Василий Фрескин

То конечная "Новокосино"😀. А так основной НАТП расположен действительно по адресу ул. Галины Вишневской, д.7 А как же? Я вообще сомневаюсь, что там будет полноценная база. Там явно будет много чего, но на полную автономность расчитывать не стоит.

Салтыковская, 55. Оно же вторая очередь НАТПа.

С троллейбусами довольно просто, а вот сколько конкретно было автобусов — загадка.

Никто не напомнит, сколько было автобусов и троллейбусов в парке МГТ на момент запуска новой модели?

Немного старья у Филей есть. Даже в центр проникает😀

Скорее из-за, а не благодаря, но да.

На 268к ЗелАК сейчас. Говорят, по выходным

А 841 где?

Зато есть 192899, например.

Аналогично на 390. Мне как-то раз пришлось на машине по тому самому куску трассы проехать. Габарит такой, что прям страшно ехать.

400 машин в 11 АП по итогу. При этом ОБВ-выхода придется либо отправлять в 15АП вместе с машинами, либо заменять на БВ в пропорции 1:1,6. То есть, выхода, изначально лежавшие на 50 6213.71 2012г, придется повесить на 80 новых БВ-газовок. Так 30 машин из 100 дополнительных будет заниматься компенсацией невозможности купить ОБВ-газ. 70 остальных явно поедет бороздить Тушино, ведь за их руль посадят 2к 15АП. Понадеемся, что таки условные ОБВ-выхода т70 и, например, 851 или 90 сольют вместе с машинами в 15АП, чтоб не вызывать еще больший дефицит водителей и машин на ровном месте. Можно еще что-нибудь с 3АП разменять. UPD. По фотобусу в 11АП есть 13 6213.65. По мтскану на 90 сейчас 11 машин. Как раз передать эти 13 6213.65 в 15АП и отдать 90 в 15АП. Конечная у 90 все равно на Войковской. Такое решение смягчит немного проблему.

2 гармони по 212 сегодня. Одну точно видел (2755).

161196 -> 192899

На крайняк можно устроить финт ушами иного сорта. На манер 283, когда брали смежную межрегиональную строчку и переделывали ее. В принципе, можно близлежащий 268к первратить в рейсы 268, а с453 впихнуть в строчку 268к.

Мне вот интересно, откуда на м3 в предыдущем реестре выпуск в 61 штуку взялся.

Так вы предлагаете это прошлое и вернуть, а вам говорят, что нифига хорошего там не было.

Какие крюки он наворачивает? Он едет одним из прямейших доступных для автомобиля или автобуса путей вдоль ЗЛ. В Выхине-Жулебине аналогичная история. Подтянуть расписание можно было бы, если б не пробочность того участка МКАД. Почему ни один из ораторов не рассматривает возможность компенсировать м78 по Ор-Бору целиком путем обрезки по Ю-Воротам, я тоже не понимаю. Конечная у маршрута всё равно метро Орехово, а цыганские фокусы с слиянием с м82 ни к чему хорошему не приведут. Если вам всем так хочется распилить м78, то пилите его на условный м78к "Орехово - Ю-Ворота" и на прокачку 95 и 655 с вводом 655в "Капотня - метро Выхино", но потом не удивляйтесь ушату гуана от вполне реальных пользователей м78 на МКАДе, которых не полный, конечно, автобус, но набирается по сидячке+стоячке во внепик.

Ну какие 90? 9-12 штук. Опечатка это.

Печальная новость. Так бы сократили маршруты от Варшавской до Лесопарковой, и получили отличную возможность не стоять в пробках по Варшавскому шоссе. Перспектива Сэстоять в вечной пробке на МКАДе от Каширского до Варшавского шоссе так же ничем хорошим не пахнет.

Ограничитель на 89 км/ч стоит на самом деле, а не на 80.

В 9АП.

До Октябрьской вообще-то в оригинале, но у заек лапки, а ЦОДД поели экскрементов, не дав сделать выделенку. Извините, но я вообще не понимаю, в чем смысл ждать 25 минут на остановке маршрут, который не ведет в какую-то попу мира по типу МКАД или заМКАДных деревень. Кроме случаев, когда ходить нечем, естественно. Если я правильно понимаю, от Шипиловской вам надо было на Борисовский проезд. В случае, когда идти реально, легче на проходящий м82/к сесть и доехать пару остановок по Шипиловской улице, а там уж через микрорайон или по Белова пройти к месту назначения. Да, неприятно, но так хоть меньше на жаре/морозе стоишь и куда-то идешь, а не обливаешься по́том/окочуриваешься на остановке. А так я вон воспользовался м78 как-то раз, и назвать его откровенным пустовозом язык не поворачивается. Да, максимальная набитость в Ор-бору, и, наверное, м78к условный не помешал, но все же говорить, что маршрут совсем не нужен просто потому что, видите ли, вам непонятно, зачем его пустили, тоже не надо. м3 и так 2 укорота имеет для стабилизации по окраинам. При этом на непродублированном участке у него есть поток, и поэтому шибко оптимального решения его проблемы не придумать. Маршрут Китай-Город - Краснопресненская пипл не схавает, а Буденного - Краснопресненская - тот же м3, только с пересадкой на нынешний м3а. Мне еще нравится логика тех, кому не нравятся диаметральные через центр, но всякие загогулины и уголки по районам нравятся. Диаметральные через центр не преследуют целью возить от окраины от окраины. Никто в здравом уме на том же м2 от Парка Победы до Владыкина не поедет. Я даже не удивлюсь, что есть люди, которые ездят, условно Парк Победы (м2/м7) - Кутузовская - МЦК - Владыкино - Ботаническая улица (м2/попутное). Вроде бы есть прямой маршрут, а по факту 2 пересадки удобнее. Я поэтому обычно особо не вякаю на всякие с997-подобные, ибо у меня в Тушине есть сладкая парочка Т/678, на нужность которой я не жалуюсь, ибо иначе придется 4 маршрута организовывать.

Скорее всего, слишком сложно по мнению МГТ/ДТ-шников организовать, хотя 399 (не путать с мимикрирующим под него 199о) так и работает или работал. Один выход свой, один - с с3. Ну а так ночные вроде как все организованы с переключением с/на дневных/ые маршрутов/ы

Извините, это было из-за недопонимания. Я думал, что по дебильной трассе через СРВ за авторством ДТ, а на деле фактическое слияние 233 и т58 имелось в виду.

Мне как раз всё время и надо дальше Смоленской). Я всё жалею, что так ни разу за 4 года учебы на Спортивной так и не прокатился от Полежаевской до Абрикосовского/Новодевичьего на 64 с утреца.