Василий Фрескин

В случае с м9 (и, наверное, м2) разумно будет сделать размен, чтобы с двух площадок автобусы обслуживали маршрут. Для м9 и м2 можно придумать размен по типу "N выходов 6АП с м9 перебросить на м2 с началом на Владыкине, N выходов ФАТПа перебросить с м2 на какой-нибудь автобусный маршрут 8ТП, те же N выходов 8ТП отправить на м9 с началом на ЗиЛе". Можно еще попробовать с разменом м2, м9 и м7. Тогда на м9 выйдет в итоге 9АП.

Тут Фанат писал, что м78 надо бы порезать, но, как ни странно, це гуано вполне себе возит, и еще как. Я во внепик проехался как-то раз от Выхина до Домодедовской. Мне мало не показалось. Особенно, в Ор-Бору.

А что с ним сделать-то собираются летом?

Мне вот интересно будет глянуть на пасхальные перевозки в этом году. Такой былинный провал намечается. А сверху еще проверкой от Офицеров залакировать, и вообще по кайфу! ДТ в ТГ-паблике будет хвалиться, какой он молодец, на кладбища людей повез, а вот про то, что даже на КМ не хватит выпуска, промолчит. Я вот не удивлюсь, если в жертву Э-шкам принесут в этом году не только 930, но и какой-нибудь еще маршрутец или несколько.

Дякую. Мне вот даже интересно, какие меры будут предприняты, когда построят метро "туда". Север ЛДЛ или Троицкая линия. По северу ЛДЛ и так дохлая маршрутная сеть, по Троицкой линии м16 и е10 и так порезаны, то есть, максимум стоит ждать, наконец, исправление синдрома Новых Черемушек за счет чего попало (ха-ха, да-да). Я вот заметил по стягиванию НАТПа в Ор-Бор. И по Филям на 103. И по ободранному дэбичами из ФЧ т72.

Напоминаю вечный вопрос. Уважаемых кем? Явно не нами. А так со всем с вами согласен.

И под вторую, которую на юге. Почитайте форум от ноября 2021 года и узрите, сколько передачек ради того, чтобы потом все равно все под ЗЛ ободрать, сделали. То, что вы чего-то не помните, не значит, что этого не было. Вы же в курсе, что этот ход кончился бы пуком в лужу и набором еще одной команды, что, собственно и случилось? А проблемы как были, так и остались. И останутся, пока не поменяют, кого повыше.

Вот это, кстати, скорее всего, неправда. Под магистраль, наоборот, стягивали ресурсы со всего города, а не наоборот. И это факт. Магистралью явно ставили задачу замаскировать обсер выпуска по совершенно другим причинам.

Я, конечно, сам тот еще адвокат дьявола, но, уж извините, обвинять Магисральщиков за то, что они не смогли из букв О, П, Ж, А составить слово "Вечность", глуповато.

Так и оставим. Нужен рост выпуска. Любой ценой. Да не тем зайкой он работал, прости госпаде. Те зайки, в которых ты должен кидаться говном - это главнюки из ДТ и импотенты из МГТ.

Это, кстати, не только чертановской промзоны касается. Огромная промзона от Шелепихи до Мнёвников передает привет с ее маршрутами, которые в общем случае ходят раз в никогда.

Намекну только, что раз в 30 минут маршрут в промзону - считай нет маршрута, при этом ресурсы на него тратятся. Пусть ДТ выкручивается и рисует два маршрута с интервалами по 10 минут. Один по застройке, а другой - по промзоне

И вот вопрос. Если даже по относительно внятному Чертанову столько изменений надо городить к Магистрали, причем именно к возвращению к старому, то стоило ли городить эту самую магистраль?

Меня вот не волнует, че там у вас по ту сторону Варшавки, но оставьте, пожалуйста, маршрут по промзоне. Туда ходить нереально, и всех к этому предлагаемому пешкодрапу причастных могу только пожалеть.

МГТ явно просто так закупает машины с АСМ-ПП, которая считает пассажиров, а не валидации, да?

Тут в принципе вопрос о приоритете ОТ, полосности улиц и выделенок в частности. Нужен некий алгоритм, применение которого приведет к оптимальному с точки зрения приоритетов решению. Таким образом, на Большой Семеновской вариантов можно рассмотреть три варианта. 1. Оставить, как есть. 2. Сделать реверсивную полосу, чтобы в пиковом направлении поток умещался в 3 полосы. 3. Можно таки сделать выделенку, и даже в обе стороны на Большой Семеновской, но с перенастройкой светофоров, переразметкой и добавлением выделенок по всем прилегающим улицам, чтобы не запереть совсем и так запертый район. Хотя бы для НОТ. Собака лает, караван идет. Вернее, машинки стоят, автобусы едут. И да, эту меру можно делать только в одном случае. Если это изменение дополнить значительными мерами по превращению местного ОТ из посмешища в адекватную альтернативу автомобилю.

Может, лучше реверсивку там замутить? Или, раз уж от выделенок в одном месте появляются беды по всему району, весь район выделить?

Честно говоря, во многих местах уже пора плевать откровенно на машинки и делать БРТ или около-БРТ. А там уже и до настоящего магистрального НОТ (трамвай) рукой подать. Плюс на каком-нибудь Кутузоне выделение автобусов в БРТ в теории поможет хотя бы части маршрутов не страдать от кортежей. Где-то можно забить на бессветофорность в пик, как в Тушинских тоннелях в центр.

Да весь форум знает, чья это идея. И что лучше было оставить м2 и м9 на месте или продлевать м9 до ЗиЛа по трассе старого м5, потому что поток от Тургеневской до К-Г таки есть, а теперь извольте пересаживаться на Лубянке. После отмены 701 и до продления м88 до Нагатинской единственный прямой маршрут между Царицыном и Кантимой был.... н13. А переться одну остановку на метро или до Круга ради того, чтобы с Луганской попасть на Пролетарский - ну такое. Да, технически наверняка все по нормам, учитывая всего одну остановку между Царицыном и Кругом, но все же ну такое. Наверняка ДТ-шники посмотрят, как будет наполняться 88 после открытия ЗЛ и решат, оставить ли связь или нет. Ну а на Бакинской смущает экспрессность е80 и наличие в качестве поостановочников терпимого с891 и никакущего с869. При том что там не промзона и не поля. Может, у меня синдром рисователя по карте, но как-то прям смущает. Ну и трассировки с823 и с891 откровенно наркоманские. Даже без учета поликлиничного продления с823 в Ор-Бор. Тут вопрос уже к дебилам из депздрава, которые объединили поликлиники в плохо связанных жилмассивах. Тут обосрались хлеще, чем у меня с детской и взрослой поликлиниками с филиалами от Куркина до Митина. Из более мелкого - обсер в виде обязательной высадки из м84 на конечной Сабурово. Еще обсер в виде м3, который на Буденного вернули, но там вроде задел под перевод на ведра.

Да видимо Сканди убрали маршрут от пивнухи до любовницы, вот и бесится. А лично я тыкаю в просёр 701 и обсер на Бакинской в виде 2 сосиалов и е80 экспрессом. Ну и сами сосиалы Царицынские ну очень странные. А, и в то, что можно было дожать тему с е85 до Октябрьской, а не делать хр пук мя из-за машинкофилов. Аналогично - м78 и 837, которым пора делать выделенку по мкаду, ибо мертвое (мкад) все равно дважды не умрет. Ну и м2 с м9 ну такое, но тут явно фантазии не самих магисральщиков, а их насянике, которые решили за чужой счет сделать себе маршрут от пивнухи до любовницы, потому что могут.

Ну да, ну да. Знаете, я не прям уж фанат товарищей из ДТ, но в то, что рисовали чисто по принципу "маркером по карте", я не поверю. Поверю в неправильные или неоправданно резкие выводы из данных, но не в отсутствие анализа как такового. Если б хотели ничего не делать, ничего б и не делали.

Так небось валидации, АСМ-ПП, камеры и какая-нить городская биг-дата.

Так менты не пускают даже автобусы при перекрытиях.

Вопрос только, как бы не превратилось это в мышиную возню среди водил за выхода на стабильных маршрутах. А так относительно недавно резиновых полуиродов наказывали принудительным обедом в виде пропуска круга с вычетом з/п. Плюс вопрос, что делать с маршрутами по Ленинскому, Кутузону, Можайке, Рублевке, Аминьевке и иногда Ленинградке, которые страдают из-за того, что нельзя вертолетам над Москвой летать.

Мне чет кажется, что это не зайкины, а парковские проделки из разряда "лучше кубик, чем дырка".