Корзухин А.

М-м. Он - прямой маршрут от Товарки до Царицыно. (Ну так - для пояснения ). Далее - см. посты выше.

Ты в каждом посте будешь это упоминать? Зато "нет беды" с аналитиками и прочей шушерой, типа Грубого и прихлебателей. Если разогнать остатки (про "хорошие времена" с командировками в Берлин и Куритибу, промолчим), то глядишь, и на водил деньги для желающих найдутся. Тем более сейчас. Хотя, опять же повторюсь, с эстетической точки зрения, конечно бы хотелось посмотреть на финализацию работы данной "дружной команды". Но судя по всему - этого мы никогда не увидим.

М-а-аленький намёк - там это, за железкой есть такое Бирюлёво, но Западное. Но зайкам об этом неведомо (на тему предположений)

Маленький ремейк. "В идеале все маршруты должны быть вменяемыми и очень частыми, чтобы всех вывезти." (с) мой Бывшим коллежкам порекомендуй повесить эту фразу на уровне глаз в их закутке на Новохохловской (если ещё не переселили). Если переселили - то на новом месте приложения, ну ладно, с большой натяжкой - "труда". М-м. "Зайки", которые ходить умеют, полным составом переводятся в водители. Там пару колонн можно укомплектовать Леру - на "ЭТО ЛерЭКТРОБУС", пусть лицом светит.

А ведь тебя даже за язык никто особо не тянул, сам признался "Методика" расчётов понятна - там подкрутим, здесь подправим. Лере надо к Жене, Дане надо к Ване - "анал-итики маршрутной сети" рожают прямой магистральный маршрут. Так что ответь-ка лучше на вопрос про 756-й и его потоки. "А что случилось?" (с)

Циферки в Эхеле - это так-себе потоки. Кроме того, их всегда можно "подкрутить" по усмотрению. Кстати, а где там районные кураторы, вымерли, не родившись?

Вот на этот момент было бы очень интересно послушать мнение от бывшего зайки. С его-то пассажиропотоками, которые "типа изучали" Так-то, вместе с 608-м - это один из глобальнейших косяков "лапкотворителей". В отличие от Затона - не нашлось должного количества "пинателей".

По факту тут на фото зимует практически весь буксирный флот Московского речного пароходства. Через пару-тройку лет зимовка переехала в Кимры. Ну и сам флот начали дербанить, какая-то часть ушла в Коломну.

Особенно участок Вернадка - Зюзино. "Шедевры" архитектуры Посмешил.

Однако, смешно... Впрочем, что взять с читавших только "Настольную книгу убраниста".

Зимовка в Нагатинском затоне каких-то 20 с небольшим лет назад: Теперь тут набережная "Ривер-парка" (фото взято из домовой болталки).

Выделенки на 500 метров, ака панацея? Впрочем Белгород уже всё и всем показал. Результат совместного проекта сегодняшнего иноагента и Грубого - на лице. "Грубые теоретики" (с) мой.

Не одному. До замыкания по юго-западу они как минимум "летали". Теперь же 50 с небольшим километров на перегонах и выдержки на станциях. "Англичанка" Аппендикс гадит.

Однако всё равно лапки, как не крути А так-то да, на Грубого Зайку похож, типа борзый

..., преобразившиеся и не очень В общем - дОсуг всегда можно найти.

А в Новосибе ты был?

Туристический без остановок ходил в прошлом году. Отстой в Чебоксарах на время экскурсий - потом обратно. М-м, на любителя, конечно, но сравнивать 20-тысячный городок со столицей республики, ну так себе. В Козьме самая яркая достопримечательность - гармонист на пристани. Остальное - ну да - "очарование провинции", но ничего особенного.

Там два раза за день можно на "Валдае" обернуться. По дороге даже ни одного шлюза нет. Вопрос только в том - откуда наберётся столько желающих именно в Козьмодемьянск. В Чебоксары "Валдай" из НН скорее всего (с туристическими целями) вновь запустят.

Расположение эскалаторов на БКЛ. В принципе т.н. "проблема" ну очень сильно утрирована, нормально там ходится.

Внешка сейчас более-менее нормально ехала. Правда поезд попался с вырубившейся информсистемой и по прибытию на НЗ интервал до следующего на табло показывался - менее минуты. Лифт на Вернадке - вполне приемлем и на спуск, к Воронцовской места освобождаются и в головных вагонах. Буду пользовать.

Собственно, навигация там есть, но на неё не смотрят, поэтому и попадают к дверям "на выход", как к более близким от подъёма со станции БКЛ.

Сколько там переходил - справа она там по тоннелю идёт, перестраиваются ещё на улице, после выхода с БКЛ. Да, я первый раз тоже при подъёме с БКЛ так пришёл к дверям на вход. Но достаточно одного раза, чтобы сориентироваться. Судя по всему сделано так именно для того, чтобы пересаживающиеся с ТКЛ не создавали пересечение у дверей вестибюля, а сразу входили в ближайшие двери. В общем ничего критичного в Текстильшиках не происходит, ни пингвенений нет, ни толп перед эскалаторами.

Потоки ещё на улице между входами расходятся и ни с чем в переходе не сталкиваются. "Метаться" тем-более не надо, пройти один раз, далее на автомате будет.

Это за один раз запоминается и больше не напрягает.

В понедельничное утро "эролифточка" на Затоне в ударе - на нажатие кнопки выдала следующее: "Конечно. Я хорошая девочка. Эх, прокачу!" Завершила же поездку - "Руки на поясе, ноги на ширине плеч, начинаем утреннюю зарядку". Но вместо зарядки мне пришлось постоять в вагоне почти до Варшавской, народу прибавляется. Зато опробовал лифт на Вернадского - панацеей он, конечно не является, да и ждать можно порядочно, пока наверху в него набьются, но как альтернатива пингвенению по лестнице с платформы и коридорам, рассматривать его вполне возможно. Весером в обратном направлении опробую.