Касым

Зассал правдивого мнения со всего города? Трус. Понятно... А я типа, инициатор опроса, не житель СВАО?... Умей отстаивать свою точку зрения, если ты считаешь себя правым! А ты под плинтус забился, супермодератор...

Народ, кто умеет, сделайте тут голосовалку! Один вопрос, два варианта ответа. Вопрос: что нужно построить ЦУ КСЛ или ГВ Д5. И два варианта ответа.

Так кто тут супермодератор - ты или я?! Я плебс, я опросники делать тут не умею... А смысл его создания ты поймёшь, когда увидишь результаты...

Серёг, у меня идея родилась, сделай голосовалку. Вопрос такой: что нужнее построить - глубокий ввод Д5 или ЦУ КСЛ. Варианты "оба нужны" или "оба не нужны" даже не вздумай добавлять, иначе весь смысл потеряется. Только два варианта.

Вам же там мосметро скоро трамвай в Измайлово построит до Подбелки, и он как всех вывезет!!!

Так, это я понял. А при чём тут отмена лавочек?

При давно объявленных закупках давно объявленного ПС? Не думаю... Нет, какой-то смысл в этом есть, иначе не было бы заявления, но это уже, скорее, политика, а это не мои воды...

Я-то полностью согласен. Просто что это за вброс тогда такой был от ТМХ? Сейчас-то он зачем?

Когда эта тема всплывала в прошлый раз несколько лет назад, предполагалось, что сидения будут откидные по приказу машиниста. В пик подняты нажатием кнопки, вне пика - опущены. Только ломать же такие начнут мгновенно...

Скажу по себе. У меня часто болит оперированная спина, у меня подагрический артрит на ногах. Иногда больно даже лежать. Но я привык, я в метро езжу стоя, час-два-три постоять или идти мне не проблема даже через адскую боль. Я привык к этому всему за 20 лет. А есть люди, которые не могут идти, если им больно, не могут стоять, им тяжело. Прикрути арбуз к пузу изолентой и походи так день, потом расскажешь... Я это к тому, что форум не показатель вообще, здесь нет ни одного человека из социально уязвимых категорий, которым эти сидения просто необходимы, а просто поныть тут - ржачный троллинг. Поэтому я сразу тебе ответил, у каких людей бомбанёт. Никого с форума...

Очень даже ожиданно после митинских веников и погрома на площадке 15ап...

Это очень сложный вопрос. Давай просто представим. Допустим, живет человек где-нибудь там скажем в Шевлягино. Каждый день в одно и то же время он едет на работу в Москву. Экспресс летит мимо, человек бы и рад на нём ездить и платить больше, но не имеет возможности. И вот появляется в обычной эльке вагон с указанием мест. Цена, допустим, как в экспрессе, но это, допустим, приемлемо. И вот человек выкупает себе место на год. И все рады: перевозчику гарантированная денежка, пассажиру - гарантированное место. Просто как это реализовывать на практике я совершенно не понимаю, потому что не знаю механизмов работы железной дороги от слова совсем.

Это по умолчанию. Перед их исчезновением мне такие в городе попадались, что сидения начинались только после средней двери, и то не все штатные. В основном этим 2 и 3 парки грешили.

Не было, но иногда реально заходишь через вертушку, а там только чуток на корме...

Знаешь, тогда даже среди детей не было дебилов. Рассматривались только эльки до Пушкино, Софрино и реже Загорска. Красноармейск тогда уже/ещё не ходил, а Александров и прочие Бужаниново с Балакирево (если они тогда были) точно мимо. Это знали все!

Я тоже не понял, о чём речь, но в некоторых Икарах-415 реально бывало сидушек десять на салон, доводилось встречать.

На дальняке давно пора. Только первые годы такой мордобой будет постоянный...

Вот именно так всё и было. На расписания никто не смотрел, а это ли не принцип метро, который нам на мудацэ втюхивают? Не, там же будут предложены подземные пересадки и на Комсомольскую, и на Павелецкую. Повторение истории д3 не будет. Но то, что их отрезали, это, конечно вредительство государственного масштаба...

Вот ты сам вернул себя к ЦУ КСЛ. Перестройка путей в районе ПП для переключения сопоставима с его постройкой. И прикинь, вместо трех ненужных линий получаем ноль таковых...

Я застал в конце 80-х рай на Ярославке, когда всё ездило быстро, часто и без сбоев. Вот это реально было наземное метро. Чтоб доехать до Тарасовской никогда не приходилось смотреть в расписания: приехал на вокзал, сел и уехал. Много лет каждое лето я этим всем пользовался.

Из Строгино до ДЦ ездить двумя разными путями? Это стильно. Это по-заячьи. А дальше всем оттуда куда? Вместо одной пустой линии получаем две. А чо, логично... Да и на ПП столько всего накопали, что я не вижу там технической возможности что-то переключить.

Вчера, кстати, где-то публиковались документы, что тоннель д5 исключён из инвестиционной программы до какого-то там хрена лысого года...

А я от своего и говорил, что Я считаю тоннель д5 ненужным, а цу ксл нужным, и объяснил почему только Я так считаю. Но тут влез ты и сказал, что тебе надо куда-то ехать. Ради бога. Просто учись внимательней читать.

В данном случае, твои поездки продиктованы твоим местом жительства. А я рассуждал о полезности этих двух строек для всего города. Я продолжать спор дальше не хочу, но давно уже посчитано, сколько, как и где разгрузит цу ксл. А д5 разгрузит только Комсомольскую, и то вилами по воде...

Да не поэтому. Профессиональным протестунам вообще не нужен повод. Здесь вопрос в другом: цена/качество/целесообразность. Тоннель д5 это на данный момент что-то за гранью всех этих понятий, поэтому лично я против. Я до сих пор считаю, что пока достаточно ввести на Ярике и Павеляге режим мудацэ и построить ЦУ КСЛ, если уж совсем деньги девать некуда.