Перейти к содержанию

Корзухин А.

Постоянные участники
  • Постов

    43227
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    133

Весь контент Корзухин А.

  1. Ну в части 26 трамвая с адекватностью интервалов и вместимостью в общем-то всё нормально. Сам факт существования боярышника в промышленных масштабах говорит о том, что контингенту этот вид "напитка" удобней и привлекательней, чем хвалёный легальный алкоголь.
  2. Оба явления их серии тех, которых в нормальной реальности быть не должно (ну если только в применении к наиболее асоциальным слоям населения).
  3. Синоним: Вам не нравится "боярышник" - так не пейте.
  4. Улучшить - это как, переводчика в машину посадить?
  5. Было бы интересно посмотреть сколько часов подобный "удобный и работающий вид транспорта" проработал бы в иной цивилизованной демократической стране. И что бы было потом с его организаторами.
  6. Так расскажи про неё. С точки зрения пассажира. А то кроме криков "о, какой няшный турецкий Мерс" ничего внятного ни от тебя, ни от контролёра по призванию не услышишь.
  7. Даже по сравнению с ними. К примеру коломенские полунизкополы данной модели ничего из ряда вон выходящего не представляют.
  8. Ты слишком критичен по отношению к туркам . Не сильно хуже ЛиАЗа по компоновке.
  9. Где как. Бывает лучше, бывает и хуже. Для тех, кто сидит - это некритично . Кстати, а что не так с сидениями в последней комплектации ЛиАЗа?
  10. Сравнивать можно что угодно, но то, что ЛиАЗ в нынешнем исполнении не отличается для пассажира от европейских городских автобусов - это факт.
  11. Ну это разборки двух субъектов федерации, а не ИП Петросян против Мэрии Москвы.
  12. Оба случая маловероятны - связываться с действующей властью не сильно перспективно и вряд ли закончится получением профита.
  13. Гаражи - это дополнительный фактор. Была бы нормальная трасса по району, никакое нытьё про гаражи бы не сработало. А когда трамвай словно специально не захватывает основные места притяжения пассажиропотока - это осознанное вредительство, типа и так сойдёт. В этот раз не сошло.
  14. Стоило много бы чего сделать, но один раз нарисовав абсолютно дебильную траекторию по окраинам района, ребята потом обиделись, что на слушаниях их прокатили и теперь работают из серии - "чтоб вам же хуже было". Линия до депо есть - остальное неважно.
  15. После матчей в ВТБ-Арене там и на станцию зайти проблематично. Толпа перед турникетами вылезает в надземный переход.
  16. @Laser, в Мюнхене автобусы ревут ровно также как и в Матвеевском.
  17. Я предпочитаю ездить во втором вагоне с хвоста, в любую сторону по кольцу. Пока стоять не приходилось ни разу.
  18. Но если пройти в другие вагоны, места на этом участке практически всегда найдутся. Даже в пик.
  19. А как простые потенциальные пассажиры вообще узнают иные маршруты транспорта? Видимо путём сопоставления визуальной, звуковой и прочей информации . Отдельные особи научились в Яндексе смотреть.
  20. Не знаю как на самом ВДНХ, но вот у метро ВДНХ найти его остановку задача нетривиальная. От Ботанического сада всё просто. Но на ВДНХ через Ботсад мало кто догадается ездить.
  21. Какие полчаса, на 33к интервалы 5-7 минут. Вот только я больше пяти человек в Дукато на нём не видел. Хотя был самый что ни на есть воскресный прогулочный день. Летом, да, надо будет ещё раз посмотреть.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.