? Я так понял, из пассажирского остался Питер - Костомукша 2 раза в неделю с прицепками от Петрозаводска и по праздничным дням отдельный поезд Петрозаводск - Костомукша. Может, что-то ещё я забыл? В каком состоянии участок Ледмозеро - Юшкозеро, Брусничная - Лендеры-1? Ходит или ходило когда-либо что-нибудь за Костомукшу в сторону Финляндии? А с той стороны докудова ходят пассажирские поезда? Где-то читал версию, что когда-то хотели линию Лоухи - Пяозерский замкнуть с участком на Юшкозеро, чтобы было сквозное движение — насколько это правда? На линии Лоухи - Пяозерский пассажирское когда-либо было движение и в каком оно сейчас состоянии. Наличие пригородных поездов местному населению поможет в тех краях, или всем проще по грунтовках ехать или просто все уже смирились и свыклись. Расстояния безлюдные там огромные же.

Ну почему же? Его же продлили до Меги - хИмки, по Химкам у него сменяемость неплохая. Конечно, ничто не мешает продлить и тролль от ул Дружбы туда — будет ТЦ с собственным троллейбусом. Но почему-то контактную сеть так никуда и не тянут, только что-то там изредка обещают, так что химкинский тролль в каком состоянии зародился, в таком и остаётся (ну + 1 маршрут добавили и купили пару машин с УАХ. Всё).

Такое рассогласование только при Собянине. При предыдущих мэрах не припоминаю, хотя я тогда давно на горшок не ходил есличо. Речь не о конторах-перевозчиках, а о ведомствах: Дептранс, Депкап и т.д. Пример с теми же поликлиниковозами в теме про ДП всякие приводил, как надо решать проблемы согласованно.

Из Москвы в Питер проложат велодорожку.

Каким надо быть идиотом, чтобы считать, что жителям Новопеределкина / ПБ благодаря продлению 166 и открытию платф. Мичуринец путь в центр стал на 15 мин быстрее? Не говоря уже про оплату проезда. Время ожидания и интервалы также не учитываем.

Сейчас на М4 видел наклейку «450-й. Это электробус». Борт 410450 (реально? Или фейковый борт?). Как же они достали своим показушничеством. Вот когда кол-во единиц сравняется с выпуском троллейбусов в Москве в 2010 году (когда Собянин пришёл к власти), тогда и поговорим. Тоже самое касается трамваев и ихними Витязями.

В Химках уже который троллейбус имеется с увеличенным автономным ходом. Даже если Москва уберёт столбы, тролли смогут участок до метро проехать на автономке и вернуться обратно к своим проводам. Главное, что хозяйство, а именно: машины, консоли и провода принадлежат Химкам, а не Москве, т.е. практически вся инфраструктура ихняя, поэтому тролль в любом виде будет продолжать существовать, пока власти в Химках не моеняют своего мнения. В Москве же отдают машины задаром в регионы, а теперь ещё и провода планируют, т.е. на голубом глазу мэрия раздаёт городское имущество направо и налево, не спрося мнения налогоплательщиков — горожан. Напоминает ельцинские времена. И делается это всё под прикрытием т.н. электробусов, к-ые стоят в 4 раза дороже без учёта техобслуживания.

Это не «Пришлось ехать зайцем», а воспользовался незадокументированным преимуществом. Если есть деньги для оплаты проезда, но тебе не дают возможность оплатить по независящим от тебя причинам, то ты не виноват.

от м. БДД (от к/ст порожняком): 6:20, 6:45 обратно: 20:20, 20:40 (раньше было 20:45 и 20:50) до БДД. Остановки: м. БДД, ТЦ Хайвей (видимо, пересадка для Щербинских), пл. Ленина (Подольск), Молокозавод, ММЦ УФМС (ГБУ ММЦ) Есть также рейсы до СУВСИГ (соседнее здание, временное содержание иностр. граждан, МВДшная контора). А может, их уже отменили, не слышно давно, в отличие от ГБУшных, режимная территория всё же. Как 17 в Троицке с рейсами до ИЯИ. от м. БДД (от к/ст порожняком): 8:20, 8:35 от СУВСИГ: 18:15 (пт - 17:15), 18:30 (пт - 17:30) Остановки: м. БДД, ТЦ Хайвей, пл. Ленина (Подольск), Молокозавод, СУВСИГ (ЦВСИГ ГУ МВД) Рейсы все эти вроде будние и под рабочий график сотрудников. СУВСИГ так точно только по будням работает. Посадка у метро вроде там же, где 1004, но могли и поменять, ибо это не совсем тот маршрут. Ни разу не пользовался. Нашёл одно упоминание в прессе. Вот и все рейсы воедино, правда там смешали и ГБУ ММЦ и СУВСИГ — расписание 2015 года. Т.е. было по 4 пары туда, и 2 пары туда, на след. год кол-во рейсов уполовинилось (по сути утром обратно порожняком, вечером туда порожняком), а потом как установили режим, рейсы до СУВСИГ и вовсе отменили.

Нда, надо было историческую карту на вокзале Сортавалы сфоткать, там всё подробно и в деталях стройка ж/д показана по хронологии и историческим событиям (в т.ч. отделение Финляндии от Российской Империи, Советско-Финская война). Сразу бы все текущие и будущие вопросы отпали бы… Хотя кое-что всё же было… Неужто у Болашенки взяли?!

м/р Первый Московский. Всё, что слева от Атласова и так обслуживается 876, а 879 только со встречной стороны заезжает, запутывает.

Ты ещё забыл упомянуть спецрейсы 1004 до ММЦ УФМС (ГБУ ММЦ). В пасс3 их также убрали (видимо, как их ввели, так ни разу расписуха не менялась уже сколько лет), но МГТ о них помнит. В кои-то веки МГТ стал упоминать о школьных развозках, правда, не всех. По первому вопросу: всё познаётся эмпирическим путём, т.к. МГТ стал по-тихоньку прятать, ибо много кто научился пользоваться пасс3, писать электронные жалобы и т.д.и т.п., а то вдруг кто пожалуется, что развозка до ОПХ Отрадное не приехала вовремя — можно будет соскочить с темы, а мы тут причём? По второму: медсанчасть — это в нынешнее время главные ворота в МЕДСИ (ост. Больница), просто ОПХ Отрадное — ближайший удобный разворот. По поискозапросу «Медсанчасть ОПХ Отрадное» именно Медси и выпадает. Но вообще-то я постоянно езжу рейсами 400т 7:15, 7:21, 7:32 от м. Пятницкое шоссе — это самые мясные в сторону Крюкова утром. Возьми рейс раньше или позже и уже будет намного свободнее. Причём эта толпень мясная как раз выходит на остановке Больница, далее в салоне свободно. Объяснение простое: начало рабочего дня. Примерно в это же время идёт синяя гармонь 904, не обращал внимания ни на какие трафареты, при случае присмотрюсь…

Вообще-то поезда со стороны Пищалкино так и сейчас продолжают кататься до Сонково, но уже без пассажиров под видом рабочих, и это в расписании чётко просматривается. Можно при желании запроситься в кабину машиниста. Болашенко так и делал, у него можешь почитать. Это если уж следовать принципу до конца, такси — не спортивно, да и километраж небольшой, можно пешочком по рельсам на крайняк. А куда они девались? Из-за короны рейсы посокращали, но сейчас вроде всё вернули. Расписание на 2018 год взято с реестра (сам он легко гуглится), можешь взять при открытии маршрутов. Можешь открыть сайт «вдоль Рижского хода», там есть контакты, расписание неизвестно какого года, на него не смотри.

alltransport с тобой не согласен. Есть такие № 963 ч/з Лодейку и № 807 ч/з Сортавалу, Приозёрск по состоянию на сент. 2014 года. График похож. Не вдавался, чей перевозчик. Ну таксист и не обязан знать, в каком реестре маршрут и в чьём ведомстве, решил, что местный автобус. Можно, конечно, открыть реестр межсубъектных маршрутов, но там мусора полно…

Пострадали только нижние валуевцы, но скоро они сообразят и переориентируются на мост через Ликову и остановку Администрация поселения. Пострадавших больше нет. 879 можно сделать поинтереснее в Московском, только диспетчерскую бы ещё одну…

Судя по источникам, пригородный поезд как таковы в чистом виде никогда не был: это именно отцепка ВБСа с длительным отстоем в Лодейке. Вот расписание перед отменой (в подвале). Просто помимо Питера раньше такие же ВБСы были из Москвы. У нас разве есть запрет? В метро спокойно пивас/стопарик пью. Или запрет на опред. вида алкоголя?

По Ленинградке ПДСы идут по быстрым путям со скоростью укаждостолбной. В Клину / Крюкове есть техстоянки для пропусков быстрых Ласт и Сапсанов. Лучше бы в таком случае пару доппутей продлили бы от Крюкова до Клина, чтобы не стоять под обгоном 15 - 30 минут.

Нда, местный таксист из Питкяранты и бабка из Ууксы не в курсе до сих пор, хотя оба замолвили слово, что раньше был поезд, удобно было до соседних деревень добираться, а не ждать непредсказуемого автобуса. Мои мужики с к-ыми я сплавлялся сказали, что отменили где-то в 2012 году, было 2 вагона: купе и плац со стороны Лодейки. За едой и выпивкой приходилось идти в купе. Сама же город монопредприятие вымирает семимильными темпами. Целлюлозный завод дышит на ладан, карьеры по добыче гранита и других полудрагов работают сезонно. Проехался как раз по дороге Олонец - Питкяранта: сейчас вовсю идут строительные работы по её спрямлению прямо через скалы, правительство Карелии вложило в это дело ахулиард бабок. Таксист грит, постоянно жаловались на падающие деревья со скалы на проезжую часть (рельеф-то горный) и расчистку дороги, вот и решили положить конец. Скорости там поднимутся прилично. насчёт туризма… во-первых, такие люди обычно на своих авто или на такси приезжают, последнее неплохо развито в городе, дешевле в 1.5 раза на линии Сортавала - Питкяранта, чем брать из Сортавалы, туристов больше привлекают Ладожское озеро с северной части, где куча островов и фьордоподобных заливов, пока ехал по А-121 мужик показал неск. форелевых хозяйств, кучу снимаемых в аренду домиков, таунхаузов. Фины едут к нам побухать (у них там какие-то запреты на распитие спиртного в общественных местах) и порыбачить, до Кучи ещё вовсю идёт реконструкция улиц и набережных в Сортавале для повышения туристической привлекательности сейчас. Транспорт до Валаама, стабильный транспорт, хорошие дороги. Ну и Рускеала… Не, если восстановят ВБСы с сидячкой, почему бы и нет. А на большее там не тянет ни разу, старики доживают свой век, молодёжь уехала в Питер и хорошим транспортом её обратно не заманишь… Нет работы. До Белых Мостов, кстати, сейчас с А-121 строят дорогу, асфальтовую, 4-полосную. С Сортавалы будет побыстрее, чем по колдобинам с Питкяранты, да и от поезда мягко скажем далеко. Аналогично с Уксинской озовой грядой. Варашев Камень — не та достоприм., ради к-ой следует организовывать даже туристический маршрут. Привлекать следует сплавом по порогам с Ууксы, Видлицы и подобным рекам, активным туризмом, в т.ч. зимними лыжными маршрутами, а не всякой мурой, ради к-ой хотят пригород восстанавливать. Касаемо Рускеалы… мои мужики сказали, это Красная Поляна-2. Не знаешь, куда спустить деньги — можешь съездить в Рускеалу. В советское время доступ был свободным, были другие проблемы (погранзона, финская граница была ближе), таксист из Питкяранты добавил, что ничего там нового не придумали, только канатку над пропастью построили как аттракцион, остальное всё сделала природа. Вход 1000 рэ, канатка 1500 рэ, подземная река за 2500 рэ (со слов, может перепутал чего в этом комплексе, но прайс именно такой), на один раз съездить. По графику со стороны Лодейки вариантов куча, со стороны Сортавалы либо ниткой 159/160, либо одной из двух Рускеальских Ласточек.

Для твоих потребностей 159/160 вполне сгодится с ценами в 1,5 раза ниже, вопрос только во времени отбытия/прибытия. А хамство и неработающие устройства присущи любому поезду независимо от класса. Сейчас Сапсаны вообще дешевле ряда фирмачей, где про WI-Fi и USB можно даже не надеяться.