Dozenazer

Да тут и без "Магистрали" вполне старыми методами скребут выходы, чтобы всё хоть как-то закрывать.

Есть ещё начала 2022 года с номерами СК.

И туда должны прямо сейчас перегонять автобусы 2022 года с 6 парка, как я написал в соседней теме.

Для этого будет большой обмен с 6 АП. Машины должны перегонять сегодня, насколько я понял.

И ещё несколько с менее серьёзными последствиями (вспомнить 430523, который больше года восстанавливали). Да и из тех трёх в итоге 430522 восстановили, так что дотла выгорели только две машины.

Даже я на это напоролся, когда надо было в Долгопрудный на Петербургскую астрономическую олимпиаду (почему-то они тогда враждовали с Москвой). Ждал 20 минут электричку по итогу. Я это до сих пор припоминаю пиарщикам МЦД с удвоенной силой спустя три года.

Сегодня соизволил обкатать Д4 во время разрыва в две пары. Пустой вагон от Белорусской до Кутузовской - это, конечно, сильно. Очевидно, большинство входят/выходят по Аминьевской. Зато потом развлёк себя поездкой на калужской ЭРке до Переделкино.

Тм17 случайно не ставили 😁?

По одну сторону город, по другую по факту ничего. По этой причине может быть удобно ездить с Брагино и в Московский, и даже в Фрунзенский район на 42 (хотя последние два можно привлечь второй парой Чайки, вот вполне).

Забыл ещё нюанс. Многие же на 500 высаживаются в Брагино, есть также немалый поток по Борисоглебску. С Брагино явно многие едут дальше в город на яавтобусах, да и мне стоило бы. Тут уже скорее не самое удобное расположение главного вокзала явно играет роль.

Отопитель назывался в честь сицилийского вулкана, серьёзно?

8160083 на 380

Вопрос в том, что там делать. Я заменил в своей поездке Кинешму на Плёс, и оказалось, что не зря это сделал.

А какая парность там в исчислении на путь и длина поездов?

В Германии на части участков RE/RB поезда вполне себе могут являться скоростной версией S-Bahn (особенно в междугородних системах). С новым билетом за 49€ это вполне себе приобретает актуальность.

Главное, чтобы дыр 18 минут не было. Не выношу звиздёж про наземное метро при таких интервалах. Помнится, по Конобеево в центр в десятом часу вечера в 2021 был приличный отрезок с интервалами то ли 5, то ли 6 минут. 80 км от Мск, на минуту. D2 скорее тормозит своей кривой трассой. Мало маршрутов по итогу получается, где объективно удобнее по МЦД.

Его закрыть надо. До Рио можно на шаттлах добираться, да и я сомневаюсь в наличии там хоть какого-то существенного потока там.

И едва ли не каждый день они там, притом выбор из 081880 или 081882. Да и на тех же 48/155 их явление походу участилось. И едва ли не каждый день они там, притом выбор из 081880 или 081882. Да и на тех же 48/155 их явление походу участилось.

До кучи же на том же северо-востоке. Хоть 774, хоть 605, хоть 880, хоть 601. Важная ремарка - МЦК - это не метро. Упомянутый 154 сильно специфичнее, да и дольше едет; поэтому и предлагалось тут перенести его к Проектируемому проезду №2236.

В минус.

Собственно, с целями как раз сделать возможность ездить в Рыбинск из Москвы на выходные. Думаю, спрос на такое может набраться.

Ну это всё же нововведение (-1 час), хотя там испокон веков ездили на тепловозе и нескольких обычных вагонах. Собственно, что требовалось опровергнуть. Хотя, как я писал, от второй пары "Чайки" в день я бы не отказался.

Как-то все упустили, что эта самая "Чайка" удобно стыкуется с ПДСами в Москву и из Москвы. Итоговое время поездки меньше 6 часов получается, включая пересадки менее часа. По-моему, отличное компромиссное предложение на данный момент.

Сюда же КРЛ. Крайне бесит, что могут быть по 7 составов одного депо подряд. Критичность в том, что это могли оказаться 7 номерных или "Москв-2020" подряд (в зависимости от предпочтений людей этот состав хочется пропустить, а они всё приходят и приходят подряд).

Гармонь 191680 на 621