Dozenazer

Конечно не очень, хотя в теории они там в подмогу 672 идут. Я про то, что баяны там иногда бывают.

разве что по-заячьи угнать его на Корнейчука, а 290 объявить м57к. впрочем, идея погнать его на Осташковскую кажется куда более адекватной. Как умрёт 90, трагедия в трёх актах. Перевод на большинство БК уже пройден.

И нормально, потому что в целом-то так и работает система европейским региональных экспрессов (например, в Германии это обозначение RE). Просто нужно по возможности ввести такт, что уже (с огромной натяжкой) сделали на МЦД. Ну да. Скорее это для ТФа рабочая затея. Что до реализации зимних идей, то у меня из-за учёбы просто не выкраивается хотя бы два лишних дня подряд на такое. Да и кстати, насколько я помню, двумя днями сделать Калязин+Углич сложновато либо вообще невозможно из-за потери стыковок.

Вот на него и надо ориентироваться, а так эти места являются одними из самых недоступных в районе 250 км по ЖД от Москвы. Опять же, написал, почему.

Для начала бы просто сделать возможность съездить в Углич одним днём. А то даже в Калязин это с большим трудом возможно, и я не решился зимой делать подобные трюки.

Этого стоило ожидать, так как при 11 парке гармошки выходили часто на 194. Как только маршрут вернули, так и гармошки вернулись.

Звучит, как передача составов в метро

ИМХО, значимых вузов там поровну

Каховская больше Севастопольской, вот что интересно БДД неадекватно посчитали Пражская и Отрадное как держали пальму первенства на СТЛ, так и держат Ещё интересно, почему именно Войковская самая загруженная на севере ЗЛ.

Я и так многовато проболтался, но вообще по нити рассуждения всё уже почти ясно.

А по моим предположеничм (точнее "птичка нашептала") 140 в 6 АП уйдёт

А это я с 290 спутал. Для меня это вечно два брата-акробата Там лот 290, 544, 599, 265. 259 я рассматривал как смежный маршрут для вывоза Корнейчука к СТЛ, вот я не знаю, как он возит на северном участке, так как он там либо дублёр т73, либо альтернатива 774 и ко, либо альтернатива для выезда с Корнейчука к Алтуфьево вместо Бибирево, притом в обратную сторону так сработает с натяжкой. Ну и ясно, что такой вариант годен прежде всего как лютое усиление к вывозу улицы Корнейчука как раз и конкретном таком фокусе на метро Бибирево.

Тут 618 предлагали пустить по Казеевскому переулку (который непонятно когда откроется), а я тут подумал, что 290 можно было бы продлить через улицу Римского-Корсакова в будущем до микрорайона 4Д Отрадного. Правда, я не считаю такое изменение нужным - на Римского-Корсакова ездят БКшкой в лучшем случае раз в 10 минут, и к тому же 238 и 238к почти всегда друг за дружкой ездят. Автобус раз в 5 минут там ни к чему, поэтому 290 крайне специфичен и не нуждается в изменениях. Ну в МГТ 265, 140 и 544 почти наверняка пойдут. 599 и 259 как смежные. 194 неспроста из 6 в 11 передали.

Прекрасно знаю, так как сам иногда так езжу. Только у него 9 минут в пик, а не 4. Тоже хотел предложить, но на такое нет ресурсов. Как вариант, можно 774 не гонять по Карельскому и Софьи Ковалевской, а сразу выгонять его через Лобненскую на Дмитровское шоссе. Сейчас от остановки у старой платформы до метро быстрее - 400 метров против 600.

Единственную возможную его цель я описал. А вообще хотелось бы 587 загнать куда-то в район Лобненской, в том числе ради приближения к метро Лианозово, но на такое точно нет ресурсов. Куда его девать в Северном, тоже неясно, да и не нужно Ещё непонятно, зачем вообще 587 на Угличской, иначе бы он представлял угрозу 771-му (хотя вряд ли на самом деле)

Интервалы 4-5 минут на остальных участках никому там не сдались, это перебор. Да и на перекрёстке Алтушка-Бибиревская стояк нехилый.

Могут запросто от Череповецкой погнать в КДЦ. Всего-то 400 метров

Да, но так не будет Хотя это объясняет в принципе 13->16 на 290, вы серьёзно что ли думаете, что просто так прокачивают. Хотя ничего не стоит почикать 259 (как другой частый с Корнейчука к СТЛ) или изменитт его так, что он будет вывозящит маршрутом для начала Алтуфьевского шоссе до Владыкино + ещё чем-то на другом плече.

Звучит сомнительно. Что-то частое по трассе 80 явно оставят. Ну а вторую вещь с контрактом на 290, 599, 265, 544 попробуйте угадать сами, тут уже несложно.

Сомнительно только то, что у 86 6 минут в пик, но этот интервал предполагался под БК Ну и кстати, 86 могут порезать по Электрозаводской, но это тупо предположения

Показали же, что он через неё не пойдёт

132 интереснее, так как рассчитан, как частоход (ну относительно) С другой стороны, могут со 110 слить...

Если так, то немного печально будет потерять маршрут, история которого протягивается аж до самого первого трамвая в Москве

ну нет, хотя возможность его слопать и правда видна