Корзухин А.

В субботу всё было нормально видно. Правда было потеплее.

Двое? Есть и обратная вероятность, что этот что-нибудь себе отморозит.

Премодерация, НЯЗ, ставится в целом по форуму.

Ну тебе-то это не грозит

Из салона как бы жалко. Дальше, в принципе пофиг Рассчитывай на себя, а не на ангела. По расчищенному московскому асфальту? Я не говорю, что так надо делать, но в случае крайней необходимости это никаких сложностей не создаст (опять же - за исключением отдельных дней).

Накаркал. Сегодня одного увидел на Ленинском. "Не дай бог так оголодать" (с) Смотреть на это закутанное, но упорное чудо, из тёплой машинки было интересно

М-м, а зачем страховаться по КАСКО после первого года эксплуатации? Деньги некуда девать? В Москве это не особое препятствие. Вполне проезжаемо почти всю зиму, кроме отдельно взятых дней

Особенно с учётом того, что в ближайшем "Перекрёстке" цены сопоставимы с отдалённым "Ашаном".

М-м, а зачем для того, чтобы страховаться куда-то ехать? Это можно сделать не вставая из-за компа.

Я их и сейчас не вижу на дорогах. Минимум неделю как ни одного. Вот и славненько.

А зря Впрочем суммой за день всё сказано.

Правда. Большой завод прекрасно размажет себестоимость подразделения КЖЦ в общем выпуске готовой продукции. Это будет капля в море. В среднем сервисном предприятии всё будет куда более явно, а в небольшой мастерской на УСН - будет серая зарплата и соответствующие работники. В реальности же вопрос не в себестоимости, а в том насколько "аппетитна" заложенная доля прибыли. Но в данном конкретном случае и это не важно, важно как договорились

Отнюдь. Цена зависит не от статуса, а от нормы прибыли, а в данном конкретном случае - от того как договорятся. Себестоимость же будет практически одинакова.

@Krendel79 , это фигня. Вот когда машина на МКАДе стоит два часа на одном месте, это .опа. Пока худо-бедно движется.

Это не показатель. Командир там был из военных летчиков, а загнали в землю совместными усилиями.

Стало несколько хуже, но пока проезжаемо. Снежка ещё немного.

Конкретно "Авиалиниями" нет, был лётный отряд, потом авиапредприятие, потом уже "АЛ Мордовии".

Чёй-то вдруг? Саранское авиапредприятие переродившееся в "Авиалинии Мордовии" с Ан-24.

Не задавался вопросом. Как-нибудь пропустят скорее всего.

Это всё понятно, но в любом деле должна быть разумность. Катать же школьника из Говорова в Чертаново, не стоит любого углублённого профильного направления.

Нет. Это они так учёт пассажиров наловчились вести.

Вместимость у 800-ки больше, как раз для чартеров.

Слетай, совместив с культурной программой. В том же Иркутске - более чем.

У них вроде штатная комплектация 800-х, значит есть. Летом "Турухан" летал Архангельск-Мурманск, сейчас не летают. Ну или в Сибири ищи, там этого добра ещё достаточно - Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ.

А что, в Боингах "Победы" ещё и кухню ликвидировали? Тогда нехрен Калмыкову жаловаться, что ручная кладь не влезает, вон сколько места-то... В Костроме. Там правда Ан-26-100, но не сильно отличаются: http://kostroma-avia.ru/services/timetable/