Dozenazer

А я думаю, что блогер оказался хитрее и вовремя слинял

Либо м56 на самом деле. Ну и я против присвоения ему номера 506, пусть лучше С6 станет с506, хотя за этот маршрут я готов стоять горой со своими 1.98.

Щааас, а кто там выступает на форуме за порезку 903 по ВДНХ?

Хахахаах только прочитал, уже сердце ёкнуло 188-то не тот

По иронии судьбы есть такой паблик: https://vk.com/tk_dybenko

Вообще они прям хотят соприкоснуться друг с другом. Мешает только то, что обе их конечных расположены как раз около точек соприкосновения, а не на противоположных концах.

Странно тогда, что 571 не изменили/прокачали/ещё что-нибудь. Маршрут супер полезный, но при этом дублёр м44 от Алтуфьево до Лобненской и дублёр 637 от Путевого проезда до Отрадного.

Руслан мне в своё время говорил, что пассажиропотоки собирают и анализируют. А вот как - это гостайна (не говоря о том, что экселевские таблицы 2022 года по суммарному пассажиропотоку пропали после из доступа)

Небось потому что у него 2-3 минуты в пик, и менять вообще нечего было

Не 98, а 598. Магистраль жи Которые никогда не обнародуют, как будто это гостайна. Это ещё до магистрали было так

Да мы тут учимся как нейросеть определять, что там дальше будет, исходя из всех произошедших изменений

БРТ на газельках в Москве 😍😍😍

В минус Тоже вспомним

Кажется, многочисленные ожидания участников форума опять опрокинуты. Хорошая работа по неожиданности, дептранс (и кто-то оттуда точно это прочитает)

То есть обернуть по Стрешнево, где когда-то 460 и 030 останавливались? Вообще говоря, была бы интересная идея. Единственные проигрывающие от этого - студенты МАИ из общежития на Вилиса Лациса, которым идти от института значительно дольше до той остановки до Стрешнево (зато разворот там, НЯП, почти беспробочный). А, минуту. Спустя 2,5 месяца в эмиграции я забыл, что есть такая станция МЦК, но я бы его обернул именно по Стрешнево.

Бойся своих желаний, что называется

Кстати, по этой же причине 88 нежелательно резать

В Бескудниково-Дегунино имело бы смысл на самом деле. Другое дело, что решили на это выпуск не тратить (хотя можно было бы, скажем, под такое благое дело т80 грохнуть)

ну это ещё случай нейтральный, всё же конкретно в версии от Речного до Бибирево маршрут нужен, и в частности от Фестивальной до Алтуфьевского района (то есть не само метро Бибирево) может быть спрос. предлагали, конечно, делать "внахлёст" маршрут от Бибирево до Грачёвской и оставить 857 как был, но это не укладывается ни в философию оптимизации ПС, ни в магистральную философию, когда можно красиво нарисовать длинный маршрут по карте.

Садовод просто у них вместо мозгов. С744 как раз в задовод едет

С магистральными мыслями такое явно не рассматривалось

Да и 771 под него не подмяли, хотя я предлагал крайне вредительские идеи, как его вообще можно подмять за счёт реорганизации бибиревских маршрутов. Там можно было бы сэкономить выходов 15 точно

А вот это да, вероятная проблема, хотя на "605-м трамвае" интервала минут 8 хватило бы. Настолько БРТ, что е59 становится укаждостолбным.

Есть пара узких мест, да, но ничего невозможного не вижу. Может быть сделать на части улицы совместное движение, там не очень похоже на то, что машин много ездит.

По трассе 605 нужен свой трамвай. В Лосиноостровском вполне реально обустроить венские платформы, которые уже реализовывались в Москве не раз.