Корзухин А.

А тут тоже тихо. По будням - без проблем сядешь на любом причале, где удобнее. На праздники может подтянутся, но толп в Печатниках давно не видно. Я бы порекомендовал тебе сесть на Кленовом в Печатники, а там выйти и обратно пересесть - и уже до Автозаводского или ЗиЛа по желанию.

Как сказала тётка - мы не метро, мы московский транcпорт Зато таджик-охранник на причале "Печатники", когда его послали посмотреть, шмонают ли так в метро - сказал "А я кто, я метро" В общем в местном дурдоме от заек всё смешалось.

Вышел. Но также пишут, что это его последний гастрольный сезон.

Теперь новогодний ёж - уж последний раз.

Так перетасовки между парками начались ещё с "Магисрали", а теперь достигли "промышленных" масштабов.

Не-а. Судя по всему - это опять выборы животворящие: https://www.spobuhov.ru/2023/12/03/14542/ А к лету, как рассосётся, можно будет и по новой прикрыть.

При нынешнем хаосе с передачами про переклейку номеров вспоминают в последнюю очередь.

Спасибо, кэп Естественно, в тот же день зашёл туда. А те говорят - приложение это не наше, я даже заставил тётку позвонить в "Мосметро" оператору при мне - не, только через обращение в техподдержку. В "сервис-центре" нет такой кнопки для продления. Но в итоге сделали быстро, так что неудобств я не испытал.

На 14 дней подряд раз в год можешь блокирнуть годовой проездной с последующим продлением. Работает только через мобильное приложение, после окончания заморозки надо разблокировать карту через автомат. У меня с первого раза разморозка не сработала, написал в службу поддержки, через два дня продлили на 14 дней (опять же надо отметиться в автомате). Я 90-дневниками никогда не пользовался, так что не обратил на сие внимания. А так, да.

5256-й 2010 года выпуска, там уже и пальцем борт проткнуть можно: Ярославская область, ЛиАЗ-5256.53 № 5 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru)

Это понятно. Поэтому опять встают вопросы подмен, резервов, диспетчеризации и изменений условий оплаты труда (в том числе пресловутой "отработки"). Другое дело, что сейчас ситуация такая, что существующее убогое хоть как-нибудь сохранить и не доломать.

То есть затянуть само расписание настолько, что если не встать на линии колом - всё равно хочешь-не хочешь приедешь вовремя даже со стоянием на каждом из попутных светофоров. Тоже так-себе вариант. Поэтому вылечить сие можно либо оплатой только за фактически выполненные круги (исключая дни реальных форс-мажоров, когда как не старайся, их не сделаешь), либо - подменные водители (с чем печаль) и пара резервных машин на конечных (с чем не такая печаль). Ну и естественно исключать "обеды-пересыпы" по 2 часа посреди дня.

Чё же ты никак на годовой не перейдёшь? Он же уже дешевле выходит, чем 3 трёхмесячных в году. Плюс - заморозка на 14 дней отпуска, плюс - электросудна на халяву.

Это гениально "Чтобы не было обидно". Вот поэтому всё и "работает" через .опу.

Зайкина Магисраль накрылась от слова совсем (под 220-ФЗ она и так плохонько вписывалась). В итоге мы имеем массу непонятных маршрутов с буковками, и перетасовку подвижного состава в хаотичном порядке между парками.

Полный сюр в Тагиле: Электробус в Нижнем Тагиле планируют запустить в январе 2024 года в тестовом режиме. Возможно, он будет курсировать по несуществующему пока маршруту, но с пассажирами, рассказал ИА «Все новости» первый вице-мэр Вячеслав Горячкин. Опробовать низкопольный электробус модели «Генерал» городу предложила компания-производитель «ПК Транспортные системы» из Москвы. Продвигая свою продукцию, машиностроители иногда бесплатно передают технику российским городам на тест-драйв. Не исключено, что необычный для Нижнего Тагила транспорт в течение месяца будет курсировать между Гальянкой и Вагонкой через новый мост. Контракт на этот маршрут ещё не разыгран, но его планируют внедрить в ближайшее время. При обкатке городские власти хотят посмотреть, как проявит себя электрический автобус в условиях уральской зимы, а также оценить затраты на его содержание. https://vsenovostint.ru/2023/12/19/v-nizhnem-tagile-v-testovom-rezhime-zapustyat-elektrobus/ При этом во вновь образовывающийся автобусный МУП закупают 40 СИМАЗов, а автобусы БВ, на городских маршрутах отсутствуют совсем. ПАЗ-3203 частников и предыдущая партия СИМАЗов, переданная частникам в аренду. Парков для отстоя и обслуживания - нет, инфраструктура бывшего ПОПАТ полностью распродана. Но, пущай "Генерал" покатается

А про "основную задачу НГПТ" в качестве подвоза к метро и т.п., мне в ответе гражданки/гражданина Айрапетян понравилось Эх Митяев, совсем не читаешь, что про твою "Магисраль" подчинённые пишут.

О, вот она расшифровка к "п" - "Паровозный"

Для чистки фарватера для электросудён на юге используют вот этого "Путейского": https://fleetphoto.ru/photo/448850/?vid=35842 Судёнышки ходят, желающих прокатиться уже не особо.

Во времена когда 670 ходил до Дубровки, а 670к ещё вполне здравствовал. Нет, последние годы такой жизни, 701к отстаивался и сажал на "Орбите".

По смыслу-то да и прикрываются зайки именно этим, но по факту это сильно притянуто за уши. Затем, что они вернулись к практике - "не трогать строчки в реестре". Поэтому вслед за "п" могут появиться "ш", "дк", "тц" и прочие "сбс" Впрочем чудо под номером 670ю нынешним всё равно не переплюнуть.

Да нет, на хвостах маршрута с обеих сторон вполне нормальная загрузка. В Затоне, конечно, в сторону Коломенской свободнее, чем до открытия БКЛ, но появился обратный поток к НЗ.

А это у них новый стиль такой. Причем под уже появившиеся 645п, 824п и этот, "обоснования" абсолютно разные. Так что смысл буквы "п" остаётся только угадывать Горшочек совсем пошёл вразнос.

Ключевые слова "в основном" . Но к примеру на рейс в 7.45 практически всегда выходит ОБВ (в основном это 161017), на 7.50 - БВ, на 7.55 - снова ОБВ. А причём тут "через мост"? На 888-м продолжает ездить Затон к Коломенской, плюс добавился поток от метро НЗ на Затонную и Ко, с другой стороны на нём подвоз к Кожуховской. Но и через мост он не пустует, посадка на Коломенской обычно неплохая.

Все хотят обслуживать Рублёвку