-
Постов
1752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Василий Фрескин
-
@Метрокутила , я не проверял, но подозреваю, что зарядки в кадре могут быть и учебными. Это раз. Два. УКК и 8ТП разнесены забором. Да, они примыкают друг к другу, но забором они разделены, так что ничего страшного от езды веников в 8 ТП нет, как и от езды дизелей туда (на пересменку и т.п.). Три. Даже если я ошибся в каком-то из пунктов выше, могу точно сказать, что водители ездят не только по территории УКК. Их и в 7ТП лично я видел, их даже на Хапиловке видели. Так что даже если на территории 8ТП есть учебная езда, то перенести ее можно, и есть куда.
-
Как страшно жить. Вместо тесной конечной, с которой и так ездят в 8ТП, будут ездить в 8ТП, но все. Подозреваю, что через некоторое время появятся рейсы, которые не каждый круг будут в 8тп ездить.
-
Ну как ни к селу ни к городу. Некоторые веники с т14/83 в 6ТП через лес едут, а уж 6АП через ТТК быстрее даже приедет. И да, и из 10 АП, и из 2АП до Сокольников ехать дольше. Но, боюсь я, что таки 2 и/или 10АП таки заберут 40 и 78, потому что 6АП вынужден подменять 7 АП. Ну и конечно же надо не забывать,что 2АП из Люблина явно не просто так сливается, а из-за нехватки водил/машин/мозгов.
-
Так себе источник.
-
Напомню всем собравшимся, что в принципе речные вокзалы обслуживаются МГТ. Мало кто об этом знает даже в МГТ, но все же.
-
В планах или так на википедии написано?
-
В 7 и 8 вроде, но это не точно.
-
Ночные выхода, как я понял, таки жрут дневной выпуск. Плюс в 7АП есть круглосуточный м10, а в 6ТП есть ночной н3. Единственный парк (не филиал, а именно парк) с двумя ночниками — 17, но он и незаурядных размеров. Вроде еще такое было у фатпа, когда н1 до озерной ходил и когда Б в ФАТПе был.
-
Буква в номере - это всего лишь инструмент. Но им надо правильно и последовательно пользоваться, чего нет даже в отношении буквы "к" на конце номера. Она и на укоротах, и на кольцевых маршрутах встречается, но есть и исключения типа 268к, который, по сути, должен быть 268кр. И, скажу честно, если ДТ так гонится за тем, чтобы номеров больше 999 не возникало, ему надо как раз вводить ***к по максимуму, а не раздавать и так дефицитные номера всяким укоротам.
-
Не идиотизм, а суровая необходимость. Пользовался неоднократно 88. Неоднократно же попадал на дыры из-за пробок на Волоколамке. По сути. 488 наконец перенесли в противофазу по будням, чтобы хотя бы с Планерной суммарный интервал был адекватные 7-10 минут, а не паровозик. Как было 62+53 рейса, так и осталось. А вот по выхам чуда не случилось, но и сказать, что шибко плохо, не могу. 73 полных рейса против 48 полных и 40 укороченных. В том контракте явных кандидатов под отмену, собственно, и нет, а убийство 488 по будням ничего не даст, кроме возвращения невывоза вследствие пробок. Те, кому надо хоть куда-нибудь, поедут на 488, который хотя бы точно не потеряется на МПСе, Гидропроекте, Стрешневе. После достройки моста через Москва-реку 488 явно станет сильно стабильней 88, а пересесть на 904/456 можно на 15 автобусном парке, если надо дальше Тушинской.
-
На 368 (московском) замечен нефаз. Говорят, их там целых 2 штуки.
-
Хотите сказать, что заезды делаются? Не оч верится, если честно.
-
На момент передачи 152 находился в 8 колонне. По М.Транспорту сейчас там едет автобус 8 колонны к Филевском бульвару. Еще по идее на 399 есть 4 колонна. 199о - это рейсы 199-го, так что их можно исключить из списка.
-
Тогда делается проще: 54к на допвыходах (хоть тал пускай, а то они даже лиазы пошли продавать).