Корзухин А.

Кого из двух - Тишку или Нихто?

А по аватарке разве непонятно?

"Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим" (с)

В данном случае редкость - так как с начала 2010-х по посёлку и районным маршрутам работали исключительно маршрутки.

"Тихо-тихо, сам с собой..." Если у Валеры чёртики красные, то у Ильи видимо бело-голубые ну или цвета электрик

Болей, болей...

Тебя - тем более, хронический

Мыши плакали, кололись, уходили болеть за "Долгопрудный", разорялись гневными постами, но продолжали смотреть нечто, похожее на футбол только в воспалённом воображении (c) "Тинькофф Премьер-лига".

Теплосъёмка опять небось, перед началом отопительного сезона. У меня на этой неделе над работой тоже пару дней Ми-8 крутился.

В Белоомуте сегодня впервые за последние лет 7 встретил большой автобус на 4-м внутрипоселковом маршруте. Цельный ЛиАЗ-5250. То ли Некстов не хватило, то ли соцдистанцию поощряют.

У троллейбуса проблема-то скорее не в самом подъёме, электродвигатель дурной - прёт себе и прёт, передач-то нет. А в тормозах, что на спуске, что на подъёме при внезапном обесточивании линии. В принципе в Нижнем и на трамвае переезд через Оку "аттракцион" ещё тот, но у тех хотя бы рельсовые тормоза имеются, да и парк более менее поддерживают в состоянии. А вот преодоление подобного подъёма в Саратове по 11 маршруту на убитом 71605, который на остановке так и норовил не то, что откатиться, а укатиться назад, произвело на меня сильное впечатление.

Соединить две из трёх там ничего, кроме нежелания, не мешает. В Нагорную часть - да, проблемка, хотя с учётом того, что подъёмы брали убитые ПАЗики, дело тоже не в рельефе.

Ты так говоришь, как будто в этом есть что-то плохое. Аккуратная детская площадка, тематическая.

Ну здесь-то как можно собраться? Тут видимость на миллион и у того, и у другого. Поиграли в "А я проскочу" - "А я не пропущу"...

Видимо потому, что он литовец Как папу записали в паспорт, так и пошло.

С учётом количества маршрутов, сильно разреженных интервалов на них и переизбытка ПС по контрактам - это вполне логично. В рамках же города в целом построить такой транспортный рай, а главное его оплатить - маловероятно.

В твоей же парадигме станет более уместна фраза "Твой утренний автобус должен приходить" (от слова вообще).

Интересная интерпретация А я вот слышал, что покатавшись меньше двух месяцев без штата местных водителей и с диким недобром по выручке, они сами "радостно попросились убежать". А вот тебе к примеру про Великий Новгород: https://news.novgorod.ru/articles/read/647.html

При этом примеров, когда то же "Питеравто" ушло вместе с парком из городов через непродолжительное время после заключения контракта, достаточно. Из последних - Чебоксары.

Ну а что. На мелкие несостыковки можно закрыть глаза Если серьёзно, то нормальным законодательным актом (а не выродившимся из под пера любителей конкурентных закупок) было бы предусмотрено создание в каждом городе "гарантированного" перевозчика (аналога старосоветского АТП). Ему отдаются основные маршруты (определённые, как те, без которых населённый пункт в принципе существовать не может) на внеконкурсной основе, в качестве обременения прописывается наличие резерва - на случай мобилизации, ремонтов, оперативных изменений и пр. Всё, что "гарантированному" перевозчику не интересно - пожалуйста, играйте и конкурируйте. Плюс опять же в условиях должна быть прописана возможность как изменения выпуска (без ограничений в сторону увеличения), так и изменения маршрутов при необходимости. В качестве плюшечки для конкурирующих - обязательства со стороны заказчика, что свой срок контракта они отработают заявленным ПС (ну, кроме случаев явных косяков, предусмотренных законодательством), но при необходимости маршруты, выпуск и расписания могут меняться. Это хотя бы может работать, в отличие от "чётких контрактов" на 5 лет.

Странно это не понимать. Пример-то прямо перед глазами, на любой приближённой к МКАДу конечной пригородных маршрутов. Можно оценить и ПС, и регулярность, и сервис "на телефон деньги переведи, да"

"Волжанины" из области переедут - делов-то Не хватит, раздолбанные "Спринтеры" подгонят.

... и в случае если что-то пойдёт не так (начиная от ремонтов, кончая закрытием станции метро), говорил - "извините, контрактом сие не предусмотрено". Я опять же молчу про необходимость оперативных изменений в срок действия контрактов (а они далеко не на месяц заключаются).

Не знаю, где у тебя такие ощущения, но если ты в будни в 8 утра глянешь на стоянку ex-13АП из вагона метро, там от силы 2-3 машины ходовых остаются.

Да-да, на новомодельных маршрутах ездящих ниоткуда в никуда, либо являющихся полными дублями, это прекрасно видно Ровно также как и отстой половины выпуска на одной конечной, потому что когда ТЗ к конкурсу 4 года назад писали, с расписанием "не угадали". Любое же изменение требует среднелегальных "танцев с бубнами". В этом контексте более-менее оперативные изменения от МГТ смотрятся куда меньшим злом. Ну или как вариант, надо парк ПС в 1,5 раза увеличить (так, на всякий случай). Но, как ты понимаешь, это вряд ли случится.