Корзухин А.

В ближайшие 10-20 лет альтернативы ДВС всё равно не предвидится. Собственно на этом можно и остановить гонку за новыми "евростандартами" и заняться более полезными вещами.

Я про то и говорю, особой разницы нет, несмотря на крики псевдоэкологов. Вечный двигатель там в планах ещё не предполагается? Читать следует как: "Предполагется, что стандарты Евро-7 и Евро-8 заставят увеличить взносы за псевдосоответствие им почти в 2 раза."

У меня есть лопата, если завтра заберешь, можешь начинать его копать .

Для начала попробуй объяснить разницу между "Евро-3" и "Евро-6", только на понятном языке, а не цитатами из книжки.

@BeetleJuice, иногда ты меня пугаешь. Ведь нельзя же такое писать на полном серьёзе.

"На прошлом заседании трибунал постановил, что не только земля, но и воздух в деревне является собственностью графинь Вишен, и поэтому все, кто дышит, должны платить деньги за аренду воздуха. Раз в месяц кавалер Помидор обходил деревенские дома и заставлял крестьян глубоко дышать в его присутствии. По очереди он измерял у них объем груди после вдоха и выдоха, затем производил подсчет и устанавливал, какая сумма причитается с каждого потребителя воздуха." © Джанни Родари, "Чиполлино"

У каждого свои представления о набитости. Нормально там всё днём если в ближайший вагон не лезть.

Ну может быть до Парка культуры продление и было бы разумным, но не дальше.

Не, он как раз на своём месте. Нормальный подвозящий маршрут без гигантомании.

А в нынешних книжках для детей (вчера ребенку читал) учат вообще не обходить транспорт ни спереди, ни сзади, пока он не отъедет. И в этом есть разумное звено.

Через Нагатинскую сделали, как вестибюль у "Гвоздя" закрыли на ремонт (теперь уже видимо долгосрочный).

Аргумент принят. Но и на любой другой узкой совмещёнке риска не меньше. Возьми Галушкина, Нагатинскую, Судостроительную, к примеру. Трамвай не в вакууме существует.

Вопрос в другом - кому мешали десять машин в час на трамвайных путях, по которым те же десять трамваев в час проезжают? Это не то место, где пробки мешали движению. Во всём надо руководствоваться здравым смыслом, где-то -да, а где-то - нет, в зависимости от дорожной обстановки и имеющихся дорожных связок. А у нынешних недоучек из Депвела и МГТ он отсутствует напрочь. Главное - "план по валу".

И что собственно? Полярная ночь на полярный день меняется одномоментно? Ну возьми Усинск, он до Полярного круга.

Император, перелогиньтесь .

Не, просто исполнительное дурачьё.

И много у МГТ успехов в данном начинании?

А если пустить "Сапсан" всего с двумя остановками - сколько можно времени сэкономить .

Маленькая, но важная ремарка - обособленные трамвайные пути и в тех местах, где имеется альтернативный проезд для автотранспорта. В данном конкретном случае - это просто дурь некомпетентных исполнителей.

Я про твоих коллег, если чё.

Это больше похоже на прогрессирующую некомпетентность "деятелей от транспорта". С одной стороны, они без пинка ничего не делают, с другой - лучше бы вообще ничего не делали, результаты налицо. Все эти годы мужики-то и не знали .

Опоздал на 10 лет . Я из Сокольников переехал.

А на хрена на Большой Ширяевской вообще пути для автодвижения закрыли? Там наблюдался огромный трафик, мешающий движению трамваев? Или очередной идиотизм от Депвеловских - МГТшных товарищей?

Никакого физического смысла это предложение не несёт.

Да не, всего лишь тебя подкалываю и присоединившихся к твоим фантазиям товарищей.