Корзухин А.

Там и пешкодралом недалеко. Единственное вменяемое предположение, что там начнётся глобальная стройка моста в "Парк развлечений" и перекроют проезд. А затем, похоже и "реновация" берега Затона, так как мост отрежет водное сообщение и стоянки корабликов придётся ликвидировать.

Указатель должен отвечать на вопрос, где поезд в сторону центра, а где - в обратном направлении. Названия станций запоминать уж точно никто не будет (как бы не подражали западному опыту).

Знатный бред. Интересно чем вызвано?

Статистика перевезённых пассажиров и встретившихся с "профилями" говорит, что количество последних стремится к нулю. А вот в ровнопольных фургоновозах за неделю уже 24 человека отошли в мир иной.

Бобики из фургонов пилят по всему миру. Здесь уж точно не наш особый путь...

Ну там же не один эскалатор. В этом отношении непонятны претензии к ЦСКА.

При наличии выхода в подземный переход это уже неосуществимо. Хотя в целом я с тобой согласен, та же Солнцевская линия далеко не пример эргономики, особенно в сравнении с двумя новыми станциями Питерского метрополитена.

@BeetleJuice , что во всём этом тебя конкретно смущает? Лестницы - плохо, эскалаторы - плохо, твои предложения?

А разве "Газели" совместимы с современными урбанистическими теориями?

Я про южную часть, вплоть до Тверской. Но, кстати, и на Белорусской терпимо.

Мы же про пересадки говорили. "Серпуховская" и "Боровицкая" в часы пик не сильно отличаются от "Киевской". Вот на ЗЛ мне повезло больше, там переходы (особенно альтернативные через вестибюль) загружены не так сильно.

Опять же ничего нового для московского метро в целом. Посмотри к примеру на СТЛ.

А как на выбирание из Крылатского влияет пересадка с СолЛ на Парке Победы?

А они там не просто написаны, а в порядке пересадок на ЗЛ с севера на юг. Однако почему-то без Петровского парка и второго значка Кольцевой. В общем бред в наборе.

А куда им там столько? Кроме того они свои капиталят, ровно также как и ЕКБ. Так что будут кататься.

Перехода на "Каховскую", это понятно. Но даже маразматический последний пример меркнет перед извращением на первом фото. Это просто феерично

Можно, если бы было чего избегать. Нет там никакой "жопы", а есть обычная московская утренняя ситуация. Да, можно было бы сделать лучше, откроют БКЛ, станет попроще.

"срусичи" - ни на какой, только в твоём воображении. "Русичи" же - на Кольцевой. СТЛ и ЛДЛ передают тебе привет (Бутовскую я специально не упоминаю, чтобы не слушать про "легкость" метро). Кроме того Солнцевская линия ровно также "примыкает" к ТКЛ, ЗЛ, МЦК и даже к Филёвской линии Но это всё частности, суть же в том, что ничего вопиющего по меркам метро Москвы не происходит ни на АПЛ, ни на конкретном ПП,

Раньше на это просто не обращали внимания и из-за падения пассажира движение не останавливали. Оспаривать же то, что низкопол для пассажиров удобнее высокопола, как минимум наивно. С такой позицией - путь на ретропокатушки.

Это ты сравнил сильно несопоставимые вещи. Три крутых ступеньки в Татре и не слишком высокий подиум в Витязе.

Если до метро ты доходишь пешком, это будет самый приемлемый вариант. Тем более на Фрунзенскую. Если под окном есть автобус до Ю-З, можно выбирать.

Не так - их не больше, чем на любой другой линии. И никаких ужастиков. То есть уже не пересадка на ПП, ну слава тебе Господи Да, "Русич" не самый прекрасный вагон, заменят со временем. Вот только сейчас в чём смысл сотрясания воздуха?

То есть водителю 57 автобуса за премией надо в ФСО обращаться?

Всё зависит от места нахождения места приложения труда или учёбы. Есть варианты как объехать ПП, так и подавиться ровно один перегон. Мы на Коломенской как-то умещаемся и ничего. Прелестно. Тогда тебе и незачем переживать за пересадку на ПП. Как впрочем и двум другим наиболее активным ужасателям А что не так с его ценой? Вполне вменяемо.

@Михаил_123 , ещё раз - с безлимитом все эти комбинации равнозначны. Кроме того, во втором случае до метро многие теперь могут добраться, вообще не используя НОТ.