Корзухин А.

А в чём будет профит города от подобного сервиса?

Золотые слова. Вот только вот правила уже существуют и работать с их соблюдением "Логанам" как-то невыгодно.

Ровно до того момента пока от "боярышника" не поляжет 60 человек или какой-нибудь "Логан" с 4 случайными пассажирами не залетит под грузовик.

Ну в части 26 трамвая с адекватностью интервалов и вместимостью в общем-то всё нормально. Сам факт существования боярышника в промышленных масштабах говорит о том, что контингенту этот вид "напитка" удобней и привлекательней, чем хвалёный легальный алкоголь.

Оба явления их серии тех, которых в нормальной реальности быть не должно (ну если только в применении к наиболее асоциальным слоям населения).

Синоним: Вам не нравится "боярышник" - так не пейте.

Улучшить - это как, переводчика в машину посадить?

Было бы интересно посмотреть сколько часов подобный "удобный и работающий вид транспорта" проработал бы в иной цивилизованной демократической стране. И что бы было потом с его организаторами.

Ну это разборки двух субъектов федерации, а не ИП Петросян против Мэрии Москвы.

Оба случая маловероятны - связываться с действующей властью не сильно перспективно и вряд ли закончится получением профита.

А кого ты видишь в качестве истца?

Гаражи - это дополнительный фактор. Была бы нормальная трасса по району, никакое нытьё про гаражи бы не сработало. А когда трамвай словно специально не захватывает основные места притяжения пассажиропотока - это осознанное вредительство, типа и так сойдёт. В этот раз не сошло.

Стоило много бы чего сделать, но один раз нарисовав абсолютно дебильную траекторию по окраинам района, ребята потом обиделись, что на слушаниях их прокатили и теперь работают из серии - "чтоб вам же хуже было". Линия до депо есть - остальное неважно.

После матчей в ВТБ-Арене там и на станцию зайти проблематично. Толпа перед турникетами вылезает в надземный переход.

Иногда лучше жевать...

Я предпочитаю ездить во втором вагоне с хвоста, в любую сторону по кольцу. Пока стоять не приходилось ни разу.

Но если пройти в другие вагоны, места на этом участке практически всегда найдутся. Даже в пик.

Закрытие лыжного сезона не за горами?

А как простые потенциальные пассажиры вообще узнают иные маршруты транспорта? Видимо путём сопоставления визуальной, звуковой и прочей информации . Отдельные особи научились в Яндексе смотреть.

Не знаю как на самом ВДНХ, но вот у метро ВДНХ найти его остановку задача нетривиальная. От Ботанического сада всё просто. Но на ВДНХ через Ботсад мало кто догадается ездить.

Какие полчаса, на 33к интервалы 5-7 минут. Вот только я больше пяти человек в Дукато на нём не видел. Хотя был самый что ни на есть воскресный прогулочный день. Летом, да, надо будет ещё раз посмотреть.

Все три перечисленных примерно равнозначны. Мостурфлот чуть более совковый, но в терпимых пределах.

Там и для машин намного лучше стало. Причем решение было элементарное - убрать стрелку на левый поворот и совместить поворот с циклом для движения по прямой. Но сколько лет прошло, пока додумались.

И как ты их собираешься обосабливать?

Так "загогулина" как раз за исключением участка на Новинках и так уже давно обособлена.