Dozenazer

И раньше не резинили, как раз от Дмитровской до Окружной +-. И это при наличии трёх легальных и одного нелегального перехода.

А там есть нормальная к/ст?

как житель Отрадного, вынужден не согласиться. проще всего выгнать аэроэкспресс и сделать укаждостолбную элку.

По сравнению с 295+712, в целом-то, прокачка рейсов на 10 есть, но какой ценой...

я тут вспомнил, что уже в автобусные времена я замечал машины на гравийной площадке около заправки

Уже и это придумали. Я думал, что единственная опция для этого - Лихоборы и мост ОЖД, а они уже три маршрута умудрились запихать на Окружную.

Каким образом это оказалось возможно?

А кому она вообще мешает? Для вариативности лишней не будет, и она явно помогает грамотно разводить трамвайные потоки. С ума сойдёшь связывать все близлежащие дома трамвайными маршрутами к Римской.

Ничего необычного. Такие сверкали и на 195, и на 601, и на 259 и на 771.

По логике удобно гонять на Владыкино-северную, на практике я там ни одной машины вчера на зарядке не видел

Надо свой 961 на Бутлерова вводить, иначе ну я не знаю, что тут ещё делать)

Сообщают, что интервал на Троицкой линии будет 8 минут Теперь понимаешь, что убирать 295 было действительно "сильным" решением, ибо он короткой трассой решал две важные задачи.

Испоганивание недавно открытого/обновлённого маршрута - это вопрос времени)

*насильно

Всё случилось с точностью до наоборот

Что за 50, мне интересно?

До западной части МЦК скорее будет удобно поехать, используя Аминьевскую + D4 до Кутузовской/Сити, и даже станций севернее (вплоть до Стрешнево), либо БКЛ без D4. До восточной части МЦК - да, но она и самая пустая. Это нифига не просто, учитывая, что ТС лежит наискосок по отношению к Профсоюзной улице и Новоясеневскому проспекту, а также сооружениям к востоку от Профсоюзной улицы, под которые не залезешь. Естественно да, многие забывают этот фактор, что за БКЛ люди голосуют в прямом смысле своими пятыми точками - есть очень многие, кто готов ехать на 10 минут дольше, зато сидя. И я так тоже иногда делал, когда надо было с Отрадного до Молодёжной. Как итог, БКЛ пользуются не только те, кому она напрямую сокращает время, но и те, кому она делает поездку удобнее в плане занятия места пятой точкой. И здесь я впервые дохожу до вывода, что запуск на БКЛ составов М-2020, предназначенных специально для кольцевых линий с большой сменяемостью, крайне неоднозначен - сидячки мало, а многие на этой линии едут ничуть не меньше, чем в среднем по радиальным, и опять же, выбирают её своим местом для сидения.

вообще говоря, когда откроют ТЛ до Академической, то е10 в нынешнем варианте, возможно, и не станет настолько нужен, но хотя бы один частый маршрут от Тропарёва до Теплака просто необходим. всё равно в очень многих случаях ближайшее метро оказывается на удалении до полутора километров пешком.

наверное да, от Тропарёво до Саларьево ехать на 6-7 минут быстрее, чем до Теплака, но это в лучшем случае экономит ну машин 5. и интересно, что кому-то такие длинные 227 и 281 остались нужны. повезло больше всего тем, кто на 540 может проехать)

кому вообще нужен е10 до Саларьево? только ради конечной? я вообще не могу понять хоть сколь-нибудь весомую выгоду от этого "размена" к тому же, экспресс по всему Ленинскому (как минимум от метро Ленинский проспект до Тропарёво) точно необходим ввиду того, что по этому участку вдоль явно ездят, и для этого не надо быть экспертом. единственная ближняя конечная, куда можно было бы запихнуть е10 с другой стороны - это метро "Университет" и дальнейшее предложение ехать на е12, за что дружно ДТ закидают ещё больше.

Странно, что не слили 227 и 281 в один маршрут. Жаль, что 444 нельзя малой кровью продлить до Тропарёва, придётся дальше тянуть до ЮЗ.

а до Кронштадта 1900, и при этом единственную дорогу в город перекопали

Корзухин сказал первый про то, что электросамокаты надо в метро запретить, Mazzy повторил следом

Чето позабавило, что повторивший ту же мысль громче по итогу стал победителем дня, а не тот, кто высказал её первый

надо было это делать в рамках МЦД до Калязина 😁