Корзухин А.

=================================================================== "Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" (с) анекдоты Футбол может и нормальный, но вот тратить время на просмотр этой бодяги не стоит, результаты напишут.

=================================================================== Меня куда больше удивляет, что даже здесь столько людей всерьёз обсуждают это жалкое зрелище под названием ЧР по футболу. Шансы, переходы, вылеты и т.п. Для данного действа ("ведущих специалистов" по ногомячу) достаточно сухих строчек статистики, а смотреть на футбол будем летом следующего года на ЧМ.

================================================== У меня тоже что-то подобное во снах периодически бывает.

======================================================= Этих уже тоже 45 штук наклепали. Но, видимо, недостаточно, поэтому сгоняют новые ЭД4М на показуху.

Даёшь в Москве больше видов транспорта, хороших и разных Скоро все известные переберут, ну и дойдут до строительства телепортов.

=========================================================== "Доктор — мальчику: — Тебе сколько лет? — Осенью будет 5. — Да ты, мальчик, оптимист..." (с) анекдоты

========================================================== Да там особых повреждений салона у Матиза и не видно. А вообще это машина "Домино-пицца", а развозчики пиццы по стилю вождения только с шахид-такси могут сравниться.

=========================================================== Скорее всего, да, но наши "профессионалы" непредсказуемы - могут опять пойти покурить кальян или по бразильским бабам.

================================================= Она и так прекрасно существует с пересадкой на Пролетарской.

============================================================ Это точно про Рижскую? Это ты узких и забитых толпой переходов мало видел (велкам на Алексеевскую, к примеру).

========================================================== Нужно, можно еще и амортизацию машины считать. Но в реальности регулярно все упирается именно в стоимость бензина, остальные расходы тонким слоем размазываются по году. В любом случае выбор автомобиля или НОТ зависит далеко не только от величины расходов на пользование, но и от факторов удобства, скорости и пр. А уж в сельской провинции выбор просто очевиден - без машины там тяжко.

============================================ Я искренне извиняюсь - судя по приведенному расчету машину предлагается мыть омывайкой? Иного способа потратить омывайку за месяц на 700 рублей я представить не могу даже в страшном сне.

================================================== Тебе сейчас за часы платят? Директору парка за часы платят? В чем отличия водителей? =================================================== А затыки на любой работе иногда случаются - даже у парня в "Связном". Речь идет о том, что это не должно происходить на регулярной, практически ежедневной основе. =================================================== Элементарно - как "среднюю температуру по больнице". После чего установить к примеру 40 минут на сдачу после смены, всё, что больше - уже личная печаль водителя. В конце-концов методов учета рабочего времени полно.

======================================================= В нормальных условиях работа водителя (за исключением поломок на линии, да и то в идеале, они должны устраняться техслужбой парка) не предполагает особого физического труда. Поинтересуйся в следующий раз зарплатой и условиями работы парня в "Связном", узнаешь, что там далеко не всё так шоколадно, как кажется на первый взгляд. Во многих отношениях даже нынешние условия труда водителей МГТ более привлекательны.

=============================================================== А) Мы пока не в Америке Б) В любом случае всегда можно прикрыться замечательным выражением - "это мое оценочное мнение". Персоналий никто тоже в лицо не называл. В) Какой личный автомобиль у директора твоего парка? А вообще Ваня, я в этой жизни (в том числе о деятельности ГУПов в целом, а не на уровне техперсонала), видел и знаю, гораздо больше чем ты. Без обид... ================================================================= Да нет, всего лишь с двумя выходными в неделю и нормированным рабочим днем. Чтобы работа без выходных ради получения нормальной зарплаты, не становилась самоцелью. А приведенная сумма (если считать "грязными", до вычета налогов) в принципе вполне вменяема для нормального работника. ================================================================= Желательно всё-таки более подробно аргументировать

============================================================== Как бы помягче тебе ответить... Ну для начала представителям руководства твоей любимой организации начать поменьше тянуть в свой карман. Поднять зарплату водителей на достойный уровень, сделать нормальные условия труда и отдыха. В 70-80 годы особых проблем с наличием водителей в Москве как-то не наблюдалось, подумай, почему?

========================================================== Логично, что отнюдь не мешает данный порядок распространить при необходимости по городу в целом.

=============================================================== Она и сейчас сплошь и рядом так производится. На той же Коломенской неоднократно пересменку водителей 13 АП наблюдал. А на 26 трамвае видел как водители на Кржижановского подменились. Ничего сверхъестественного в этом нет.

=========================================================== Да в общем-то так и есть, на Пролетарке маршрут можно было бы спокойно и закончить, но - диспетчерская... А на Дубровку / Кожуховскую с Пролетарки попасть больших проблем не составляет.

==================================================== И кому он без заезда на Пролетарку будет нужен? Если только покататься...

======================================================= Вариант с подменными водителями не подвластен разуму руководства МГТ? При этом по несколько часов автобусы загорают на конечных на обедах, вместо того, чтобы работать.

======================================================== Ага, то-то вчера в Москве пробки в 10 баллов были. Никакого заметного снижения потока авто по моим маршрутам не произошло.

========================================================== В нормальной реальности это решается привлечением дополнительного числа водителей. Но у нас МГТ существует не ради пассажиров, а ради самого своего существования. Пока те же водители будут биться за графики с большей отработкой и готовы работать по 6 дней в неделю - ничего не изменится, руководству МГТ абсолютно не из-за чего переживать.

=============================================================== Если бы на ФОТе проводился конкурс "Изречение года", то эта цитата однозначно была бы среди лидеров .

------------------ Их весьма немного. 38-го им за глаза. =============================================================== А с Дубининской на Варшавское шоссе и в Нагатино-Садовники? Тройка настолько непредсказуема, что дубляж 35-м отнюдь не помешает.