Перейти к содержанию

Корзухин А.

Постоянные участники
  • Постов

    46360
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    164

Весь контент Корзухин А.

  1. Ты тут причину со следствием спутал. Это станции спешно строят, так как уже началось строительство новых районов.
  2. Телепортация либо строительство эстакады - выбирай что проще.
  3. Я же говорю - шильдик блестящий . Ещё на его стоимость посмотри на досуге.
  4. Ровно также как и с эстетической. Просто конкретный человек при виде ЛиАЗа плохо себя чувствует, индивидуальная реакция организма .
  5. Костя, я в курсе всего . Но, за два дня нельзя всё осмотреть.
  6. Здесь соглашусь с Костей. Сейчас ВП на Севастопольском выглядит как издевательство. А САС при желании можно как до Тульской вести, так и крутить в любую сторону по Нахимовскому. Но в целом тоже никаких проблем вывоза транспортом в сторону центра не испытывает. Другое дело, что удобнее на метро.
  7. Это не вина 5292-го. Каждой сороке, любящей блестящие импортные шильдики, не угодишь. Интересно, есть ли на свете кто-то, кроме тебя, кого это волнует?
  8. Резюме: 7. Общее впечатление Нижний Новгород стоит посетить. Впечатление хорошее. Да, на улицах местами лёд, много вялотекущих строек и ремонтов, но сам ород стоит того, чтобы его осмотреть. Конечно, повезло с погодой, яркое солнце и безоблачное небо все три дня. Несмотря на ночной дубак, днём на улице вполне комфортно. В городе много образцов красивой архитектуры, мест, куда можно сходить. На мой взгляд, стоит повторить поездку летом. Туристов в центре более чем, но толп нет и это радует. К ЧМ-2018 постараются доделать вокзал, набережную, метро опять же должны продлить до стадиона. Из неохваченного у меня: не успели пройти по стенам Кремля, не осмотрел Сормово, да и толком Соцгород Автозавода, ну и плюс музей ГАЗа. Понятно, что за двое суток это малореально, но будет повод вернуться. В общем есть повод съездить ещё раз, тем более, с добиранием сейчас нет никаких проблем. По мелочи: буклеты-путеводители "Нижегородский кремль", "Нижегородские храмы", "Стиль победы в архитектуре Горького" (неплохая серия, кстати). И книгу "По улицам родного города" (про улицы Нагорной части города), но её я в Художественном музее купил (там, кстати, дешевле, чем в "Доме книги").
  9. Вернувшись из Нижнего, набросал небольшой отчёт о поездке. Для удобства прочтения разделил повествование на темы: 1. Почему в Нижний? Планировали на длинные праздники съездить недалеко от Москвы на пару-тройку дней. Приоритетом поначалу был Ярославль, но цены на гостиницы уже в начале февраля были неадекватными. В Нижнем я уже был в командировке в далёком 2000 году, потом ещё пару раз в ходе круизов по Волге, но последний раз больше 10 лет назад. Понятно, что детально осмотреть миллионник за короткое время невозможно, но хотя бы основное при должном планировании можно. На деле получилось даже больше, чем планировал. 2. Дорога туда-обратно Билеты брал заранее, туда на утреннюю «Ласточку» («Стриж» ну уж слишком рано в 6.35 отправляется), обратно на «Стриж» в 10.50. Цены на момент приобретения были хоть и не по 600 рублей, но достаточно адекватными. «Ласточка» стандартна, выбрал два места в конце вагона, чтобы соседей напротив не было. Народа было достаточно для утра 9-го марта, но загрузка неполная. В основном весь поток до Нижнего и Дзержинска, во Владимире выходили единицы. «Стриж» более комфортабелен, хотя (как и отмечалось в отзывах) в вагонах немного душновато, а солнце светило всю дорогу вплоть до Обираловки и только ближе к Москве пошли тучки. Показывали кино, развозили чай-кофе-сендвичи, в целом 3.50 в пути не напрягают. 3. Транспорт в Нижнем Передвигались на трамваях, метро, один раз на автобусе. ПАЗиками не пользовались, несмотря на их многочисленность. Интервалы трамваев в праздники не самые малые, но больше 15 минут ждать не приходилось. В метро, конечно, интервалы по 12 минут на «Горьковской» в 16 часов дня – это, мягко говоря, непривычно. Но и при этом поезд ушёл с неполно заполненной сидячкой. Платил везде в транспорте картой, Ситибанковская в 1 трамвае не прошла с нескольких попыток, ВТБшная Виза работала без глюков, ей и расплачивался потом. 26 рублей за человека, СМСки о списании денег приходят где-то через полчаса. Из трамваев в центральной части ездили только на УТМ-ах, по 417 маршруту проехали на КВРенном 71605-м. 4. Гостиница Ознакомившись с отзывами Кости, отзывами на Букинге и Ко и месторасположением, выбрал «Парус». Немного смущала общая «бордельность» заведения – стрип-клуб, сауна, бильярд, но, как оказалось на гостиничной части это не сказывается, там всё тихо. Номер через сайт гостиницы («Букинг» и «Триваго» давали те же цены) бронировал стандартный двухместный, но по приезду ключи выдали от «Джуниор Сьют» (на сайте они его вообще люксом называют). При этом в гостиничной книге в номере по прейскуранту именно цена на «Сьют» по таким деньгам и стояла. Видимо на праздники накрутили цены, но полной загрузки не было. 9-10-го людей было достаточно много, машины стояли с московскими, калужскими, владимирскими, чувашскими и казанскими номерами. 10-го начали разъезжаться, сегодня с утра на завтраке были только мы вдвоём. Номер был на 1 этаже (курить ходить недалеко ), очень тёплый, просторный, всё необходимое есть. Основной гостиничный вайфай (по которому пароли ежедневно меняют) не работал, дали другой, работал все дни на телефонах и ноуте прекрасно, без сбоев. Минус «Паруса» - звукоизоляция. Первый вечер в соседнем номере была семья с маленькими детьми, слышимость от них и от телевизора достаточная. Но мы намотались так, что вырубились и под эти звуки . 5. Еда и т.п. Завтракали в гостинице. Завтрак достаточно скромен по меркам сетевых отелей, но, чтобы наесться, достаточно. Подробно его описывал Костя, особенно ничего не поменялось – сосиски, омлет, сырники, тосты, ветчина, сыр, маффин, чай, кофе и пр. В первый день после приезда к обеду после прогулки по Б.Покровской есть захотелось, поэтому не стали себе отказывать в посиделках в «Праге - Дружковой кружке». Нормальное заведение, по московским меркам цены приемлемые, обслуживание хорошее, еда съедобная, пиво вкусное. Замечательные гренки, порции основных блюд чуть поменьше пражских, но немаленькие. На второй день ограничились стандартным перекусом в фудкорте ТЦ «Небо». 6. Культурная программа В первый день погуляли по Большой Покровской, после обеда дошли до пл. Горького и на метро отправились в Автозаводский район. Проехали всю линию, потом погуляли по району и на 417 трамвае по местному частному сектору доехали до парка 1 Мая, где пересели на 1-й, и снова до Покровской. Основная программа выдалась на второй день. С утра спустились по Почтовому съезду, потом вернулись к Фёдоровскому мосту, поснимал виды на Стрелку. Дошли до Кремля, погуляли по территории. Посетили художественный музей, очень неплохо. Потом по Верхневолжской набережной дошли до канатки и съездили в Бор. Народу немного, обратно ехали вдвоём в кабинке. Абсолютно не страшно и ненапряжно (но возможно от погоды зависит, у нас ветра не было вообще). Канатку также оплачивал картой на турникетах. Потом прошлись до 2 трамвая и доехали до ТЦ «Небо», перекусили, в «Доме книги» приобрёл несколько книг по Нижнему. Прогулялись до пл. Горького и оттуда на метро в Сормово (на «Буревестнике» мне ранее не доводилось бывать). Оттуда вернулись до «Московской» и пешком дошли до Ярмарки, заодно посетив главный городской «Дом книги». От Ярмарки на автобусе до пл. Минина/Пожарского и опять гулять по Б.Покровской, закупаться сувенирами. В гостиницу вернулись без ног, за день прошли 17,5 км. Сегодня с утра позавтракали, на трамвай и на Московский вокзал. Вокзал, кстати, на реконструкции, поэтому на «Стриж» на досмотр стоит очередь минут на 5 минимум (желательно закладывать время).
  10. Ну продемонстрируй его принципиальные отличия по компоновке салона от 5292 новой поставки. Особенно после средней двери.
  11. Когда я ездил, битка не видел. Но возражать не буду, возможно.
  12. Нет только дополнительных пассажиров. Он и при нынешних интервалах не особо заполняется.
  13. У меня оба родителя удостоверения ветеранов труда тоже получили, но отнюдь не автоматически. Хотя возможно были и места, где их всем скопом давали. Но сейчас пришло уже следующее поколение пенсионеров, которые под массовую раздачу уже не попали.
  14. Да ладно, теперь и туда и туда поездами можно спокойно обернуться за 1 день.
  15. По фотобасу в ЕКБ рабочих ещё 57 Икарусов-283 и 3 280-х. В сентябре прошлого года мне они встречались достаточно часто. В Тагиле в качестве служебных развозок у НТМК работают 6 260-х и 3 263-х поставки 2000 года. Проехать на определённых маршрутах может любой желающий. Также живы Икарусы в Ревде и Верхней Салде, насчёт Новоуральска достоверных сведений нет, скорее уже всё.
  16. 107-е и Волжанин под нож? Или передадут в качестве гуманитарки?
  17. На 724к сегодня выпуск 8 машин (5 из 10 колонны, 3 из 9-й). 6 гармошек последней поставки и две начала 2017 года. При этом с сегодняшнего дня прокачали и 724-й с 8 до 10 выходов, из них 6 трехосников и 4 5292-х. Машин реально стало много, на Коломенской улице на остановках паровозики возникают (особенно с учётом снега и длины новых гармошек). Давно такой красоты в Затоне не припоминаю.
  18. Проехал сегодня всю линию от Раменок до Петровского парка с заездом на Деловой центр. Впечатления приятные. Новые станции хороши по архитектуре и по оформлению. Светильники над платформами - интересное решение. Шелепиха, правда, живьём показалась более тусклой чем на фото, зато какие там зачётные рисунки на эскалаторных подъемах и в вестибюлях. Хорошёвская и ЦСКА выглядят просто отлично, Петровский парк всё же сероват, жаль, что не отделали в зелёный по цвету пересадочной линии. Переходы с Хорошёвской на Полежаевскую вполне востребованы в обоих вестибюлях и, на удивление (из всего построенного в последнее время) удобны. На Шелепихе много протечек, капает и на пути, и на платформу, на других станциях такого не замечено. Много людей ездят с экскурсионными целями, одних и тех же встречал на разных станциях. Интервалы небольшие, с навигацией я проблем не испытывал.
  19. С его ломовыми ценами это неудивительно. Ожидай стандартный "Перекрёсток".
  20. Возможно, где-то в подвалах Физтеха затерялся опытный образец машины времени, созданный студентами в 90-е в качестве курсовой работы .
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.