Старый_брюзга

Он таки был. Когда несколько поездов ходили через керченскую паромную переправу, они от станции Крым до Симферополя ходили с тепловозами без захода в Джанкой. Конкретно Новокузнецк - Симферополь.

А кто ее разбирал? Она 50 лет назад уже была

Это как бы не восстановление. Потому что по обводному пути между Новосибирском-Западным и Клещихой до этого года электрички не ходили никогда. Был когда-то маршрут Обь - Инская через Клещиху, но это по другим перегонам.

Если самолетом больше 5 часов, то любым другим транспортом больше 3 суток. Которые есть далеко не у всех. Приходится терпеть. У легковушки свои плюсы. Начиная с реального "от двери до двери", включая возможность загрузить в багажник намного больше 60х40х20. И относительно свободный график. Затекли руки-ноги - терпим еще 15 минут, пока не появится возможность припарковаться где-нибудь, размяться / перекусить/ подремать / далее перечень по собственным вкусам. Но есть и минусы: водитель устает (пассажиры тоже), а значит после дальней дороги только отдых, но не работа. Нет возможности расслабиться со спиртным, даже в малых дозах. Ну и аварийность на автотранспорте тоже никуда не делась. В рамках статистики "не въедешь ты - въедут в тебя".

И не забыть ограничение по предельному времени комфортного проезда в сидячке. Москва - НН - вполне вписывается, НН-Казань - тоже, Москва - Казань уже выше оптимального, хотя и ненамного, на более дальних маршрутах сидячка некомфортна.

Тем не менее понятно, что желающих приезжать заполночь не так уж много. А значит после 21-30 между нитками будут интервалы, позволяющие ночному поезду укатиться и встать под обгон в 50-80 км от Питера.

Что, даже не дожидаясь конца пляжного сезона?

Не вернет. Все станции ГХ ОЖД имеют длину путей на 57 условных, а большинство линий вокруг - на 71. Это означает, что для пропуска по ГХ ОЖД нужно будет всем поездам "рубить хвосты". Или формировать поезда специально. Прямые маршруты типа Бронка - Белый Раст или сквозные поезда СПБ-Сорт-Моск - Бекасово. Получатся контейнерные поезда с малым (в пределах 2000 т) весом. Я думаю, что таких поездов наберется не больше 20 пар.

Нет, не с 23, а немного раньше. При времени ВСМ в пути 2.5 часа последний скоростной отправится не позже 21-30. Вот прямо следом за ним и можно отправлять поезда с вагонами РИЦ-200

Во времена "до провала" через Березники ходили поезда Соликамск - Москва, Соликамск - Свердловск, Соликамск - Пермь. И еще что-то летом на юг. Город Березники - почти 140 тысяч населения плюс в окрестностях тоже немало. Вокзалы строят в местах с гораздо меньшими потоками.

Аварии это не обязательно. Вполне могли быть плановые окна на маршрутах через Полевской или Нижнюю. Тем более, если порожняк шел в Осенцы.

Что значит "решат"? Местные власти пишут в Минтранс (Росжелдор). Там издают приказ и рассылают всем для исполнения. Согласование ЖД в части названий не предусмотрено.

Прямой вопрос: место лежачее или сидячее? Если лежачее, то отсек не может быть короче, чем в существующем плацкарте, потому что меньше уже некуда. Если сидячее, то так и надо говорить: Вагон с сидячими местами в капсулах и поэтому не может быть заменой плацкартным. Сидячие можно упаковать компактнее, но лежать на таких местах невозможно. Впрочем на одной из картинок явно видно именно лежачее место.

Капсулы, судя по описанию, расположены вдоль вагона, точно так же, как и боковые полки в привычном плацкарте. Но в обычном плацкарте 9 отсеков, а здесь получается все 14. Туалеты в вагоне оставить надо, котельное отделение и место для проводника тоже. Даже если в результате перекомпоновки эти части сократить по протяженности на 2 метра, то все равно вагон должен стать на 8 м длиннее существующих. А никак не на 73 см. Или у них арифметика в объеме готовности к ЕГЭ?

Пассажиры не дрыхли. Они совместно обсуждали какой-нибудь важный вопрос, вроде того, у какой хозяйки рядом с их дачей навоз более качественный.

Скажите, пожалуйста, а на каком транспорте скорость выше. Кортеж с синими ведерками мало кому доступен. А все остальные дружно стоят в пробках.

Например из депо Мелитополь. Они там в одночасье оказались безработными.

ЧС-7 может быть. Их могли забрать с крымского хода, когда там прекратили движение поездов через Харьков. ЧС-2 - вряд ли. Разве что на двойной тяге. Там реально тяжелый профиль.

Да ни фига. Чтобы на 30-й этаж воду закачать, какие насосы нужно? Чтобы за 80 верст людей на работу привезти? Чтобы старые троллейбусы за год поменять на электробусы? И так далее по бесконечному списку. Ваше соотношение работает до некоего уровня плотности населения, который Москва давно проскочила.

Содержать население в Тамбове или Курске всяко дешевле, чем в Москве. Но оттуда тоже едут. А уж сколько едет из теплых краев, вообще страшно представить

Увы, тогда ЭП не примут в эксплуатацию, в связи с нарушением ГОСТа. Да и в ТЗ ссылка на ГОСТ обязательно должна быть записана. Но поменять ГОСТ это вполне решаемо. Я только за прошлый год рецензировал целых 3 разных стандарта.

Это не разницу установили. Это 2 стандарта принимали независимо друг от друга. 1100 для высоких платформ и 200 для низких - нормативы из габарита приближения строений. А 1400 протащили в отраслевой стандарт конструкторы электричек проекта ЭРNN, чтобы в межвагонных переходах был просвет над автосцепкой. И даже формулировку придумали "под массой тары", как будто после входа в вагон 20 пассажиров рессоры просядут больше чем на полмиллиметра. А Демихово просто выпускает вагоны по тому еще стандарту. Да понятно, лишняя ступенька в межвагонных переходах вещь неудобная. Но запрыгивать на 30 см вверх с платформы тоже не айс. На мой взгляд, надо бы тот стандарт пересмотреть, поставив рядом с цифрой 1400 текст "для электропоездов, выпущенных до 2021 г", а рядом более приемлемую цифру. Максимум 1300, а лучше 1200.

Там общий вход на все платформы раньше был. Не думаю, что что-то изменилось. Турникеты прошел, дальше можно смотреть на указатель. Или даже не смотреть, потому что "больше одной не собираться". Разделение потоков если и есть, то на аэроэкспресс и укаждостолбовые.

Почему только до Арзамаса? Разве там грузовые кончаются? Скорее наоборот, добавляется поток с НН в сторону Юдино.

А еще есть стовагонные порожняки, которые тоже почти нигде поставить нельзя.