Василий Фрескин

Только стоят низкопольные СК-шки не 60% от стоимости БК, а 85%. И почто такое надо?

Не перебил. У нафигации беды с башкой. Автобусы рандомно "пропадают" с маршрутов.

А сегодня спринтер на 268.

Это как?

https://transphoto.org/photo/1688469/?gid=1296 Чет подчистили больно территорию от хлама. Неужто с ней делать что-то собираются?

Так оно все в 20 ТМП. Максимум, что может быть - 5292, и то не факт.

2024 год по идее.

Могут и без паксов, как пахорские делают. Меня больше умиляет, что вместо того, чтобы с Сербора и Карамышевской просто увезти зарядки в ЗиЛ, они их в Электролит суют, а только из Электролита увозят в ЗиЛ. А еще на Волоколамском, 80 зарядок нет. Только две дырки в асфальте.

del Ради кека, конечно, могут и их на ведра перевести, но, скорее всего, будут гонять пустые ведра с северного зила на южный. На северном 766 и м9 сидят.

Я недавно в предпик 3 подряд 852 видел в Бирюлеве. Мб, выброс, но все же.

А точно ли дело не в резиновом расписании?

Они и один-то шрут не могут от паровозов избавить, а вы тут еще предлагаете, чтоб 17АП и Подольских Курсантов с Красного Маяка лопнули.

Я, конечно, не местный, но в мои приезды на Пражскую на 796 было довольно много БВ-шек.

Ну вот поэтому и придумали м88.

Бирюлевцев и Царицынцев к СТЛ возить на время закрытия ЗЛ. Бирюлевцам-то, наверное, сподручнее 852, а вот Царицынцам альтернатива пересадкам и м84 вполне пригодится.

Небось так и будет. Наверное, удобного момента ждали. Любопытно будет посмотреть еще на м88 после открытия ЗЛ. Его так-то на время продлят до Нагатинской.

Идея так-то не лишена смысла. После ковырялок можно было бы и придумать такое.

300, например, поехал в декабре 18 года. Еще год ему кататься по старому контракту.

в кожухово как раз 6 сектор. Могли бы и 654 дать номер, а строгинскому тезке - 354.

Так оно ж 299 перепиленный. Как и с856 в наследство конец номера получил.

Я напомню, что 922 ходит реже ор-борских с-ок🙂.

Такие поциенты будут 3 тысячи лет планировать свой путь на электричке по БМО. Разберутся и с е142, и с е14к (это, кстати, тоже интересно, ведь маршруту в Каменку никакую еще букву не дать, а он чуть ли не самый дальний из этой адской шестерки). А так, учитывая, что пипл при мне глядел на 101, как на новые ворота и которому надо было чуть ли не на весь салон объявлять, что это то же самое, что и 531к (хотя можно и в ДТ кинуть говняшку за то, что объявления о нем были где угодно, но не на Теплаке), и то находились индивиды, выходившие из него, пусть им и говорили, что они доедут, куда надо.... Таким что е141 -146, что е14буквы, что 141, 252, 363, 474, 585, 696...

Опять же, если ты приехал в попу мира, то тебе уже известно, что к чему. Если ты уже на общем участке, то разницы уже и нет, откуда к тебе приехал автобус. Плюс по факту наверняка облажаются, как с е30 и е30к. Плюс, опять же, на остановке в попе мира можно вполне и написать, что е14 конкретно здесь ходит раз в никогда. В области как-то люди разбираются, да и в васюках хватает маршрутов с ветками, в которых местные разбираются, а неместным поясняют, что к чему.

Поэтому им и дают трехзначные номера, а не е14, 15, 16... Плюс на остановке указать, что конкретно здесь е14# ходит раз в никогда вполне можно. Так-то идея по сути у области почерпнута, где под одним номером могут ходить по 5-6 не очень-то и похожих маршрутов Можно, конечно, упороться и сделать, как с кладбищенским экспрессом на юге: тучу с1##э, но это тоже ж фигня.

Ни одна из "веток" ходить раз в 10 минут не будет, естественно. Сделают цикл в минут 40-60, где будут раскиданы по 5-6 веток раз минут в 8-10-12, и нормуль. Тут как раз и смысл получить совокупный интервал экспрессов в минут 8-12 с Теплака по Пахру.