Корзухин А.

Троякий вопрос на самом деле. С точки зрения удобства пересадки - да, хотя ещё надо посмотреть что они там на "ТПУ" наворотили. С точки зрения скорости того же е80 (901) - однозначно нет, причём в обе стороны, но особенно в сторону Загорья. С точки зрения безопасности - да, так как выезд 901-го к остановке в центр из тоннеля с перестроением - это ежедневный риск собрать в бочину выезжающих с Каширки. Но опять же, а потенциальному 899-му этот заезд зачем? С Каширской по шоссе достаточно маршрутов, а времени он много потеряет. Особенно с учётом того, что он там в одиночестве остаётся на связке Коломенская - Каширское шоссе.

Ты про телефон с приложениями более чем половине жителей Москвы расскажи сначала

Это пока Ленинский не перекроют

А где на этой картинке "Было"?

В самом маршруте ткни на любую остановку. Всё там будет.

Это далеко не главное условие. Для нежелающих платить столько - есть альтернативы. Но всерьёз на эту группу никто ориентироваться не будет.

Там по факту ещё "сделка с заинтересованностью" Но в целом, дело хорошее, сколько можно MANам просто гнить под открытым небом без движения.

"Знание материальной части подвижного состава автобуса MAN" в объявлении как бы должно прямо подсказать откуда возьмутся автобусы - из под моста на Андропова. Вот только как это Максимка с Алинкой по бумагам оформят - вопрос интересный

Про Подольск не позабыл? Ну я же и говорю - это просто гениальный ход. При изменениях повесить то, чего нет, чтобы потом не переделывать. Продолжай

Так и МЦД не всю область затронуло. И как раз в большой степени попали под 1 и 2 именно районы с "Ранд-обслуживанием". Так что там были в основном уже привычны.

Номера из происходящего это наименьшее бедствие. А вот отмененные маршруты и потенциальные интервалы - это куда хуже. Но рвануть должно в совокупности.

Это в очень малой степени затронуло именно Москву, а проблемы подмосковных гетто никогда особо никого не волновали (см. "Ранд-обслуживание"). Здесь ситуация совсем иная, да и окружающий информационный фон совсем другой.

В непиковый день при нормальном раскладе цена на "Сапсан" вполне приемлема, чтобы не заниматься извращениями с пересадками.

А Бологого в твоём условие не было. Конечные цели - Питер или В.Новгород, так что скрин более реальный предъяви

@Любезный - не очень удачный, так-сказать юмор. Тут-то как раз скандал может быть куда сильнее чем даже по перенумерации маршрутов. Сам на схему посмотри, что там данный даун намалевал. Скорее всего занят чем-то более доходным. Как обычно. Зарядки вон "инновационные", "Иволги" опять же ФАС не угодили. До Депвела ли тут. А фрики идут где-то на уровне вопроса в оконцовке совещаний - "ну когда эти ....сы, что-нибудь родят наконец?".

А зачем, если на "Сапсане" и быстрее, и удобнее, и без пересадки?

Так пишут и туда. Но спускают по цепочке в Депвел к Слабкому и Ляшенко. Сам же знаешь, как оно работает. Но это пока нет массового возмущения, а тут ведь и время просто идеально подобрано, чтобы оно случилось. В общем похоже кто-то очень хочет место Максимки занять таким образом, а "команда" всего лишь расходный материал

Ну а вот жители ЮАО с тобой насчёт "грамотных" людей ну как-то не соглашаются. Причём далеко не только здесь, а практически везде, где эта инфа всплывает, причём и на ресурсах вообще далёких от транспорта. Давай переформулируем так: В "команде" возможно имеются неплохие люди, и даже вполне почти бессеребнически, за идею, желающие сделать что-то лучше. Но, то ли потому, что паршивых овец там больше, то ли потому, что неплохих людей заткнули на задний план, а лицом проекта вылезли разнообразные неадекваты, то ли по общему раздолбайству и тех, и других, получилось большое вредительство для жителей города.

На hh в описание вакансии есть прекрасная оговорка про саму "Магистраль" - "Сейчас мы запускаем проект в тестовом режиме"

Не затруднишься привести примеры их деятельности? Прямо по маршрутам, плз.

Это из серии "а у меня ещё много ценных идей осталось" Как ты должен понимать, на улицу его вытащили, так как по первоначальному плану он был только по будням, а оставлять набережную без транспорта в выходные было как-то некомильфо. Поэтому Грубый и Ко произвели "гениальную рокировку". Когда же мат в отзывах по отношению к 156-му (не 751-й всем в целом пофигу, он в Затоне роли особо не играет) превысил "допустимые пределы", уже 856-й сделали ежедневным, но с набережной переносить его было поздно. В целом по карте так-то лучше, но тут вопрос в интервалах 856-го. Если сохранятся близкие к нынешним, то будет хорошо, если 30 минут, то всё это, как не крути, толку не будет.

Значит в следующей итерации мы и самого Мосгортранса не увидим.

В том-то и дело, что всё куда хуже. Один относительно молодой недоучка-урбанист собрал и крышует команду ещё более отмороженных недоучек. Так как руководству Депвела несколько не до них, то под соусом "как похорошело" это какое-то время прокатывало. Сейчас пришла пора выдавать результат - результат, так сказать, налицо. Реакция населения тоже вполне просчитываемая. Вопрос только в том, кто в скором времени полетит со своих должностей (про "команду"-то понятно, этим давно пора бежать в сторону эстонской границы).

Кресты у поликлиник и больниц в красные перерисуй, пока не поздно. Это единственное, чем я могу помочь там, где медицина бессильна.

Как начнётся, так и узнают. Судя по первым "шагам реформы" тут отписками от Слабкого и Ляшенко отделаться уже не получится. Я уже давно сказал, что ребята не понимают с чем играют (и это даже не "команды" касается, с этими-то всё ясно), а их вдохновителей в Депвеле.