Корзухин А.

Лет 6 подряд пробовали. Желающих так и не нашли в должном объёме. Ну и цены даже с субсидиями там не по 999 рублей были, а от 4-5 тыр начинались. Такая вот реальность местных перевозок.

Так пробовали в Поволжье - не выкатывает. Даже на 8-местных с субсидией. На Л-410 тем более. А с учётом того, что аналогов ATR у нас нет, а Ан-24 отживает своё, самое малое, что массово есть - это Суперджеты. Их сейчас в регионалке вне Москвы и раскатывают те же "Рэд Вингс", "Ираэро", "Азимут" и "Северсталь". Но это всё же не на ежедневный поток, а на 2-3 рейса в неделю максимум.

Никто из перевозчиков не станет так впустую гробить ресурс самолётов по посадкам. Плюс аэропортовые сборы и стоимость топлива на круг станут золотыми для таких рейсов. Всё приведённое подходило для полётов на Ил-12 из Москвы во Владивосток (тогда и ночёвки в аэропортах были).

Очень смешная фраза

Там проще Кречевицы возродить. Периодически такие планы возникают. Был и до Самары. А так - существуют маршруты в Пермь и Уфу.

В Новгород его сложно организовать, так как там аэропорт давно умер

Ты не онлайн-табло на день приводи, а в расписание покопайся https://voz.aero/passengers/information/schedule/

Смотря кто займётся и будет ли заказано. Байки о крыше Рандов тоже достаточно сильно преувеличены и котируются исключительно на уровне администрации Московской области.

Естественно, плюс по цене в 2 раза выше купе поезда. По числам 2, 12, 22, etc. в расписание вполне практиковалось. А иной альтернативы в виде "экспрессов" и по ЖД не было - надо - в плацкарт / купе на общих условиях. Не было на дальние расстояния и автобусов, хотя Воронеж - Москва (1 рейс в день) жил и тогда, но явно с иными целями, чем добираться до Москвы.

Так там все официальные реестровые маршрутки опубликованы, в том числе и на "Садовод"-"Белую Дачу".

Может быть. Но там и время в пути "несколько другое".

Можно. Но при разумном тактовом расписании, отказе от льгот = гарантия сидячего места и стоимостью максимум *1,5 к тарифу. Иначе - не взойдёт. Но пока нет и этого.

А зарайские мужики-то не знали Завязывай уже, а то щас Лёха придёт, причём абсолютно справедливо в данном случае. И кто на них поедет за тариф электрички * 1,5-2? Кроме льготников. В этом-то и печалька.

Там и из деревень поток - две калеки. По факту он возит только коломенских садоводов на участки и обратно. Тут в хороший майский день в вагон придётся как на Парке Победы впихиваться.

Не, ну можно бизнес-класс Эмирэйтс ожидать. А так - электричка обыкновенная, места сидячие в Голутвине гарантированы.

В Столицу к 10-11 часам из Озёр таким путём точно никому уже не нужно Поэтому и не согласован.

Скажем так, до Коломны и даже почти до Луховиц на М5 либо разделение, либо тросовое и сейчас почти везде. Вот дальше до Рязани "дикий" участок с 1,5 полосами в обе стороны. Там реально стрёмно ездить, даже хуже, чем по обычной однополоске.

Продолжу слоган: "- Хотите как в 90е? Ха, всё станет гораздо хуже" (с) аналитики маршрутной сети

Сарказм

Думаю, что "Я - Лера, аналитик маршрутной сети" уже пролила маслице на карту данного сектора

На М4 те же автобусы бьются только в путь, пожалуй чаще чем на М5. Не в этом дело. И тоже пустой. Но не за 81 рубль, а за 81 евро

Это имело место быть, так как с учётом дорожной ситуации время от Коломны до Москвы и обратно как было непредсказуемым, так и осталось. А у водителей было по 2 оборотных рейса в день с "оптимистичным" расписанием в 1. час 40 минут в одну сторону. За всё время, что я ездил и езжу, в него уложились всего пару-тройку раз из более чем 50 поездок. Опять же - это "стимулировало" гонять, так что результаты с ДТП взаимосвязаны. Отнюдь - там до самого центра 10-15 минут не торопясь. Ровно на 2 перекура Ничего не мешает по Голутвину сменить салон дизеля на салон электрички. Просто такой крюк никому не нужен при наличие "более прямых" автобусов.

У которой, кстати, несмотря на все плюсы, автобусы бились на трассе с достаточной регулярностью, в том числе и со смертельными случаями. А из аналогов АК 1417 - так на Урале в Качканаре начинал в своё время "Урал-экспресс" - новые автобусы, водители в галстуках и пиджаках, стюардессы. Местный "авторитетный предприниматель" Вагнер его держал. Даже 2 года в сезон был регулярный еженедельный официальный (с расписанием и продажей на автовокзалах) рейс Краснотурьинск - Сочи. Сейчас же контора скатилась до полного отстоя на сильно поюзанных Гранбёрдах и Транзитах, кучей ДТП и езды без страховки ответственности перевозчика. А что d Озёрах не так? Туда новенький дизель оранжевого цвета приезжает в будни 4 раза, а в выходные и целых 5. Только пустой

По планам Депвела скоро трамваями будет управлять искусственный интеллект. Посмотрев на это (рельсы, стрелки, перекрёстки, расчистка путей) он просто не станет выезжать из депо, ибо - а зачем?

Круто А ещё с каждым водилой должен быть заключён договор о полной материальной ответственности, так как он выполняет функции кассира. Вот только налоговики, если что, в такие сказки не поверят, так что это прокатывает только до тех пор, пока кому-то "интересно" не станет.