Молодой гой

Бульварное кольцо: одну полосу отдали трамваям, вторую полосу для велодорожки. Если там ещё сделают полосу под Н8 отдельную, то где автомобилисты должны будут ездить?

Вот как раз ночью времени полно, а оплата часов водителям, думаю, выше (или есть специальные ночные смены 5/2?). К тому же народа не так много пользуется ночниками, как кажется. За 7 лет 6,5 млн пассажиров (вдвое меньше населения Москвы) это так себе цифра, я бы не хвастался. М4 такое кол-во перевозит где-то за год. Поэтому кривая трасса Н5 более чем оправдана. Нужно экономить водителей и подвижной состав. Правда и всякое говно типа 4292 не пускать (лучше такое сразу с завода на чермет отправлять). Из оригинального могу предложить ночник по трассе м/у Н2 и Н11: м. Китай-Город - Кремлёвское кольцо - ул. Волхонка - ул. Пречистенка - Б. Пироговская ул. - ТТК - Мосфильмовская ул. - пл. Индиры Ганди - Мичуринский пр-т - Аминьевское ш. - м. Кунцевская - Молодогвардейская ул. - Ярцевская ул. - дублёр Рублёвского ш. - Осенний б-р. В пролёте будут Матвеевское, редкие дома по Бережковской наб., 1-я Крылатская ул А также ночник из Строгино: ул. Кулакова - ул. м. Катукова - Строгинское ш. - ул. м. Василевского - ул. м. Бирюзова - ул. Народного Ополчения - ул. м. Тухачевского - Живописная ул. - пр-т м. Жукова - Хорошёвское ш. - ул. 1905 года - Красная Пресня - Б. Никитская ул. - Кремлёвское кольцо - м. Китай-Город

"У магазина" (коих там полно). И даже фотка есть. А вообще там амбулатория, супермаркет Ярче!, библиотека, отделение полиции.

Не придирайся к словам, речь про вместимость, а не марку машины.

Зачем вообще ночники в Новую Москву? Вы ещё предложите каждую деревню объезжать ночником. Даже для Московского / Троицка сильно сомнительное удовольствие.

902 в нынешнем виде чисто бабковоз-поликлиниковоз с соответствующими контингентом в салоне + случайные люди. Связывает поликлинику на Ск. Мухиной (единственное на всё ЗАО отделение гематологии уже лет как 10 благодаря оптимизации) и центр детской психоневрологии, где депутат-единоросс Батышева работает и к-ая имеет наибольшую поддержку в избирательном округе за счёт Солнцевских. Собственно в одном из номером газеты На Западе Москвы была отдельная колонка, как местные жители (по сути избирательный электорат Батышевой) просили её ввести на 902 остановку напротив этого центра и как она её протолкнула и ввела. Именно потому у 902 на Музее Обороны в сторону Солнцева остановка отдельная и оттянута на 50 метров назад, ближе к Детской Больнице и её входу. Я думаю, 902 живёт именно благодаря Батышевой, т.к. в здравом уме этот маршрут пора отменить с открытием метро, а не придавать ему новое дыхание. По уму надо как вр еестре: 902 под отмену, Т34к → 266 по новой трассе и усиление Т34.

Как бы 822 так и не остался сезонным! А то летом подвоза от МЦК к Ярославке не будет.

М4 нормально стал ходить. Паровозики только в пиковые часы. Ездил с Южки в полночь, так он шпарил по пустой дороге, как угорелый: явно не стали затягивать расписание,, как в МГТ повадилось в последнее время. Народ тоже есть, табло показывало 12 мин до следующего М4 и 15 и более мин до любого другого маршрута. На галерке 5 мест, как в тролликах, шахты сзади нет, как в автобусах, место рационально распределено. А навстречу поехало убожество 4292 по Н11, из к-ой сзади дымило. Кстати, по трассе нынешний М4 = Н11к. Надо требовать усилить электробусами маршрут с переводом в круглосуточный режим по трассе Н11.

Абсолютно лизоблюдский пресс-релиз. 7 лет назад запустили… про Лужкова вовсе забыли. Да и лайфхак никакой не лайфак, а очередной высер девочек и мальчиков из Депвела. Вот только про идеи ночного транспорта, к-ые они собирали через телеграм-бота, я только сейчас впервые узнал. Всего 100 идей. Видимо, реально почти никто не знал или сделали свои из кругов приближенных заранее, а потом решили подогнать под общественное мнение. Даже если народ из этого форума захотел бы поучаствовать, то идей явно было бы за 100 с лишним.

В инете живёт самая активная и прогрессивная часть пассажиров, к-ым в основном как раз насрать на общественный транспорт в пропорции 85 на 15 тех, кому не всё равно. Сколько не прособянинских СМИ написало про закрытие троллейбуса в городе? Архнадзор, Новая Газета… кто-то ещё? Что-то не видел. В Синих Ведёрках разместили пост, так он сразу на след. день ушёл на дно. Никакого обсуждения толком не было. МЗТ? Сами знаете, что это за источник такой. Зато как только написали, что выделенки будут работать 24/7, так сразу так полыхнуло у Ведёрок, что до сих пор припекает. Вот она, главная проблема, выделенки, платные парковки, попытки превратить Садовое кольцо в собственно сады с бульваром по центру и сужением полос проезжей части. А не какой-то там троллейбус. Закроют трамвай, прихлопнут автобус, 85% будет насрать, ибо прогрессивная часть человечества пользуется личным авто, даже для поездок из дома до магазина.

Поздневечерние в 21 с копейками из МСК и в 22 с копейками от ГРЭС — гарантия, что если ты опоздал на эльку по различным причинам, то тебе не придётся ночевать на вокзале. А вот дневным ластам альтернатива есть. Автобус до главного хода ОЖД или постоять часок и сесть в обычную. Переплачивать 100+ рублей, чтобы доехать на 10-15минут быстрее в Крюково? Ну уж точно не нужно. Для дачников одной пары по выходным за глаза хватит, а зимой можно так вовсе без неё обойтись, местные пользуются ежедневной Ласточкой. В Тверь нужно ехать проходящими автобусами, с этим проблем нету. Ну и у всяких ПДС и Сапсанов есть коротенькая стояночка. А Конаково — это тупик.

Я насчитал отсутствие 3 остановок в сторону платф. Яуза на продлённом участке. Хотя там трафареты и разметка есть. Глюк расписания, скорей всего.

Вообще при мне не раз было, если охрана видит, что покупаешь билет, то заботливо перед тобой открывает створы турникетов и пропускает, чтобы ты успел заскочить в вот-вот отправляющийся поезд. Это они вредничают только по приезду эльки из Москвы, но кому надо, спокойно спрыгивают с платформы и обходят. Вообще я подозреваю, что вот предпоследний столбец всё же иёт со сдвигом времени на пораньше, иначе зачем отправлять от вокзала в 16:00 и столько времени на Рыбхозе простаиваться? Паром к тому моменту уже давно кого надо перевёз на этот берег. Да и до Речиц за 5 минут никак не доехать, даже если лететь.

Хочу так: ГРЭС → Москва: 6:30, 16:30вых (как есть) Москва → ГРЭС: 9:45вых, 18:30 (как есть) Убираем: 14:30вых от Москвы и 12:50вых от ГРЭС Никаких загонок не нужно. Просто в Конаково стоит на отстое в сторонке (как сейчас обычная 8-часовая по приезду в ГРЭС, чтобы пропустить Ласточку). В Москве может по приезду оборачиваться до Крюкова / Клина /Твери: как в принципе обычные и делают, а то и вовсе прикинуться поостановочной класса Комфорт. В любом случае Ласточка ездит порожняком участок Клин - Конаково. Вот у этого экспресса выходного дня можно немного подкорректировать время. На экспрессах ездил, по сути за редким исключением, когда я с тяжёлыми баулами, могу и обычной элькой ограничиться. Понравилась Ласточка Питер → Москва, когда в том году выбирался из Вышнего и её назначили по датам. Но всё это разовые поездки, а не регулярные. Для регулярных разница от 10-15 мин до 40 мин с переплатой в 120 рублей (выше приводил расчёты). Кому нравится — велком, но народ у нас не такой богатый, чтобы раскошеливаться. По сравнению с временами 2008 года кол-во поездов прежнее, только тогда в добавок были ещё и экспрессы. По сути вернулись к прежней схеме. Особенно с учётом того, что автобус грохнули, альтернатив не предвидится. А вот в Тверь автобусное сообщение неслабое + остановки у ПДС, поэтому там и погрохали, перераспределив поток. Но там и экспресс похож на экспресс: на час быстрее, а разница те же 100 с копейками рублей. Поэтому на Конаковском направлении нафиг не нужны такие экспрессы, к-ые по сути обычные электрички класса Комфорт с пропуском остановок. Так за обычные эльки башляет обком, а за экспрессы кто? Кому выгодны такие экспрессы? Ты ещё вспомни про 2-этажный аэроэкспресс до Внукова, куда скоро придёт обычное метро. Там тоже будет поток на 10 туристов на состав. Деньги некуда девать?

А накидайте, народ, варианты выбраться 12/13 сентября из Ууксы с байдаркой, чтобы 14 сентября утром я железно был в Москве уже на работе.

А вообще из автобусов там что ходит и где купить билеты? Я так понял в 7:10 до Питера , 8:11 до Сортавалы и что-то до Петрозаводска?

Ну а нахрена столько экспрессов по выходным? Особенно в 12:50 оттудова и 14:30 туда. За экспрессы кто платит? 40 минут — это до вокзала, а до Крюкова разница всего 10-15 минут. Я так обычно и езжу: метро до Митино + 400к/т + билет от Крюкова. По времени столько же, сколько на электричке, а если автобус сразу подъезжает, то даже чуть побыстрее. Пробок на Пятницком сейчас нет. Зато экономлю 5 зон. А если учесть, что в Крюково со стороны старой части нет турникетов, так и подавно дешевле. Если речь о том, как бы обкому сэкономить деньги, то пусть тогда восстановят автобус Конаково - Клин с согласованным расписанием под поезда до/от Москвы или платят за обрубки типа ГРЭС - Крюково / Подсолнечная / Клин. Есть пассажир и до промежуточных остановок.

Дык Amazon в своём оффлайн-магазине так и сделал: понавесил камер, ты на сайте зарегистрировал свой счёт, с него дистанционно списываются деньги. Это всё технология будущего. И уже где-то была новость про усовершенствование этой технологией с камерами, подробности не помню. Короче, это всё в США, а значит, ч/з пару лет внедрят у нас. А не проще купить тройку и дома пополнять через интернет / мобильное приложение? Я понимаю, если бабушка из глухой деревни приехала… То, что у нас везде делают через жопу для кого-то новость? Вот наивные люди.

Видимо, потому. Мухтар подсказал.

Это всё из-за велодорожки! Не было бы этого бессмысленного куска асфальта, по к-му ездят пара гастарбайтеров в день, можно было бы нормально расширить проезжую часть, не было бы ДТП.

А раньше упирались на всех подряд светофорах. Так что небольшой прогресс есть всё же. Но ключевое здесь: пока дождёшься этот 144 проще сесть и проехаться на М4 было. Не знаю как сейчас после обэлектробусивания. Экспрессам, по-хорошему, чтобы они действительно были экспрессами, нужно отдельную выделенку рисовать. Но не везде это получится.

Зато 400к и 400т стали ездить чуть быстрее. Раньше отнимали жители Вахнеевки и Брёхова по 5-10 мин, пока купят за нал проездной у водителя, а я боялся опоздать на электричку из-за них. Теперь есть даже небольшой запас времени. Всё таки обзавелись Тройкой. Ну и на прошлой неделе из Салариса поехал в Ашан при помощи маршрута 600. Так там сразу на конечной подсели контролёры и ехали весь маршрут. Столько безбилетников-лохов состригли… «А вы разве не знали, что с марта месяца отменили продажу билетов у водителя? Женщина, вы что, совсем новости не смотрите, газеты не читаете, телевизор не включаете? Почти полгода прошло, а вы не знали? Не верю!» В-общем, таких 4 человек оштрафовали по косарю. «Мужчина, перестаньте буянить. Мы записываем на камеру. Вызвать наряд полиции в автобус?». Я вообще считаю, что продажу билетов у водителя надо в принципе отменить, а билеты пассажиры должны приобретать заблаговременно. Даже если ты приехал из чужого города на автовокзал Саларьево, перед входом в метро стоят времянки, где можно купить любые виды билетов, да ещё и по рации периодически крутят, напоминают. В качестве интеграции было бы неплохо Дептрансу договориться со всеми ж/д и автовокзалами, а также аэропортами и продавать прямо там проездные билеты, снабдив информацию на русском и английском для приезжих. Ну а если ты так редко в Москве бываешь, то 1000 рублей заплатить один раз и запомнить на будущее не так сложно.

Да никак. Вероятнее всего, по-тихоньку сооптимизируют, отменив этот вид билета и оставив только Тройки и безлимитные. Кроме школьников мне трудно представить, кому нужны эти ТАТы. Может, жителям Новой Москвы, чтобы кататься из одной деревни в соседнюю.

По теме самый бесполезный участок после станции Лесопарковая — это хвост Саларьево - Коммунарка. Даже после все этих летних закрытий компенсационные автобусы всегда возили воздух. 876к и 878к так вообще только спринтера и видел. На Лесопарковой во время карантина только гастарбайтеров и видел. Ах да, туда же насильно согнали областные маршруты, чтобы хоть как-то заполнить поток на станции. Примерно, как изменили маршрутную сеть в Солнцево, заставив всех садиться в метро, чтобы проехать пару станций в гости к соседу или до Озёрной, чтобы пересесть на М4 и всём попутном до Юго-Западной / Беляево. Всё остальное на этом фоне (если таковы имеется) — временно бесполезно, а вот эти случаи выше навсегда бесполезны.

Хороший график на эти выхи поездов Москва - Конаково. Экспресс за 2ч 16мин против обычной эльки за 2ч 19мин . Переплати 147 рублей, чтобы доехать на 3 мин быстрее. В обратку так вообще на постоянной основе выходной экспресс в 12:50 от Конаково лишь на 6 мин быстрее обычного в 22:22 (на последнем ещё можно успеть в метро зайти!). Я бы честно поотменял такие "экспрессы". И вернул бы обычный рейс в 16 с копейками от Конаково ежедневно. Местные матерятся, что отдали эту нитку экспрессу. На остальных нитках насрать, т.к. есть альтернатива экспрессу. Ещё мне нравится график тем, что т.н. поезд класса Комфорт (по сути поостановочная Ласточка) в 7:35 стоит в Зеленограде под обгоном обычной обдрисканной ЭТ-2М в 7:43 до Конаково, да ещё она по навигатору у меня на некоторых участках разгоняется до 117 км/ч. В поостановочных Ласточках такого не встречается. Поэтому старые поезда пизже. Разрекламированные в Ласточках услуги типа туалета, климат-контроля, провоза велосипеда на старых поездах и так имеются.