Корзухин А.

А что, их уже сейчас разве в Москве мало? Даже в этом виде это лучше М4 и Т4 на одной остановке (а если к ним ещё какой-нибудь П4 добавится...)

Можно просто ставить табличку без номера с названием конечной - там тоже буквы Можно разные смайлики попробовать - креативно (идея для мальчиков-рисовальщиков за бесплатно). А если серьёзно, то лучше цифр ещё ничего для обозначений не придумали (и неважно, будет их 3 или 4) - остальное - костыли.

Полностью согласен. А также убрать абсолютно идиотские обозначения маршрутов "магистрали" с маленькими буквами Если есть желание их как-то обозначить отдельно - выделите им диапазон от 1 до 100 или от 1000 и выше.

Этмо да, поток для целых двух выходов

А главное - востребованный Приятно ездить в автобусе в одиночестве.

А 219 (или его аналог) до Коломенской никак не выпрямят. Даже с выделенкой на Коломенском проезде. Зато родили "венец мысли" - 47 маршрут

Я с этим согласен. Однако рисовать необходимо новые быстрые внутрирайонные и межрайонные связи, а не маршруты от собеса до поликлиники с трассой в виде двух пересекающихся восьмёрок. А вот с первым у мальчиков-рисовальшиков явные проблемы.

Судя по таким "инсайдам" скорее пойдут путём "до основанья, а затем..." И в целом это пора бы сделать (как минимум интегрировав ex-троллейбусные маршруты в общую сеть, проредив дубли). Однако тенденция ползучей "социализации" с кучей бессмысленных маршрутов ни на какие хорошие мысли не наталкивает.

Я - в прошлый понедельник 17.08 по твоему любимому 28 маршруту. Сегодня он тоже был нужен в виде транспорта, но там уже НефАЗы.

Я час назад проезжал на машине поочередно мимо 8ТП и 7ТП. В 8ТП один троллейбусный нуль заходил (они после 18.00 там мне регулярно встречались), на территории в основном ряды НефАЗов. В 7ТП на въезде за воротами стоит троллейбусов 5-6, дальше уже не видно. В последнее время их там в таком количестве не было видно. Так что, скорее всего, всё подтвердится.

Тот же 28 может и ползти как черепаха. Это не аргумент.

Странно, что на него вообще кто-то пришёл. Ибо слушать про "логические законы" удел посетителей иных мест Оттого великая "общественная органищация" имеет цельных 17 подписчиков, в основном из "сильно близких по духу".

Далеко не всё время, минус даже от такси отличается качеством прокладки между рулём. То, что лоббированием данного "вида ОТ" в своих бизнес-интересах занимается в том числе глава Депвела, вроде бы тоже давно не секрет.

При этом на другом хвосте к Нагорной он обычно возит только попутный ветер. Но в целом маршрут-то вполне актуальный.

Под такое г... куда больше подходят трёхсловные наименования типа БДД, БАУ и УАЯ, кои пока выговоришь, уже к следующей станции подъедешь. Ну и плодящиеся Северо-Юго-Восточные

Там куда более отмороженные уже прикормились. Так что срочно брей волосы, во избежание, так сказать Пожелание им от меня - не забыть про 219-й на пароме в Печатники.

Может. Но машины каршера, висящие на столбах, я в Москве встречаю регулярно. Совпадение, наверное

Еженедельные примеры из новостей с тобой не согласны от слова совсем.

Ездить на такси или ОТ, как собственно всегда и было. В чём проблема-то?

Естественно идёт, когда оно открыто. Если оно будет закрыто, то проще другими путями. С ЛДЛ на КРЛ пересадка есть, на кольцевую - в принципе тоже, на Чкаловской, ну или просто перестроить маршрут сразу на НОТ.

Для этого случая там есть куча частоходящих маршрутов до Алексеевской. Речь же шла о поездке в сторону центра, куда и пускают КМ.

А зачем пассажиру этих маршрутов вообще прибывать к Рижской ради входа в метро?

Надо отметить, что несколько лучше, чем сейчас

Как раз сегодня с утра на собянинском Москва-24 представитель собянинского ЦОДДа озвучивал данные (к теме того, что каршер (видимо Яндекс) отменяет ограничения по стажу и собирается пускать за руль с нулевым). ДТП с машинами каршеринга случаются в 5 раз чаще, чем с личным автотранспортом и в 2,5 раза чаще, чем ДТП с такси. Собственно - вывод очевиден.

Тоже неплохой вариант. Принимаются предложения по дизайну