Корзухин А.

На чём ходил?

Купи свою хоккейную команду и назначай матчи в удобное для тебя время .

С трёх вокзалов в центр с чемоданами особо и не скачут. Да и с чемоданом удобнее на эскалаторе, чем пусть и в низкопольнике пытаться его притулить.

Вариант А: Через Сретенку, по Садовому и на Красных воротах налево. Недостающую конташку подвесить . Вариант Б (с извращениями): по пр. Мира, через Орлово-Давыдовский и далее по 14 маршруту. Если хочется предложений ради предложений, то вот они.

Учитывая количество выходов на данных маршрутах и количество транспортных фанатов в стране, усугубить они вряд ли что-то могут. Даже если соберутся все от Калининграда до Владивостока, их хватит на пару-тройку автобусов.

Ну просто охрененно плохая. Аж целых 7 минут ехать на метро, да и интервалы там такие, что не доберёшься к поезду .

С 37-м троллейбусом Гоша отжёг хорошо . Особенно в нынешней ситуации.

По многим пунктам цифры настолько притянуты за уши под "новую политику" Депвела, что это даже обсуждать не стоит.

"...Но машина исправна" © http://www.radioscanner.ru/files/records/file103 http://www.kp.ru/daily/23458/36657/

Там практически на всей схеме каша, если не из линий, то из остановок. Ну и 901 непродлённый.

Рельс прикрыт кожухом и при должной сноровке никакой смертельной опасности там нет.

Я о конкретно взятом примере халявщика. А настрогать троих - дело нехитрое, сложнее их вырастить достойными людьми.

У Университета перевели движение на временные объезды из-за постройки подземного перехода. Там теперь полный хаос, так что не удивительно.

На Москве-3 до поры до времени (т.е. до появления турникетов) оно тоже было приличным . Здесь речь немного не о том.

А ей-то что не действовать? Москвичам льготы никто не отменял.

Вам, халявщикам, в отличие от проработавших всю жизнь людей, пока продолжает везти.

Да, конечно. Вообще в духе нынешних событий забавит устроенное в мае спешное перенумерование автобусов ex-4 колонны. Плоттерной плёнки не жалко?

Подтверждаю. Все автобусы в Затоне со спешно переклеенными бортовыми. 136XX стали 098XX.

Что не мешает "особо одарённым" особям кататься с зацепом и на нём. Так что проще оставить теорию дедушки Дарвина об естественном отборе в действии.

Корпоративная этика в действии .

При этом очень сильно завися от времени суток, не так ли? Мне очень сомнительно, что товарищ Морозов и Ко под крышей "Аекома" обладали данными, позволяющими проанализировать пассажиропоток по каждой остановке, да ещё и в разрезе по часам. Ну если проектирование маршрутной сети с учётом имеющейся для тебя является НИРом либо (не к ночи сказано) НИОКРом , то советую для начала подтянуть элементарное собственное образование.

А это не НИР и НИОКР, не путай тёплое с мягким . Это проектирование, а оно от балды (в нормальной реальности) не делается.

На вход, но не на выход. Сильно зависит от того, через сколько от предыдущего автобуса данного маршрута идёт автобус с АСМ-ПП. В общем - "маркером по карте". Но другого результата никто и не ожидал. Печаль в том, что "по карте" получилось такое, что даже в урезанном виде невозможно презентовать, как проделанную работу.

Он всего лишь технический исполнитель, более интересные вопросы явно решали несколько другие дядьки. Итог же в том, что результатов "кропотливой аналитической работы", которые можно было бы предъявить заинтересованной общественности, нет в принципе. "Таитесь вы под сению закона, Пред вами суд и правда — всё молчи!.. Но есть и божий суд, наперсники разврата! Есть грозный суд: он ждет; Он не доступен звону злата, И мысли, и дела он знает наперед." © М.Ю.Лермонтов

Перекрестное финансирование (не субсидирование) в рамках одной компании данным принципам как раз не противоречит. Да, в идеальном мире, это повод отказаться от убыточного продукта (читай - пригородных перевозок), но в реальности при прибыли "в целом по больнице" это не критично.