Корзухин А.

Было бы интересно посмотреть сколько часов подобный "удобный и работающий вид транспорта" проработал бы в иной цивилизованной демократической стране. И что бы было потом с его организаторами.

Так расскажи про неё. С точки зрения пассажира. А то кроме криков "о, какой няшный турецкий Мерс" ничего внятного ни от тебя, ни от контролёра по призванию не услышишь.

Даже по сравнению с ними. К примеру коломенские полунизкополы данной модели ничего из ряда вон выходящего не представляют.

Ты слишком критичен по отношению к туркам . Не сильно хуже ЛиАЗа по компоновке.

Между ними и ЛиАЗами есть принципиальные отличия?

Где как. Бывает лучше, бывает и хуже. Для тех, кто сидит - это некритично . Кстати, а что не так с сидениями в последней комплектации ЛиАЗа?

Сравнивать можно что угодно, но то, что ЛиАЗ в нынешнем исполнении не отличается для пассажира от европейских городских автобусов - это факт.

Ну это разборки двух субъектов федерации, а не ИП Петросян против Мэрии Москвы.

Оба случая маловероятны - связываться с действующей властью не сильно перспективно и вряд ли закончится получением профита.

А кого ты видишь в качестве истца?

Гаражи - это дополнительный фактор. Была бы нормальная трасса по району, никакое нытьё про гаражи бы не сработало. А когда трамвай словно специально не захватывает основные места притяжения пассажиропотока - это осознанное вредительство, типа и так сойдёт. В этот раз не сошло.

Стоило много бы чего сделать, но один раз нарисовав абсолютно дебильную траекторию по окраинам района, ребята потом обиделись, что на слушаниях их прокатили и теперь работают из серии - "чтоб вам же хуже было". Линия до депо есть - остальное неважно.

После матчей в ВТБ-Арене там и на станцию зайти проблематично. Толпа перед турникетами вылезает в надземный переход.

@Laser, в Мюнхене автобусы ревут ровно также как и в Матвеевском.

Иногда лучше жевать...

Я предпочитаю ездить во втором вагоне с хвоста, в любую сторону по кольцу. Пока стоять не приходилось ни разу.

Но если пройти в другие вагоны, места на этом участке практически всегда найдутся. Даже в пик.

Закрытие лыжного сезона не за горами?

А как простые потенциальные пассажиры вообще узнают иные маршруты транспорта? Видимо путём сопоставления визуальной, звуковой и прочей информации . Отдельные особи научились в Яндексе смотреть.

Не знаю как на самом ВДНХ, но вот у метро ВДНХ найти его остановку задача нетривиальная. От Ботанического сада всё просто. Но на ВДНХ через Ботсад мало кто догадается ездить.

Какие полчаса, на 33к интервалы 5-7 минут. Вот только я больше пяти человек в Дукато на нём не видел. Хотя был самый что ни на есть воскресный прогулочный день. Летом, да, надо будет ещё раз посмотреть.

Там и для машин намного лучше стало. Причем решение было элементарное - убрать стрелку на левый поворот и совместить поворот с циклом для движения по прямой. Но сколько лет прошло, пока додумались.

И как ты их собираешься обосабливать?

Так "загогулина" как раз за исключением участка на Новинках и так уже давно обособлена.

На проспекте Андропова появились трамвайные пути?