Корзухин А.

Тем временем сегодня на 35 уже 6 "Витязей".

Пишут , что ночная парковая развозка. Везла водителей на смену.

И в чём с ними у тебя опять проблема?

Оперативно подбили (только недавно вышел не линию). Автобус въехал в ограждение у метро "Сходненская" в Москве: https://ren.tv/novosti/2018-01-30/foto-avtobus-vehal-v-ograzhdenie-u-metro-shodnenskaya-v-moskve

В регионах, где транспортом занимаются (а не просто поддерживают на плаву) закупают новые вагоны, а не шаманят по 50 лет один и тот же кузов.

А Татрам - уже и туда не надо .

А КТМ - функциональный трамвай без изысков, вполне соответствующий своей эпохе.

Даже если и не особо свободны. Повторюсь, конкретно в Москве никаких ухудшений автотрафика за последние 10 лет я не наблюдаю, время в пути всё тоже, а местами и быстрее. Где? Трамваи у нас вроде пока только в классической Москве, а там ничего особенного не происходит. Про дороги - см. чуть выше.

Понятно - ещё один "Как страшно жить" ©

Не без этого, но до полного их исчерпания ещё очень далеко. Спасибо, тогда уж точно лучше на машине .

Твои варианты для замкадышей, а я про нормальную Москву . К примеру на Коломенской я знаю, где можно бросить машину бесплатно без подобных перверзий. И такие нычки знают многие, пользующиеся подобной схемой.

Там вариант зачастую имеет слишком плохие альтернативы для передвижения на ЛТ. А вот вместо толпы в автобусе/трамвае доехать на машине до метро и там её бросить на день, вполне используется и сейчас.

Вот только в Москве они массово так и не успели появиться. Их клон в лице "СПЕКТРа" 71-402 по салону тоже неплох, особенно сидениями. Но вот ездит с трудом.

Правильно. Те кто ещё не забыл, как дети выглядят, относятся с пониманием. Транспорт - он для всех. 608М с печками под сидениями - так что это не к модели вагона, а к работоспособности отопления. Я обычно на жару попадал.

Долго смеялся . Даже если и складные, никто её при входе в транспорт складывать не будет. При этом коляски в низкопольниках (что автобусах, что трамваях) теперь вполне обычное явление.

С двумя одиночными рядами в большинстве нынешних Татр-МТТ, сильно. Ну-ну, в КТМах можно и поджариться при полностью включённом отоплении (причём ещё начиная с 605-х). Похоже тебе пора обновить свои знания о трамвайном парке Москвы .

Тише - это ты явно придумал. В салоне 619-х в нормальном состоянии вообще посторонних звуков нет. В любом случае гордиться тем, что на линии работают раритеты разработки 50-х годов прошлого столетия (пусть и переначинённые), не самое лучшее занятие.

Чем, если не секрет? Узкими дверьми, меньшим количеством сидений, худшим обогревом в салоне? Татра комфортна исключительно в воображении трансфанатов, и то лучше чтобы она была где-то в другом районе.

Твоя, мягко говоря, "нелюбовь" к трамваям на Варшавке давно известна . Особенно в сравнении с "необходимостью" "Витязей" на бульварах.

В базовой комплектации - да. Но вот Коломна сейчас специально заказала себе УТМы с ручкой.

Велкам на поделки УТМа .

я бы сначала выкинул КТМы )) Они друг-друга стоят. Ну зачем же, давай круглосуточно, для унификации ПС .

А тут как раз швах (с отсутствием низкопольных вагонов) у Апакова (и без перспектив) и Октябрят. В то время, как на северо-западе/востоке Москвы толпы низкопольников. Так что по твоей логике, "Витязи" на юге нужны в первую очередь . А я и электрички по Малаховке неоднократно с заполнением 5-10 человек на вагон наблюдал . Пускаем РА2, а ночью РА1?

Сказано же, от ближайшей . Тут логичнее было бы сделать, чтобы два поезда одновременно не приходили. А так с одним эскалатором на подъём - растягивай, не растягивай. Я обычно пользуюсь вторым вагоном с головы (если по внешке) и если идти не сильно торопясь, как раз уже к рассасыванию очереди подхожу.

Дык я тоже был бы не против, как и насчёт второго выхода на Автозаводской прямо к остановкам НОТ на Андропова. Но на данный момент имеем, то что имеем. Задача-то стояла как обычно - сделать быстро.